የሻንጋይ አራት ማክሮ ስቴፐር የሞተር ጥገና ነጥቦች

የሻንጋይ አራት ማክሮ ስቴፐር ሞተር እንደ የአካል ክፍሎች ዲጂታል አፈፃፀም ፣ በእንቅስቃሴ ቁጥጥር ስርዓት ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል። ወንድም በእርከን ሞተር አጠቃቀም ላይ በጥንቃቄ ፣ የስቴፐር ሞተር ኦፕሬሽን ትኩሳት ቅርንጫፍ በሚሆንበት ጊዜ ፣ ​​​​የእስቴፐር ሞተር ማሞቂያ ተመሳሳይ ደረጃ አይደለም ፣ ይህ ዓይነቱ ገጽታ እርስዎን ያስጨንቃችኋል ፣ በእውነቱ ትኩሳቱ የተለመደ ምልክት ነው ፣ በሙቅ ፣ በሞተር ኦፕሬሽን ፣ በከፍተኛ ፍጥነት ፣ በግጭት እና ትኩሳት ላይ የታሰረ ነው ፣ ስለሆነም የሻንጋይ አራት ማክሮ ስቴፕተር ትኩሳትን እንዴት መቀነስ ይቻላል? ከሁሉም በላይ, በሁሉም ዓይነት የእርከን ሞተር ላይ የእርከን ሞተር ማሞቂያ ለምን እንደሆነ ማወቅ ይፈልጋሉ, ውስጣዊ ከብረት እምብርት እና ከነፋስ የተሠሩ ናቸው. ይሆናል ጠመዝማዛ የመቋቋም, የኤሌክትሪክ ኪሳራ, ኪሳራ ወደ ጣልቃ እና የመቋቋም እና የአሁኑ ያለውን ካሬ ጋር ተመጣጣኝ ነው, ይህ እኛ ብዙውን ጊዜ የመዳብ ኪሳራ ይላሉ ነው, የአሁኑ መግለጫ ዲሲ ወይም ሳይን ማዕበል አይደለም ከሆነ, harmonic ኪሳራ ይከሰታል; ኮር hysteresis eddy የአሁኑ ውጤት አለው, እንዲሁም በተለዋጭ መግነጢሳዊ መስክ ኪሳራ ውስጥ ሊከሰት ይችላል, ጣልቃ እና ውሂብ, የአሁኑ, ድግግሞሽ, ቮልቴጅ, ይህ ብረት ኪሳራ ይባላል. የመዳብ ብክነት እና የብረት ብክነት በሙቀት መልክ ይታያል, ከዚያም በማሽኑ ኃይል ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. የስቴፐር ሞተር ብዙውን ጊዜ የቦታ ትክክለኛነትን እና የማሽከርከር ውፅዓትን ይፈልጋል ፣ አነስተኛ ኃይል ፣ ብዙውን ጊዜ ትልቅ የአሁኑ ፣ ከፍተኛ harmonic አካላት ፣ ተለዋጭ ጅረቱ ድግግሞሽ እንዲሁ በፍጥነት ይለወጣል ፣ ስለሆነም የእርምጃ ሞተር በጣም የተስፋፋ ትኩሳት እና ከተለመደው የግንኙነት ሞተር የበለጠ ከባድ ሁኔታዎች ናቸው። በሁለተኛ ደረጃ, የስቴፐር ሞተር ማሞቂያ መቆጣጠሪያው በተመጣጣኝ የሙቀት መጠን ውስጥ በየትኛው ዲግሪ እንደሚመጣ ቃል ገብቷል, በዋነኝነት የሚወሰነው በውስጣዊው የሞተር መከላከያ ክፍል ላይ ነው. በከፍተኛ ሙቀት (ከ 130 ዲግሪ በላይ) የውስጥ መከላከያ ይጎዳል. ከ 130 ዲግሪ ያልበለጠ, ስለዚህ ውስጣዊ ሞተር ብቻ አይጎዳውም, የላይኛው ሙቀት ከ 90 ዲግሪ በታች ነው. ስለዚህ በ 70 -80 ዲግሪዎች ውስጥ የእርምጃ ሞተር ወለል ሙቀት መደበኛ ነው. ቀላል ጠቃሚ የነጥብ ቴርሞሜትሮች፣ የሙቀት መለኪያ ዘዴ እንዲሁ በግምት ሊፈርድ ይችላል፡ 1 - ከእጅ ጋር ለመገናኘት ከ 2 ሰከንድ በላይ ከ 60 ዲግሪ አይበልጡ; ከ 70 -80 ዲግሪዎች አካባቢ, በእጅ ብቻ መንካት ይቻላል; ከ 90 ዲግሪ በላይ የሆኑ ጥቂት ጠብታዎች ቀልጣፋ ጋዝ ጣል; የሙቀት መለኪያ ሽጉጥ በእርግጥም ለመለየት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። በሦስተኛ ደረጃ የስቴፐር ሞተር የሙቀት ለውጥ ከፍጥነት ሁኔታ ጋር በቋሚ ወቅታዊ የአሽከርካሪ ችሎታዎች ፣ በእርጋታ እና በዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የስቴፕተር ሞተር ፣ የማያቋርጥ torque ውፅዓት ለመጠበቅ እንዲቻል የአሁኑ በአንጻራዊ የተረጋጋ ይቆያል። ከፍተኛ ፍጥነት የግድ ዲግሪ፣ ከፍተኛ የሞተር የውስጥ ቆጣሪ አቅም፣ የአሁኑ ቀስ በቀስ ይቀንሳል፣ ቅፅበት ይቀንሳል። ስለዚህ, የሙቀት ሁኔታን በመዳብ መጥፋት ምክንያት ከፍጥነት ጋር የተያያዘ ነው. የማይንቀሳቀስ እና ዝቅተኛ ፍጥነት ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ ትኩሳት, ከፍተኛ ፍጥነት ዝቅተኛ ትኩሳት. ነገር ግን የብረት ጥፋቶች (ምንም እንኳን የትንሽ ድርሻ) ብዙ ያልሆነውን ሁኔታ ይቀይሩ, እና የትኩሳቱ ሞተር የሁለቱ ድምር ነው, ስለዚህ ብቸኛው አብዛኛውን ጊዜ. አራተኛ ፣ የሞተር ትኩሳትን የማሞቅ ውጤቶች ብዙውን ጊዜ በቁመታቸው ላይ ተጽዕኖ አይኖራቸውም ፣ ምክንያቱም አብዛኛዎቹ ደንበኞች ችላ ማለት አያስፈልጋቸውም። ይሁን እንጂ ኃይለኛ ትኩሳት አንዳንድ አሉታዊ ተጽእኖዎችን ያመጣል. እንደ የሞተር ውስጠ-ጭንቀት የእያንዳንዱ የሙቀት ማስፋፊያ ቅንጅት የተለያዩ ጥቃቅን ለውጦች አቀማመጥ ፣ ለውጥ እና የውስጥ የአየር ክፍተት በሞተር ተለዋዋጭ ማሚቶ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ ከፍተኛ ፍጥነት በቀላሉ ከደረጃው ይወጣል። እና አንዳንድ ቦታዎች የሞተርን ከመጠን በላይ ማሞቅ እንደማይፈቅዱ, እንደ የህክምና መሳሪያዎች እና ትክክለኛ የሙከራ መሳሪያዎች, ወዘተ. ስለዚህ ለሞተር ማሞቂያው አስፈላጊውን ቁጥጥር ያካሂዳል. በመጨረሻም የመቁረጫ ሞተር ትኩሳት ትኩሳት, ቁርጥኖች የመዳብ መጥፋት እና የብረት ብክነት ይቋረጣሉ. የመዳብ ብክነትን ይቀንሱ, ሁለት አቅጣጫዎች አሉ, የመቋቋም ችሎታ እና የአሁኑን መቁረጥ, በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ይምረጡ አነስተኛ ተቃውሞ እና የሞተር ሞተሩ ደረጃ የተሰጠው ወቅታዊ, ባለ ሁለት-ደረጃ ሞተር, ሞተር ያለ ትይዩ. ነገር ግን ይህ ብዙውን ጊዜ ከትርፍ እና ከፍተኛ ፍጥነት ጋር ይጋጫል. ስለ መረጠ ሞተር፣ የድራይቭ ገባሪ ፍሰት መቆጣጠሪያ ተግባርን እና ከመስመር ውጭ ተግባርን ሙሉ በሙሉ መጠቀም ይኖርበታል፣ ሞተር የማይንቀሳቀስ ሲሆን የአሁኑ በፈቃደኝነት የሚቀነሰው የቀድሞው የኋለኛው እንዲሁ አሁን ላለው ማገድ ይችላል። በተጨማሪም, የንዑስ ክፍል ነጂው ምክንያቱም የአሁኑ ሞገድ በሳይን አቅራቢያ, ያነሰ harmonic, የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ያነሰ ይሆናል. የብረት ብክነት የመቁረጥ ዘዴ ፣ የቮልቴጅ ደረጃ ተዛማጅ ፣ ምንም እንኳን ከፍተኛ ግፊት የሚነዳ ሞተር የከፍተኛ ፍጥነት ባህሪን ያሻሽላል ፣ ግን ትኩስ መጨመርንም ያመጣል። ስለዚህ ተገቢውን የመንዳት የቮልቴጅ ደረጃን መምረጥ አለበት, በአጠቃላይ ስዊት, መረጋጋት እና ሙቀት, ጫጫታ, ወዘተ የመሳሰሉትን
ዋና ዋና ምርቶች ይመክሩት: ስቴፐር ሞተር, ብሩሽ-አልባ ሞተር, ሰርቮ ሞተር, የእርከን ሞተር ድራይቭ, ብሬክ ሞተር, መስመራዊ ሞተር እና ሌሎች የ stepper ሞተር ሞዴሎች, ለመጠየቅ እንኳን ደህና መጡ. ስልክ፡