Shanghai vier Makro-Schrittmotor-Wartungspunkte

Shanghai Vier-Makro-Schrittmotor als digitale Leistung der Komponenten, weit verbreitet im Bewegungssteuerungssystem. Bruder ist bei der Verwendung von Schrittmotoren vorsichtig und wird feststellen, dass, wenn der Schrittmotor-Betriebszweig Fieber hat und nicht der gleiche Grad der Schrittmotor-Erwärmung unterschiedlich ist, diese Art von Erscheinung Ihnen zwangsläufig Sorgen bereiten wird. Tatsächlich ist Fieber ein häufiges Symptom. Lassen Sie uns wissen, dass der Konflikt bei Hitze, Motorbetrieb und hoher Geschwindigkeit zwangsläufig zu Konflikten und Fieber führt. Wie kann man also das Schrittmotor-Fieber mit vier Makros in Shanghai reduzieren? Ich möchte vor allem wissen, warum die Schrittmotorheizung bei allen Arten von Schrittmotoren intern aus Eisenkern und Wicklungen besteht. Kommt es zu Wicklungswiderständen und elektrischen Verlusten, sind die Verluste proportional zum Quadrat des Eindringwiderstands und des Stroms. Das heißt, wir sagen oft, dass Kupferverluste auftreten. Wenn der Strom keine spezifizierte Gleichstrom- oder Sinuswelle ist, kommt es zu harmonischen Verlusten. Der Kern hat einen Hysterese-Wirbelstromeffekt, der auch im magnetischen Wechselfeld zu Verlusten, Störungen und Daten, Strom, Frequenz und Spannung führen kann, was als Eisenverluste bezeichnet wird. Kupferverlust und Eisenverlust werden in Form von Wärme angezeigt und beeinflussen dann die Leistung der Maschine. Schrittmotoren streben in der Regel nach Positionspräzision und Drehmomentabgabe, geringer Leistung, normalerweise großem Strom und hohen harmonischen Komponenten. Die Frequenz des Wechselstroms ändert sich auch mit der Geschwindigkeit, daher sind Schrittmotoren weit verbreiteter als herkömmliche Kommunikationsmotoren. Zweitens hängt die Temperaturregelung des Schrittmotors in einem angemessenen Fieberbereich hauptsächlich von der internen Isolationsklasse des Motors ab. Die innere Isolierung wird bei hohen Temperaturen (mehr als 130 Grad) beschädigt. Die Temperaturen liegen nicht über 130 Grad, sodass nur der interne Motor nicht beschädigt wird, während die Oberflächentemperatur unter 90 Grad liegt. Eine Oberflächentemperatur des Schrittmotors von 70 bis 80 Grad ist also normal. Einfache nützliche Punktthermometer, Temperaturmessmethode kann auch grob beurteilt werden: 1 – bei Kontakt mit der Hand länger als 2 Sekunden, 60 Grad nicht überschreiten; Kann nur mit der Hand berührt werden, etwa 70–80 Grad; Lassen Sie ein paar Tropfen agiler Vergasung fallen, mehr als 90 Grad; Natürlich kann zur Erkennung auch eine Temperaturmesspistole verwendet werden. Drittens ändert sich die Wärme des Schrittmotors mit der Geschwindigkeit, wenn der Fahrer mit konstanter Stromstärke ausgestattet ist. Bei statischer und niedriger Geschwindigkeit des Schrittmotors bleibt der Strom relativ stabil, um die Drehmomentabgabe konstant zu halten. Hohe Geschwindigkeit notwendigerweise Grad, höheres internes Gegenpotential des Motors, der Strom wird allmählich abnehmen, das Moment wird kleiner. Aufgrund des Kupferverlusts hängt der Wärmezustand daher von der Geschwindigkeit ab. Statische und niedrige Geschwindigkeit bedeutet normalerweise hohes Fieber, hohe Geschwindigkeit niedriges Fieber. Aber die Eisenverluste (obwohl der Anteil geringer ist) verändern den Zustand nicht so sehr, und der Motor des Fiebers ist die Summe aus beiden, also normalerweise der einzige. Viertens wirken sich die Auswirkungen des Hitze-Motorfiebers in der Regel nicht auf dessen Statur aus, was die meisten Kunden nicht ignorieren müssen. Allerdings wird das starke Fieber einige negative Auswirkungen mit sich bringen. Wie zum Beispiel die interne Spannung des Motors in jedem Teil des Wärmeausdehnungskoeffizienten mit unterschiedlichem Layout und winzigen Änderungen, Änderungen und internem Luftspalt wirken sich auf das dynamische Echo des Motors aus, und die hohe Geschwindigkeit gerät einfach aus dem Takt. Und da einige Orte keine übermäßige Erwärmung des Motors zulassen, wie z. B. medizinische Geräte und Präzisionstestgeräte usw., muss für die Motorheizung die erforderliche Kontrolle durchgeführt werden. Schließlich kommt es beim Schneiden des Motorfiebers zu Fieber, Schnitten, Kupferverlust und Eisenverlust. Reduzieren Sie den Kupferverlust, es gibt zwei Richtungen, Schneidwiderstand und Strom, wählen Sie so weit wie möglich, wenn es um die Auswahl eines kleinen Widerstands und des Nennstroms des Motors, des Zweiphasenmotors, des Motors ohne Parallelschaltung im Tandem geht. Dies steht jedoch häufig im Widerspruch zu Drehmoment und hoher Geschwindigkeit. Wenn Sie den Motor ausgewählt haben, sollten Sie die aktive Flusssteuerungsfunktion und die Offline-Funktion des Laufwerks vollständig nutzen. Ersteres reduziert den Strom freiwillig, wenn der Motor statisch ist, und letzteres kann genauso gut zum Blockieren des Stroms verwendet werden. Darüber hinaus ist der Unterteilungstreiber aufgrund der Stromwellenform in der Nähe des Sinus weniger harmonisch und die elektrische Erwärmung ist geringer. Die Schneidmethode des Eisenverlusts, bezogen auf die Spannungsklasse, führt trotz Hochdruckantriebsmotors zu einer Verbesserung der Eigenschaften hoher Geschwindigkeit, bringt aber auch heißes Hinzufügen mit sich. Wählen Sie daher den geeigneten Antriebsspannungspegel, empfehlen Sie die Suite als Ganzes, Stabilität und Hitze, Lärm usw.
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