شانگهای چهار ماکرو استپر موتور به عنوان یک عملکرد دیجیتال از اجزای، به طور گسترده ای در سیستم کنترل حرکت استفاده می شود. برادر با دقت در استفاده از موتور پله ای، متوجه خواهید شد که وقتی شاخه عملکرد موتور پله ای تب، درجه حرارت موتور پله ای یکسان نیست، نیز متفاوت است، این نوع ظاهر حتماً باعث نگرانی شما می شود، در واقع تب یک علامت رایج است، بیایید بدانیم درگیری در گرما، عملکرد موتور، سرعت بالا، موظف به درگیری و تب ماکرو استپ است، پس چگونه می توان تب ماکرو را کاهش داد؟ مهمتر از همه، می خواهید بدانید که چرا گرمایش موتور پله ای در انواع موتورهای پله ای داخلی از هسته آهنی و سیم پیچ ها تشکیل شده است. خواهد شد مقاومت سیم پیچ، تلفات الکتریکی، تلفات متناسب با مربع نفوذی و مقاومت و جریان، این است که ما اغلب می گویند که از دست دادن مس، اگر جریان مشخصات dc یا موج سینوسی نباشد، اتلاف هارمونیک اتفاق می افتد. هسته دارای اثر جریان گردابی هیسترزیس است، همچنین می تواند در از دست دادن میدان مغناطیسی متناوب، نفوذی و داده ها، جریان، فرکانس، ولتاژ رخ دهد، این تلفات آهن نامیده می شود. تلفات مس و آهن به صورت گرما نمایش داده می شود و سپس بر قدرت دستگاه تأثیر می گذارد. موتور پله ای معمولا به دنبال دقت موقعیت و گشتاور خروجی، قدرت کم، معمولا جریان بزرگ، اجزای هارمونیک بالا است، فرکانس جریان متناوب نیز با سرعت تغییر می کند، بنابراین موتور پله ای تب گسترده و شرایط شدید نسبت به موتور ارتباطی معمولی دارد. دوم، کنترل گرمایش موتور پله ای در محدوده معقولی از تب وعده داده شده تا چه درجه، عمدتا به کلاس عایق موتور داخلی بستگی دارد. عایق داخلی در دمای بالا (بیش از 130 درجه) آسیب می بیند. بیش از 130 درجه نیست، بنابراین فقط موتور داخلی آسیب نمی بیند، در حالی که دمای سطح زیر 90 درجه است. بنابراین دمای سطح استپ موتور در 70-80 درجه طبیعی است. دماسنج های نقطه ای ساده، روش اندازه گیری دما نیز می تواند تقریباً قضاوت شود: 1 - تماس با دست بیش از 2 ثانیه، از 60 درجه تجاوز نکنید. فقط می توانید با دست لمس کنید، در حدود 70 -80 درجه. چند قطره گازسازی چابک، بیش از 90 درجه بریزید. البته می توان از تفنگ اندازه گیری دما نیز برای تشخیص استفاده کرد. سوم، تغییر حرارت موتور پله ای با شرایط سرعت با مهارت های راننده جریان ثابت، موتور پله ای تحت سرعت ثابت و کم، جریان نسبتاً پایدار باقی می ماند تا گشتاور خروجی ثابت بماند. سرعت بالا تا لزوما درجه، پتانسیل ضد داخلی موتور بالاتر، جریان به تدریج کاهش می یابد، لحظه کاهش می یابد. بنابراین، به دلیل از دست دادن مس، شرایط حرارتی مربوط به سرعت است. استاتیک و سرعت کم معمولاً تب بالا، سرعت بالا تب کم است. اما تلفات آهن (اگرچه سهم کمتری دارد) تغییر وضعیت نه چندان زیاد و موتور تب مجموع این دو است، بنابراین تنها معمولاً. چهارم، اثرات تب موتور گرمایش معمولاً بر قد آن تأثیر نمی گذارد، زیرا اکثر مشتریان نیازی به نادیده گرفتن آن ندارند. با این حال، تب شدید برخی از اثرات منفی به همراه خواهد داشت. مانند استرس داخلی موتور هر بخش از ضریب انبساط حرارتی طرح های مختلف تغییر کوچک، تغییر و شکاف هوای داخلی بر اکو پویا موتور تاثیر می گذارد، سرعت بالا به سادگی از مرحله خارج می شود. و از آنجا که برخی از مکان ها اجازه گرم شدن بیش از حد موتور را نمی دهند مانند تجهیزات پزشکی و تجهیزات تست دقیق و غیره. بنابراین برای گرمایش موتور باید کنترل لازم را انجام داد. در نهایت، تب موتور برش، برش از دست دادن مس و آهن است. کاهش تلفات مس، دو جهت وجود دارد، مقاومت برش و جریان، انتخاب کنید تا آنجا که ممکن است زمانی که تقاضا در انتخاب مقاومت کوچک و جریان نامی موتور، موتور دو فاز، موتور بدون موازی در پشت سر هم. اما این اغلب با گشتاور و سرعت بالا در تضاد است. درباره موتور انتخاب شده است، باید از عملکرد کنترل جریان فعال درایو و عملکرد آفلاین استفاده کامل کند، اولی کاهش اختیاری جریان در زمانی که موتور ساکن است، دومی ممکن است به همان اندازه به بلوک فعلی برسد. علاوه بر این، درایور تقسیم به دلیل شکل موج فعلی نزدیک به سینوسی، کمتر هارمونیک، گرمایش الکتریکی کمتر خواهد بود. روش برش از دست دادن آهن، درجه ولتاژ مربوط، با وجود فشار بالا موتور هدایت می شود منجر به بهبود مشخصه سرعت بالا، اما همچنین به ارمغان می آورد اضافه گرم. بنابراین باید سطح ولتاژ رانندگی مناسب را انتخاب کنید، مجموعه را به عنوان یک کل، پایداری و گرما، سر و صدا و غیره را توصیه کنید
. تلفن:
