தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் கன்ட்ரோலரை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது

தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டார் கன்ட்ரோலர், தூரிகை இல்லாத மோட்டார் கன்ட்ரோலர் அவற்றின் தற்போதைய பரிமாற்றத்தை சொந்தமாக செய்ய முடியாது என்பதால், தலைகீழாக உணர வெளிப்புற கட்டுப்பாட்டு சுற்று மீது நம்ப வேண்டும். எனவே வழக்கமான டி.சி கட்டுப்பாட்டு முறை எதுவும் இல்லை, ஸ்விட்ச் டியூப் மூலம் தலைகீழ் மாற்றுவதற்கான வெளிப்புற கட்டுப்பாட்டு சுற்று செயல்படுத்தப்படுகிறது, மாறுதல் சுற்று நெகிழ்வுத்தன்மை காரணமாக, தலைகீழ் செயல்பாட்டை விட எளிதில் அடைய முடியும், எனவே மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியைக் கட்டுப்படுத்த டிசி சாப்பர் கட்டுப்பாட்டு முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. திரும்ப வேண்டிய முதல் விஷயம், தூரிகை இல்லாத மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுத் துறை மோட்டார் கட்டுப்படுத்திக்கு தூண்டுதலை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும், பின்னர் ரோட்டார் மின்னோட்டத்தின் நிலை, பின்னர் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு படி பவர் டிரான்சிஸ்டர், மேல் கை சக்தி டிரான்சிஸ்டர் மற்றும் கீழ் கை சக்தி டிரான்சிஸ்டர், ரெவெர்ஸ்ட்ரீம், ஒரு வரிசையில் பாயும் மின்னோட்டத்தின் மூலம் பவர் டிரான்சிஸ்டர், மேல் கை சக்தி டிரான்சிஸ்டர் மற்றும் குறைந்த கை சக்தி டிரான்சிஸ்டரின் வரிசையில் திறக்க (அல்லது நெருக்கமாக) இன்வெர்ட்டரைத் திறக்க முடிவு செய்தது எனவே மோட்டார் கன்ட்ரோலர் காலவரிசை/தலைகீழ் சுழற்சியை உருவாக்க முடியும். தூண்டல் மோட்டார் கன்ட்ரோலருக்கு ரோட்டார் சுழற்சி மற்றொரு சமிக்ஞைகளுக்கு வெளியே வரும்போது, ​​அடுத்த பவர் டிரான்சிஸ்டரின் அடுத்த தொகுப்பைக் கட்டுப்படுத்தும்போது, ​​நெருங்கிய சக்தி டிரான்சிஸ்டரைத் தடுக்க மோட்டார் கன்ட்ரோலரை ரோட்டார் செய்ய கட்டுப்பாட்டுத் துறை முடிவு செய்யும் வரை (அல்லது கை சக்தி டிரான்சிஸ்டரைத் திறக்க); திறந்த வரிசைக்கு தலைகீழ் சக்தி டிரான்சிஸ்டருக்கு எதிரே மோட்டார் கன்ட்ரோலர் ரோட்டருக்கு. பரிமாற்றக் கட்டுப்பாடு ஸ்டேட்டர் முறுக்கு பரிமாற்ற வழியின் படி, முதலில் மூன்று காந்த எஃகு ரோட்டார் நிலை சென்சார் சிக்னல் H1, H2, H3 மற்றும் 6 ஐக் கண்டறியவும், EEPROM இன் மைக்ரோகண்ட்ரோலர் தொகுதியில் ஒரு அட்டவணை வடிவத்தின் மின் குழாயுக்கு இடையிலான உறவு. 8751 H1, H2, H3 இன் நிலையின்படி, பவர் டியூப்பின் தொடர்புடைய கடத்துதலைக் காணலாம், மேலும் பி 1 வாய் வெளியே, தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டாரின் பரிமாற்றத்தை உணர முடியும். இயல்பான செயல்பாட்டில் தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாடு, டிஏ மாற்றி வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் U0 ஐக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், மோட்டரின் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த துலக்காத டிசி மோட்டரின் தற்போதைய கட்டுப்பாடு முடியும். 8751 ஒற்றை சிப் மைக்ரோகம்ப்யூட்டர் சென்சார் சிக்னல் சுழற்சி மூலம், மோட்டரின் வேகத்தைக் கணக்கிடுங்கள், கொடுக்கப்பட்ட வேகத்துடன் ஒப்பிடுகையில், கொடுக்கப்பட்ட வேகத்தை விட அதிகமாக, பி 2 வெளியீட்டு மதிப்பைக் குறைத்தல், மோட்டார் மின்னோட்டத்தைக் குறைக்கவும், அதன் வேகத்தைக் குறைக்கும் நோக்கத்தை அடையவும். மறுபுறம், வாயின் பி 2 வெளியீட்டு மதிப்பை அதிகரிக்கிறது, பின்னர் மோட்டரின் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. PWM வேகக் கட்டுப்பாட்டை PWM பயன்முறையால் கட்டுப்படுத்தலாம். ஒரு தொடக்க நிலையில் அல்லது சரிசெய்தல் செயல்பாட்டில், தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டரின் பயன்முறையை ஏற்றுக்கொள்ளும்போது, ​​டைனமிக் தொடர்புடைய வேகத்தை உணர, மோட்டரின் வேகத்திற்கு அருகில் கொடுக்கப்பட்ட மதிப்புக்கு, உடனடியாக ஒத்திசைவான மோட்டார் இயங்கும் பயன்முறையில், அதன் நிலையான வேக துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக, அதன் நிலையான வேக துல்லியத்தை உறுதி செய்யும்போது. மோட்டார் பரிமாற்றத்தின் சில அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டுக்கு ஏற்ப கணினிக்கு மட்டுமே தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில், நிலை சென்சார் சிக்னல் சுழற்சி மூலம் கணினி, அதன் அளவு, வேகத்தை அளவிடவும், அது ஒத்திசைவிலிருந்து விழுந்ததா என்பதை தீர்மானிக்கவும். இழந்தவுடன், உடனடியாக தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டார் ஓட்டத்திற்கு மாற்றப்படும், மீண்டும் அதை மீண்டும் ஒத்திசைவுக்கு மாற்றவும்.