Shanghai patru macro-uri motor pas cu pas ca o performanță digitală a componentelor, utilizat pe scară largă în sistemul de control al mișcării. Brother cu atenție în utilizarea motorului pas cu pas, va descoperi că atunci când ramura de funcționare a motorului pas cu pas a febrei, nu același grad de încălzire a motorului pas cu pas este diferit, acest tip de apariție este obligat să vă provoace griji, de fapt, febra este un simptom comun, să știm conflictul cu privire la fierbinte, funcționarea motorului, viteza mare, este legat de conflict și febră, așa că cum să reduceți febra motorului pas cu pas Shanghai patru macro? Mai presus de toate, doriți să știți de ce încălzirea motorului pas cu pas pe toate tipurile de motoare pas, interne sunt compuse din miez de fier și înfășurări. Se va întâmpla rezistența înfășurării, pierderea electrică, pierderea este proporțională cu pătratul intruziv și rezistența și curentul, aceasta este adesea spunem că pierderea de cupru, dacă curentul nu este o specificație DC sau undă sinusoidală, pierderea armonică se va întâmpla; Miezul are efect de curent turbionar de histerezis, poate apărea, de asemenea, în pierderea câmpului magnetic alternativ, intruziv și de date, curent, frecvență, tensiune, aceasta se numește pierderi de fier. Pierderile de cupru și pierderile de fier vor fi afișate sub formă de căldură și apoi influențează puterea mașinii. Motorul pas cu pas caută de obicei precizia poziției și ieșirea cuplului, putere scăzută, este de obicei un curent mare, componente armonice ridicate, frecvența curentului alternativ se schimbă, de asemenea, cu viteza, astfel motorul pas cu pas sunt febră larg răspândită și condiții severe decât motorul de comunicare obișnuit. În al doilea rând, controlul încălzirii motorului pas cu pas într-un interval rezonabil de febră promis în ce măsură depinde în principal de clasa de izolație internă a motorului. Izolația interioară la temperatură ridicată (Mai mult de 130 de grade) Se va deteriora. Nu sunt mai mult de 130 de grade, astfel încât doar motorul intern nu se va deteriora, în timp ce temperatura suprafeței este sub 90 de grade. Deci, temperatura suprafeței motorului pas în 70 -80 de grade este normală. Termometre punctuale simple utile, metoda de măsurare a temperaturii poate fi, de asemenea, aproximativ judecând: 1 - pentru a contacta mâna Mai mult de 2 secunde, nu depășește 60 de grade; Se poate atinge doar cu mana, in jur de 70 -80 de grade; Aruncați câteva picături de gazeificare agilă, mai mult de 90 de grade; Un pistol de măsurare a temperaturii, desigur, poate fi folosit și pentru a detecta. În al treilea rând, schimbarea căldurii motorului pas cu pas cu condiția de viteză cu abilități de șofer curent constant, motorul pas cu viteză statică și mică, curentul va rămâne relativ stabil, pentru a menține cuplul constant. Viteză mare în mod necesar, potențial de contor intern al motorului mai mare, curentul se va reduce treptat, momentul se va reduce. Prin urmare, din cauza pierderii cuprului, starea de căldură este legată de viteza. Viteza statică și mică este de obicei febră mare, febră scăzută de mare viteză. Dar pierderile de fier (Deși ponderea mai mici)Schimba starea de nu atât de mult, iar motorul febrei este suma celor două, deci singurul de obicei. În al patrulea rând, efectele febrei motorului de încălzire nu îi afectează de obicei statura, pentru că majoritatea clienților nu trebuie să ignore. Cu toate acestea, febra severă va aduce unele efecte negative. Cum ar fi stresul intern motor al fiecărei părți a coeficientului de expansiune termică a diferitelor dispoziții de schimbare minuscul, schimbarea și spațiul de aer intern vor afecta ecoul dinamic al motorului, de mare viteză va pur și simplu în afara pasului. Și deoarece unele locuri nu permit încălzirea excesivă a motorului, cum ar fi echipamente medicale și echipamente de testare de precizie, etc. Deci, pentru încălzirea motorului trebuie să efectueze controlul necesar. În cele din urmă, febra cu motor de tăiere, tăieturi se reduce pierderea de cupru și pierderea de fier. Reduceți pierderile de cupru, există două direcții, rezistența de tăiere și curentul, alegeți pe cât posibil când este nevoie în selectarea rezistenței mici și a curentului nominal al motorului, motorul bifazat, motorul fără paralel în tandem. Dar acest lucru este adesea în conflict cu cuplul și viteza mare. Despre a selectat motorul, ar trebui să utilizeze pe deplin funcția de control al debitului activ și funcția offline, fosta reducere voluntară a curentului atunci când motorul este static, acesta din urmă poate la fel de bine să blocheze curent. În plus, driver-ul de subdiviziune, deoarece forma de undă curent aproape sinusoidală, mai puțin armonică, încălzirea electrică va fi mai mică. Metoda de tăiere a pierderii fierului, legată de gradul de tensiune, în ciuda motorului acționat de înaltă presiune, duce la îmbunătățirea caracteristicilor de viteză mare, dar aduce și adăugarea la cald. Deci, ar trebui să alegeți nivelul adecvat de tensiune de conducere, să recomandați suita în ansamblu, stabilitatea și căldura, zgomotul etc.
principalele produse: motor pas cu pas, motor fără perii, servomotor, motor pas cu pas, motor frână, motor liniar și alte tipuri de modele de motor pas cu pas, bine ați venit să întrebați. Telefon:
