Бесщеточный контроллер двигателя постоянного тока, из -за бесщеточного контроллера двигателя не может сделать самостоятельно свою текущую коммутацию, должен полагаться на внешнюю цепь управления, чтобы реализовать обратную работу. Таким образом, нет обычного режима управления постоянным током, внешняя цепь управления для завершения реверсирования реализуется через трубку коммутатора из -за гибкости схемы переключения, может легко достичь больше, чем просто функция обращения, поэтому режим управления потоком постоянного тока используется для управления контроллером двигателя. Первое, что нужно повернуть, пусть отдел управления бесщеточным моторным контроллером должен основываться на индукции к контроллеру двигателя, - это положение тока ротора, а затем в соответствии с обмоткой статора, решил открыть (или закрывать) инвертор в порядке транзистора мощности, транзистор верхнего плеча и транзистор нижней части руки, текущий через целевой контроллер с последовательным внизу (или в обратном), в спину, внизуясь, и внизует внизу, внизуясь, и внизуясь, внизуясь, и внизуясь, внизуясь, и внизуясь, внизуя магнит, внизуя магнитный магнит, и внизует магнитный магнит, и внизуясь внизу, внизуя магнит, внизуясь, и внизует магнит, внизуя магнит. Магнит, так что может сделать контроллер двигателя хронологическим/обратным вращением. Когда вращение ротора к контроллеру индукционного двигателя вне положения к другому набору сигналов, снова управляйте открытым следующим набором транзистора мощности, поэтому контроллер двигателя может продолжать перевернуться в соответствии с тем же направлением, пока отдел управления не решит контроллер двигателя ротора, чтобы остановить транзистор с близким питанием (или просто открыть транзистор питания ARM); К ротору контроллера двигателя напротив обратного транзистора питания для открытия порядка. Контроль коммутации в соответствии с путем обмотки статора, прежде всего, узнайте три сигнала датчика положения ротора магнитного стали H1, H2, H3 и 6, взаимосвязь между силовой трубкой табличной формы в блоке микроконтроллера EEPROM. 8751 Согласно состоянию H1, H2, H3, может найти соответствующую проводимость силовой трубки, а через P1 UTH OUT может быть реализована коммутация бесщеточного двигателя постоянного тока. Бесщеточный контроль скорости двигателя постоянного тока в нормальной работе в процессе, если при управлении выходным напряжением преобразователя DA U0 может контроль тока бесщеточного двигателя постоянного тока для управления током двигателя. 8751 Одиночный микрокомпьютер через сигнальный цикл датчика, рассчитайте скорость двигателя и сравнивая его с заданной скоростью, такой как выше, чем у данной скорости, уменьшение выходного значения P2, уменьшить ток двигателя, чтобы достичь цели его скорости. С другой стороны, увеличивает выходное значение P2 рта, а затем увеличивает скорость двигателя. Управление скоростью ШИМ можно управлять режимом ШИМ. Когда управление переменной структурой для бесщеточного двигателя постоянного тока в начальном состоянии или в процессе регулировки примите режим бесщеточного двигателя постоянного тока, чтобы реализовать динамическую соответствующую скорость, когда -то рядом с скоростью двигателя к заданному значению, немедленно поместите его в режим выполнения синхронного двигателя, чтобы обеспечить его постоянную скорость. Компьютер нуждается только в соответствии с определенной частотой управления коммутацией двигателя, в то же время, сигнальный цикл компьютера через датчик положения, чтобы измерить его размер, скорость и решить, выпал ли он из синхронизации. После того, как потеряно, немедленно передается в бесщеточный двигатель постоянного тока, и снова он обратно в синхронизацию.
