Shanghai Four Macros Stepper Motor ca performanță digitală a componentelor, utilizate pe scară largă în sistemul de control al mișcării. Fratele cu atenție în utilizarea motorului pas cu pas, va constata că atunci când ramura de funcționare a motorului pas cu pas, nu același grad de încălzire a motorului pas cu pas este diferit, de asemenea, acest tip de aspect este obligat să vă facă griji, de fapt, febra este un simptom comun, să știm conflictul pentru operația fierbinte, motor, viteză mare, este legat de conflict și febră, deci cum să reduceți Shanghai Four Macros Motor Fever? Mai presus de toate, doriți să știți de ce încălzirea motorului pas cu pas pe tot felul de motor în pas, intern sunt compuse din miez de fier și înfășurări. Se va întâmpla rezistență la înfășurare, pierderea electrică, pierderea este proporțională cu pătratul intrusiv și rezistență și curent, aceasta este adesea spunem că pierderea de cupru, dacă curentul nu este o specificație DC sau undă sinusoidală, se va întâmpla pierderea armonică; Nucleul are un efect de curent de histereză, poate apărea, de asemenea, în pierderea alternativă a câmpului magnetic, intrusivul și datele, curentul, frecvența, tensiunea, aceasta se numește pierderi de fier. Pierderea de cupru și pierderea de fier vor fi afișate sub formă de căldură, apoi influențează puterea mașinii. Motorul pas cu pas caută, de obicei, precizia de poziție și ieșirea cuplului, puterea scăzută, este de obicei un curent mare, componente armonice ridicate, frecvența curentului alternativ se schimbă, de asemenea, cu viteza, astfel încât pasul motorului sunt febră răspândită și condiții severe decât motorul de comunicare obișnuit. În al doilea rând, controlul încălzirii motorului pas cu pas într -o gamă rezonabilă de febră promisă în ce măsură, depinde în principal de clasa internă de izolare a motorului. Izolația internă la temperaturi ridicate (mai mult de 130 de grade) va fi deteriorată. Nu sunt mai mult de 130 de grade, deci doar motorul intern nu se va deteriora, în timp ce temperatura suprafeței sub 90 de grade. Deci, temperatura suprafeței motorului în pas în 70 -80 grade este normală. Termometrele cu punct simplu simplu, metoda de măsurare a temperaturii poate fi, de asemenea, aproximativ judecată: 1 - pentru a contacta cu handmore -ul mai mult de 2 secunde, nu depășiți 60 de grade; Poate atinge doar cu mâna, în jur de 70 -80 grade; Renunțați la câteva picături de gazificare agilă, mai mult de 90 de grade; Pentru a detecta o armă de măsurare a temperaturii, desigur, poate fi utilizată. În al treilea rând, schimbarea căldurii motorului pas cu pas, cu condiția de viteză, cu abilități constante de șofer de curent, motorul pas cu pas sub viteză statică și mică, curentul va rămâne relativ stabil, pentru a menține o putere de cuplu constantă. Viteza mare până la gradul neapărat, potențialul de contor intern mai mare al motorului, curentul se va reduce treptat, momentul se va reduce. Prin urmare, din cauza pierderii de cupru a stării de căldură este legată de viteză. Viteza statică și mică este de obicei febră ridicată, cu viteză mare cu febră scăzută. Dar pierderile de fier (deși ponderea mai mică) schimbă starea nu atât de mult, iar motorul febrei este suma celor două, deci singura de obicei. În al patrulea rând, efectele de încălzire a febrei motorului nu afectează de obicei statura acesteia, pentru că majoritatea clienților nu trebuie să ignore. Cu toate acestea, febra severă va aduce unele impacturi negative. Cum ar fi tensiunea internă motorie a fiecărei părți a coeficientului de expansiune termică de dispunere diferită a modificărilor minuscule, schimbarea și decalajul intern de aer va afecta ecoul dinamic motor, viteza mare va fi pur și simplu în pas. Și întrucât unele locuri nu permit încălzirea excesivă a motorului, cum ar fi echipamentele medicale și echipamentele de testare de precizie, etc., pentru încălzirea motorului va efectua controlul necesar. În cele din urmă, febra motorului tăiat, tăieturile sunt reducerea pierderii de cupru și pierderea fierului. Reduceți pierderea de cupru, există două direcții, rezistența la tăiere și curentul, alegeți pe cât posibil atunci când este cererea în selecția de rezistență mică și curentul nominal al motorului, motorul în două faze, motorul fără paralel în tandem. Dar acest lucru este adesea în conflict cu cuplul și viteza mare. Despre Motorul selectat, ar trebui să utilizeze pe deplin funcția de control al fluxului activ de acțiune și funcția offline, prima reducere voluntară a curentului atunci când motorul este static, acesta din urmă poate fi la fel de bine la blocul curent. În plus, șoferul de subdiviziune, deoarece forma de undă curentă în apropiere, mai puțin armonică, încălzirea electrică va fi mai mică. Metoda de tăiere a pierderii de fier, legată de gradul de tensiune, în ciuda motorului cu presiune ridicată duce la îmbunătățirea caracteristicii vitezei mari, dar aduce și adăugarea fierbinte. Așadar, ar trebui să alegeți nivelul de tensiune de conducere adecvat, recomandați suita în ansamblu, stabilitatea și căldura, zgomotul, etc.
Produsele principale: motorul pas cu pas, motorul fără perie, motorul servo, acționarea cu motor în pas, motorul de frână, motorul liniar și alte tipuri de modele ale motorului pas cu pas, binevenite să se întrebe. Telefon:
