Shanghai fire makroer trinnmotor som en digital ytelse av komponentene, mye brukt i bevegelseskontrollsystemet. Bror nøye i bruken av trinnmotor, vil finne at når trinnmotorens driftsgren av feber, ikke samme grad av trinnmotoroppvarming også er annerledes, er denne typen utseende bundet til å forårsake deg bekymringer, faktisk er feberen et vanlig symptom, la oss vite at konflikten på varm, motorisk drift, høy hastighet, er i konflikt og feber, slik at du reduserer den skjære, motoriske drift, høyhastighet, er bundet til å komme i konflikt og feber, så å redusere konflikten på varm, motorisk drift, høy hastighet, er bundet til å komme i konflikt og fever? Fremfor alt, vil du vite hvorfor trinnmotoroppvarming på alle slags trinnmotor, internt er sammensatt av jernkjerne og viklingene. Vil skje svingete motstand, elektrisk tap, tapet er proporsjonalt med kvadratet av det påtrengende og motstanden og strømmen, dette er vi ofte sier at kobbertap, hvis strømmen ikke er en spesifikasjon DC eller sinusbølge, vil harmonisk tap skje; Kjerne har hysterese Eddy -strømseffekt, kan også forekomme i det vekslende magnetfelttapet, påtrengende og data, strøm, frekvens, spenning, dette kalles jerntap. Kobbertap og jerntap vil vises i form av varme, og påvirke deretter maskinens kraft. Trinnmotor søker vanligvis posisjonspresisjon og dreiemomentutgang, lav effekt, er vanligvis stor strøm, høye harmoniske komponenter, hyppigheten av vekselstrømmen er også endring med hastighet, og dermed er trinnmotor utbredt feber og alvorlige forhold enn den vanlige kommunikasjonsmotoren. For det andre avhenger trinnmotoroppvarmingskontrollen i et rimelig spekter av feber i hvilken grad, hovedsakelig avhengig av den interne motoriske isolasjonsklassen. Intern isolasjon ved høy temperatur (mer enn 130 grader) vil bli skadet. Er ikke mer enn 130 grader, så bare indre motor vil ikke skade, mens overflatetemperaturen under 90 grader. Så trinn motoroverflatetemperatur i 70 -80 grader er normal. Enkel nyttige punkttermometre, temperaturmålingsmetode kan også være grovt å dømme: 1 - å kontakte med håndmore enn 2 sekunder, ikke overgå 60 grader; Kan bare ta på med hånden, rundt 70 -80 grader; Slipp noen få dråper smidig forgasning, mer enn 90 grader; En temperaturmålepistol kan selvfølgelig også brukes til å oppdage. For det tredje, trinnmotorisk varme endret med hastighetstilstand med konstant strøm førerferdigheter, trinnmotoren under statisk og lav hastighet, vil strømmen forbli relativt stabil, for å holde konstant momentutgang. Høy hastighet til nødvendigvis grad, høyere motorisk intern motpotensial, strøm vil redusere gradvis, øyeblikket vil redusere. På grunn av kobbertapet av varmetilstand er derfor relatert til hastigheten. Statisk og lav hastighet er vanligvis høy feber, høy hastighet lav feber. Men jerntapene (selv om andelen av mindre) endrer tilstanden til ikke så mye, og motorens motor er summen av de to, så den eneste vanligvis. For det fjerde påvirker effekten av oppvarming av motorisk feber vanligvis ikke dens status, for de fleste kunder trenger ikke å ignorere. Imidlertid vil den alvorlige feberen gi noen negative innvirkninger. For eksempel motorisk internt stress i hver del av den termiske ekspansjonskoeffisienten for forskjellig utforming av liten endring, endring og internt luftgap vil påvirke den motoriske dynamiske ekkoet, vil høyhastighets vil ganske enkelt være ute av trinn. Og ettersom noen steder ikke tillater overdreven oppvarming av motoren, for eksempel medisinsk utstyr og presisjonstestutstyr, etc., så for motoroppvarmet skal utføre nødvendig kontroll. Til slutt kuttes kuttmotorfeber feber, kutt kutt kobbertap og tappetap. Reduser kobbertapet, det er to retninger, kuttemotstand og strøm, velg så langt det er mulig når det er etterspørsel i valg av liten motstand og den nominelle strømmen til motoren, tofasemotoren, motoren uten parallell i tandem. Men dette er ofte i konflikt med dreiemoment og høy hastighet. Om har valgt motor, bør utnytte den aktive flytkontrollfunksjonen og offline funksjonen, den tidligere frivillige reduksjonen i strøm når motoren er statisk, sistnevnte kan like godt til den nåværende blokken. I tillegg vil underavdelingsdriveren fordi den nåværende bølgeformen nær sinus, mindre harmonisk, elektrisk oppvarming vil være mindre. Kuttemetode for jerntap, spenningskvalitetsrelatert, til tross for høyt trykkdrevet motor fører til å forbedre egenskapen til høy hastighet, men bringer også varmt tillegg. Så bør velge passende kjørespenningsnivå, anbefale Suite som helhet, stabilitet og varme, støy, etc.
Hovedproduktene: trinnmotor, børsteløs motor, servomotor, trinnmotor, bremsemotor, lineær motor og andre typer modeller av steppermotoren, velkommen til å spørre. Telefon:
