Шанхайський кроковий двигун із чотирма макросами як цифрова продуктивність компонентів, широко використовується в системі керування рухом. Брат, уважно користуючись кроковим двигуном, виявить, що коли гілка роботи крокового двигуна лихоманка, не однаковий ступінь нагрівання крокового двигуна також різний, такий вигляд неминуче викликає у вас занепокоєння, насправді, лихоманка є поширеним симптомом, давайте знати конфлікт на гарячому, робота двигуна, висока швидкість, пов’язана з конфліктом і лихоманкою, тож як зменшити лихоманку крокового двигуна з чотирьох макросів у Шанхаї? Перш за все, хочу знати, чому нагрівання крокового двигуна на всіх типах крокових двигунів, внутрішні складаються із залізного сердечника та обмоток. Відбудеться опір обмотки, електричні втрати, втрати пропорційні квадрату втручання, опору та струму, це ми часто говоримо, що втрати міді, якщо струм не є специфікацією постійного струму або синусоїди, відбудеться втрата гармонік; Сердечник має гістерезисний ефект вихрових струмів, також може виникнути у втратах змінного магнітного поля, інтрузивних і даних, струмі, частоті, напрузі, це називається втратами заліза. Втрати міді та втрати заліза відображатимуться у вигляді тепла, а потім впливатимуть на потужність машини. Кроковий двигун зазвичай шукає точність положення та вихідний момент, низьку потужність, зазвичай великий струм, високі гармонічні компоненти, частота змінного струму також змінюється зі швидкістю, таким чином кроковий двигун є широко поширеною лихоманкою та важкими умовами, ніж звичайний комунікаційний двигун. По-друге, контроль нагріву крокового двигуна в розумному діапазоні обіцяної температури, в основному залежить від внутрішнього класу ізоляції двигуна. Внутрішня ізоляція при високій температурі (більше 130 градусів) буде пошкоджена. Не перевищують 130 градусів, тому тільки внутрішній двигун не пошкодиться, тоді як температура поверхні нижче 90 градусів. Отже, температура поверхні крокового двигуна в 70-80 градусів є нормальною. Прості корисні точкові термометри, метод вимірювання температури також можна приблизно оцінити: 1 - для контакту з рукоюБільше 2 секунд, не перевищуйте 60 градусів; Можна торкатися лише рукою, близько 70-80 градусів; Капніть кілька крапель спритної газифікації, більше 90 градусів; Для виявлення, звичайно, також можна використовувати пістолет для вимірювання температури. По-третє, зміна тепла крокового двигуна з умовою швидкості з постійними навичками водія струму, кроковий двигун при статичній і низькій швидкості, струм залишатиметься відносно стабільним, щоб підтримувати постійний вихідний момент. Висока швидкість до обов'язкового ступеня, вищий внутрішній протипотенціал двигуна, струм поступово зменшуватиметься, момент зменшуватиметься. Тому через мідь втрата тепла стан пов'язана зі швидкістю. Статичні та низькі швидкості - це зазвичай висока температура, висока швидкість - низька температура. Але втрати заліза (хоча частка менша) змінюють стан не так сильно, і двигун лихоманки є сумою двох, тому єдиним зазвичай. По-четверте, наслідки лихоманки опалення двигуна зазвичай не впливають на його зріст, більшості клієнтів не потрібно ігнорувати. Однак сильна лихоманка принесе певні негативні наслідки. Наприклад, внутрішня напруга двигуна кожної частини коефіцієнта теплового розширення різного макета крихітних змін, зміни та внутрішнього повітряного зазору вплинуть на динамічну луну двигуна, висока швидкість буде просто не в порядку. І оскільки деякі місця не допускають надмірного нагрівання двигуна, наприклад, медичне обладнання та точне випробувальне обладнання тощо. Тому для нагріву двигуна слід здійснювати необхідний контроль. Нарешті, лихоманка двигуна різання, скорочення скорочуються втрати міді та втрати заліза. Зменшіть втрати міді, є два напрямки, опір різанню та струм, вибирайте, наскільки це можливо, коли це потрібно у виборі малого опору та номінального струму двигуна, двофазного двигуна, двигуна без паралелі в тандемі. Але це часто суперечить крутному моменту і високій швидкості. Що стосується вибраного двигуна, слід повною мірою використовувати функцію активного керування потоком приводу та функцію автономного режиму, перша — добровільне зменшення струму, коли двигун нерухомий, остання також може використовуватися для поточного блоку. Крім того, драйвер підрозділу, оскільки форма хвилі струму поблизу синусоїди менш гармонічна, електричний нагрів буде меншим. Метод різання втрати заліза, пов’язаний з напругою, незважаючи на високий тиск двигуна, призводить до покращення характеристики високої швидкості, але також приносить гаряче додавання. Тому слід вибрати відповідний рівень напруги, рекомендувати комплект в цілому, стабільність і тепло, шум тощо.
Основні продукти: кроковий двигун, безщітковий двигун, серводвигун, привід крокового двигуна, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо запитати. Телефон:
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
