Shanghai Four Macros Stepper Motor comme performance numérique des composants, largement utilisés dans le système de contrôle de mouvement. Frère avec soin dans l'utilisation du moteur pas à pas, constatera que lorsque la branche de la fièvre du moteur pas à pas, le même degré de chauffage du moteur pas à pas est également différent, ce type d'apparence est tenu de vous inquiéter, en fait, la fièvre est un symptôme commun, sachez que le conflit sur le fonctionnement chaud et moteur, la vitesse à grande vitesse, est liée au conflit et à la fièvre? Surtout, je veux savoir pourquoi le chauffage du moteur pas à pas sur toutes sortes de moteurs à pas, les internes sont composés de noyau de fer et des enroulements. Se produira la résistance à l'enroulement, la perte électrique, la perte est proportionnelle au carré de l'intrusion et de la résistance et du courant, c'est que nous disons souvent que la perte de cuivre, si le courant n'est pas une spécification DC ou une onde sinusoïdale, la perte harmonique se produira; Le noyau a un effet de courant de Foucault de l'hystérésis, peut également se produire dans la perte de champ magnétique alternative, l'intrusion et les données, le courant, la fréquence, la tension, c'est ce qu'on appelle les pertes de fer. La perte de cuivre et la perte de fer seront affichées sous forme de chaleur, puis influencent la puissance de la machine. Le moteur pas à pas cherche généralement une précision de position et une puissance de couple, une faible puissance, est généralement un courant grand, des composants harmoniques élevés, la fréquence du courant alternatif est également modifiée avec la vitesse, donc le moteur de stemage est une fièvre généralisée et des conditions sévères que le moteur de communication habituel. Deuxièmement, le contrôle de chauffage du moteur pas à pas dans une gamme raisonnable de fièvre promis à quel degré, dépend principalement de la classe d'isolation du moteur interne. L'isolation interne à haute température (plus de 130 degrés) sera endommagée. Ne dépassent pas 130 degrés, donc le simple moteur interne n'endommagera pas, tandis que la température de surface inférieure à 90 degrés. Ainsi, la température de surface du moteur pas à pas dans 70 à80 degrés est normale. Les thermomètres de points utiles simples, la méthode de mesure de la température peut également être à peu près à juger: 1 - en contact avec le main de 2 secondes, ne dépasse pas 60 degrés; Ne peut toucher qu'avec la main, d'environ 70 à80 degrés; Tomber quelques gouttes de gazéification agile, à plus de 90 degrés; Un pistolet à mesurer la température, bien sûr, peut également être utilisé pour détecter. Troisièmement, le changement de chaleur du moteur pas à pas avec condition de vitesse avec des compétences constantes de conducteur de courant, le moteur pas à pas en statique et à basse vitesse, le courant restera relativement stable, afin de maintenir une sortie de couple constante. Haute vitesse Pour nécessairement degré, plus élevé de contre-potentiel interne moteur, le courant se réduira progressivement, le moment réduira. Par conséquent, en raison de la perte de cuivre de l'état de chaleur est lié à la vitesse. La vitesse statique et à basse vitesse est généralement de la fièvre élevée, une fièvre basse à grande vitesse. Mais les pertes de fer (bien que la part de plus petites) changent la condition de non pas tant, et le moteur de la fièvre est la somme des deux, donc le seul généralement. Quatrièmement, les effets du chauffage de la fièvre du moteur n'affectent généralement pas sa stature, car la plupart des clients n'ont pas besoin d'ignorer. Cependant, la fièvre sévère apportera quelques impacts négatifs. Tels que la contrainte interne moteur de chaque partie du coefficient de dilatation thermique de la disposition différente de changement minuscule, de changement et de l'espace d'air interne affectera l'écho dynamique du moteur, la grande vitesse sera tout simplement dérangée. Et comme certains endroits ne permettent pas un chauffage excessif du moteur, comme l'équipement médical et l'équipement de test de précision, etc. pour le chauffage du moteur, il faut effectuer le contrôle nécessaire. Enfin, la fièvre du moteur de coupe, les coupes sont une perte de cuivre coupée et une perte de fer. Réduisez la perte de cuivre, il y a deux directions, la résistance à la coupe et le courant, choisissez le plus loin possible lors de sa demande dans la sélection d'une petite résistance et du courant nominal du moteur, du moteur biphasé, sans parallèle en tandem. Mais cela est souvent en conflit avec le couple et la grande vitesse. About a sélectionné le moteur, devrait utiliser pleinement la fonction de contrôle de débit actif de conduite et la fonction hors ligne, la première réduction volontaire du courant lorsque le moteur est statique, ce dernier peut tout aussi bien au bloc de courant. De plus, le conducteur de subdivision parce que la forme d'onde de courant près du sinus, moins harmonique, le chauffage électrique sera moindre. La méthode de coupe de perte de fer, liée au niveau de la tension, malgré le moteur à haute pression entraîne une amélioration de la caractéristique de la vitesse élevée, mais apporte également une ADD chaude. Il faut donc choisir un niveau de tension de conduite approprié, recommander la suite dans son ensemble, la stabilité et la chaleur, le bruit, etc.
Les principaux produits: moteur pas à pas, moteur sans balais, servomoteur, entraînement de moteur, moteur de frein, moteur linéaire et autres types de modèles du moteur pas à pas, bienvenue. Téléphone:
