தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் கன்ட்ரோலரை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது

பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் கன்ட்ரோலர், பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் கன்ட்ரோலரால் அதன் தற்போதைய கம்யூட்டேஷனைச் சொந்தமாகச் செய்ய முடியாது, தலைகீழாக இருப்பதை உணர வெளிப்புறக் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளை நம்பியிருக்க வேண்டும். எனவே வழக்கமான dc கட்டுப்பாட்டு முறை இல்லை, சுவிட்ச் ட்யூப் மூலம் ரிவர்ஸிங்கை நிறைவு செய்வதற்கான வெளிப்புற கட்டுப்பாட்டு சுற்று செயல்படுத்தப்படுகிறது, ஸ்விட்ச் சர்க்யூட்டின் நெகிழ்வுத்தன்மை காரணமாக, ரிவர்சிங் செயல்பாட்டை விட எளிதாக அடைய முடியும், எனவே மோட்டார் கன்ட்ரோலரைக் கட்டுப்படுத்த dc chopper control mode பயன்படுத்தப்படுகிறது. முதலில் திருப்புவது, பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் கன்ட்ரோலர் கட்டுப்பாட்டுத் துறையானது மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் தூண்டலின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும், பின்னர் ஸ்டேட்டர் வைண்டிங்கின் படி, பவர் டிரான்சிஸ்டர், மேல் ஆர்ம் பவர் டிரான்சிஸ்டர் மற்றும் கீழ் ஆர்ம் பவர் டிரான்சிஸ்டர் வரிசையில் இன்வெர்ட்டரைத் திறக்க (அல்லது மூட) முடிவு செய்யப்பட்டது. ரோட்டார் காந்தத்துடன் தொடர்புகொள்வதால், மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியை காலவரிசை/தலைகீழ் சுழற்சியை உருவாக்க முடியும். தூண்டல் மோட்டார் கன்ட்ரோலருக்கு ரோட்டார் சுழலும் போது, ​​மற்றொரு சிக்னல்கள், மின்சக்தி டிரான்சிஸ்டரின் அடுத்த செட்டை மீண்டும் திறக்க கட்டுப்பாடு, எனவே கட்டுப்பாட்டு துறை ரோட்டார் மோட்டார் கன்ட்ரோலரை மூடும் ஆற்றல் டிரான்சிஸ்டரை நிறுத்த முடிவு செய்யும் வரை (அல்லது ஆர்ம் பவர் டிரான்சிஸ்டரைத் திறக்கவும்); ஆர்டரைத் திறக்க ரிவர்ஸ் பவர் டிரான்சிஸ்டருக்கு எதிரே உள்ள மோட்டார் கன்ட்ரோலர் ரோட்டருக்கு. ஸ்டேட்டர் வைண்டிங் கம்யூடேஷன் வழியின்படி கம்யூடேஷன் கட்டுப்பாடு, முதலில் மூன்று காந்த எஃகு சுழலி நிலை சென்சார் சிக்னல் H1, H2, H3 மற்றும் 6, EEPROM இன் மைக்ரோகண்ட்ரோலர் தொகுதியில் உள்ள அட்டவணை வடிவத்தின் சக்திக் குழாய்க்கு இடையிலான உறவைக் கண்டறியவும். 8751 H1, H2, H3 இன் நிலையின்படி, மின் குழாயின் தொடர்புடைய கடத்தலைக் கண்டறிய முடியும், மேலும் P1 வாய் வழியாக, தூரிகை இல்லாத dc மோட்டாரின் மாற்றத்தை உணர முடியும். ப்ரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாடு செயல்பாட்டில் இயல்பான செயல்பாட்டில், டா மாற்றி வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் U0 ஐக் கட்டுப்படுத்தும் வரை, மோட்டாரின் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டாரின் தற்போதைய கட்டுப்பாட்டை மேற்கொள்ள முடியும். சென்சார் சிக்னல் சுழற்சியின் மூலம் 8751 ஒற்றை சிப் மைக்ரோகம்ப்யூட்டர், மோட்டாரின் வேகத்தைக் கணக்கிட்டு, கொடுக்கப்பட்ட வேகத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கொடுக்கப்பட்ட வேகத்தை விட அதிகமான வேகம், பி2 வெளியீட்டு மதிப்பு குறைதல், மோட்டார் மின்னோட்டத்தைக் குறைத்து, அதன் வேகத்தைக் குறைக்கும் நோக்கத்தை அடையும். மறுபுறம், வாயின் P2 வெளியீட்டு மதிப்பை அதிகரிக்கிறது, பின்னர் மோட்டாரின் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. PWM வேகக் கட்டுப்பாட்டை PWM பயன்முறையில் கட்டுப்படுத்தலாம். தொடக்க நிலையில் பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டருக்கான மாறி கட்டமைப்புக் கட்டுப்பாடு அல்லது சரிசெய்தல் செயல்பாட்டில், பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டரின் பயன்முறையைப் பின்பற்றவும், டைனமிக் தொடர்புடைய வேகத்தை உணர, கொடுக்கப்பட்ட மதிப்பிற்கு மோட்டாரின் வேகத்திற்கு அருகில், உடனடியாக அதை ஒத்திசைவான மோட்டார் இயங்கும் பயன்முறையில் வைக்கவும், அதன் நிலையான வேகத் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்தவும். கணினிக்கு மோட்டார் பரிமாற்றத்தின் குறிப்பிட்ட அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டின் படி மட்டுமே தேவை, அதே நேரத்தில், கணினியின் நிலை சென்சார் சிக்னல் சுழற்சி மூலம், அதன் அளவு, வேகத்தை அளவிட மற்றும் அது ஒத்திசைவு இல்லாமல் போனதா என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும். தொலைந்தவுடன், உடனடியாக தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டாருக்கு மாற்றப்பட்டு, மீண்டும் ஒத்திசைவுக்கு மாற்றப்படும்.