شنغهاي أربعة وحدات الماكرو السائر المحركات كأداء رقمي للمكونات، وتستخدم على نطاق واسع في نظام التحكم في الحركة. سيجد الأخ بعناية في استخدام محرك السائر أنه عندما يكون فرع تشغيل محرك السائر من الحمى، لا تختلف نفس درجة تسخين محرك السائر أيضًا، لا بد أن هذا النوع من المظهر يسبب لك القلق، في الواقع، الحمى هي أحد الأعراض الشائعة، دعنا نعرف أن الصراع على الساخن، تشغيل المحرك، السرعة العالية، مرتبط بالصراع والحمى، فكيف يمكن تقليل حمى محرك السائر الأربعة في شنغهاي؟ قبل كل شيء، أريد أن أعرف لماذا تسخين محرك السائر في جميع أنواع المحركات السائرة، يتكون الجزء الداخلي من قلب حديدي ولفائف. سوف تحدث مقاومة متعرجة، وفقدان كهربائي، والخسارة تتناسب مع مربع المقاومة والتيار المتطفل، وهذا هو ما نقوله في كثير من الأحيان أن فقدان النحاس، إذا لم يكن التيار بمواصفات تيار مستمر أو موجة جيبية، فسوف يحدث فقدان توافقي؛ الأساسية لديها تأثير التيار الدوامي التباطؤ، ويمكن أن يحدث أيضا في فقدان المجال المغناطيسي بالتناوب، وتطفلا والبيانات، والتيار، والتردد، والجهد، وهذا ما يسمى خسائر الحديد. سيتم عرض فقدان النحاس وفقدان الحديد في شكل حرارة، ومن ثم التأثير على قوة الآلة. عادةً ما يسعى محرك السائر إلى دقة الموضع وعزم الدوران الناتج، والطاقة المنخفضة، وعادة ما يكون تيارًا كبيرًا، ومكونات توافقية عالية، ويتغير تردد التيار المتردد أيضًا مع السرعة، وبالتالي فإن محرك السائر هو حمى واسعة النطاق، وظروف قاسية من محرك الاتصالات المعتاد. ثانيا، التحكم في تسخين محرك السائر في نطاق معقول من الحمى الموعودة إلى أي درجة، يعتمد بشكل أساسي على فئة عزل المحرك الداخلي. سوف يتضرر العزل الداخلي عند درجة الحرارة العالية (أكثر من 130 درجة). ليست أكثر من 130 درجة، لذلك فقط المحرك الداخلي لن يتلف، في حين أن درجة حرارة السطح أقل من 90 درجة. لذلك، درجة حرارة سطح المحرك الخطوة 70-80 درجة طبيعية. يمكن أيضًا الحكم بشكل تقريبي على مقاييس الحرارة النقطية البسيطة والمفيدة: 1 - ملامسة اليد لأكثر من ثانيتين، لا تتجاوز 60 درجة؛ يمكن لمسه باليد فقط، حوالي 70 -80 درجة؛ إسقاط بضع قطرات من التغويز الرشيق، أكثر من 90 درجة؛ وبطبيعة الحال، يمكن أيضًا استخدام مسدس قياس درجة الحرارة للكشف. ثالثًا، تتغير حرارة محرك السائر مع حالة السرعة مع مهارات السائق الحالية الثابتة، ومحرك السائر تحت السرعة الثابتة والمنخفضة، سيظل التيار مستقرًا نسبيًا، من أجل الحفاظ على خرج عزم دوران ثابت. سرعة عالية إلى درجة بالضرورة، وارتفاع إمكانات العداد الداخلي للمحرك، وسوف يقلل التيار تدريجيا، وسوف تنخفض اللحظة. ولذلك، بسبب فقدان النحاس لحالة الحرارة يرتبط بالسرعة. السرعة الثابتة والمنخفضة عادة ما تكون حمى عالية، وحمى منخفضة السرعة عالية. لكن خسائر الحديد (على الرغم من أن حصتها أصغر) لا تغير الحالة كثيرا، والحمى الحركية هي مجموع الاثنين، لذلك عادة ما تكون فقط. رابعا، آثار الحمى الحركية عادة لا تؤثر على مكانتها، فلا داعي لتجاهل معظم العملاء. ومع ذلك، فإن الحمى الشديدة سوف تجلب بعض الآثار السلبية. مثل الإجهاد الداخلي للمحرك لكل جزء من معامل التمدد الحراري للتخطيط المختلف للتغيير الصغير والتغيير وفجوة الهواء الداخلية سوف يؤثر على الصدى الديناميكي للمحرك، والسرعة العالية ستخرج ببساطة عن الخطوة. وبما أن بعض الأماكن لا تسمح بالتسخين المفرط للمحرك، مثل المعدات الطبية ومعدات الاختبار الدقيقة، وما إلى ذلك، فيجب إجراء التحكم اللازم لتسخين المحرك. أخيرا، حمى القطع الحركية، يتم قطع التخفيضات بفقدان النحاس وفقدان الحديد. تقليل فقدان النحاس، هناك اتجاهان، قطع المقاومة والتيار، اختر قدر الإمكان عندما يكون الطلب في اختيار المقاومة الصغيرة والتيار المقدر للمحرك، المحرك ثنائي الطور، المحرك بدون موازية بالترادف. ولكن هذا غالبًا ما يتعارض مع عزم الدوران والسرعة العالية. حول المحرك المختار، يجب الاستفادة الكاملة من وظيفة التحكم في التدفق النشط للمحرك والوظيفة غير المتصلة بالإنترنت، والتخفيض الطوعي السابق في التيار عندما يكون المحرك ثابتًا، وقد يكون الأخير أيضًا مناسبًا للكتلة الحالية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن سائق التقسيم لأن الموجي الحالي بالقرب من جيب، وأقل التوافقي، والتدفئة الكهربائية ستكون أقل. طريقة القطع لفقد الحديد، درجة الجهد ذات الصلة، على الرغم من أن المحرك الذي يعمل بالضغط العالي يؤدي إلى تحسين خاصية السرعة العالية، ولكنه يجلب أيضًا إضافة ساخنة. لذلك يجب اختيار مستوى جهد القيادة المناسب، والتوصية بالجناح ككل، والاستقرار والحرارة والضوضاء، وما إلى ذلك.
المنتجات الرئيسية: محرك السائر، محرك بدون فرش، محرك مؤازر، محرك متدرج، محرك الفرامل، محرك خطي وأنواع أخرى من نماذج محرك السائر، مرحبا بكم في الاستفسار. الهاتف:
