Xangai quatro pontos de manutenção de motor de passo macro

Motor de passo de quatro macros de Xangai como um desempenho digital dos componentes, amplamente utilizado no sistema de controle de movimento. Irmão cuidadosamente no uso do motor de passo, descobrirá que quando o ramo de operação do motor de passo da febre, não o mesmo grau de aquecimento do motor de passo também é diferente, esse tipo de aparência certamente causará preocupações, na verdade, a febre é um sintoma comum, vamos saber o conflito no calor, operação do motor, alta velocidade, está fadado a conflito e febre, então como reduzir a febre do motor de passo de quatro macros de Xangai? Acima de tudo, quero saber por que o aquecimento do motor de passo em todos os tipos de motor de passo, os internos são compostos por núcleo de ferro e enrolamentos. Acontecerá resistência do enrolamento, perda elétrica, a perda é proporcional ao quadrado do intrusivo e da resistência e da corrente, costumamos dizer que perda de cobre, se a corrente não for uma especificação CC ou onda senoidal, ocorrerá perda harmônica; O núcleo tem efeito de corrente parasita de histerese, também pode ocorrer na perda de campo magnético alternado, intrusivo e de dados, corrente, frequência, tensão, isso é chamado de perdas de ferro. A perda de cobre e a perda de ferro serão exibidas na forma de calor e, então, influenciarão a potência da máquina. O motor de passo geralmente busca precisão de posição e saída de torque, baixa potência, geralmente é de grande corrente, componentes harmônicos altos, a frequência da corrente alternada também muda com a velocidade, portanto, o motor de passo é febre generalizada e condições severas do que o motor de comunicação usual. Em segundo lugar, o controle de aquecimento do motor de passo em uma faixa razoável de febre prometida até que ponto depende principalmente da classe de isolamento interno do motor. O isolamento interno em alta temperatura (mais de 130 graus) será danificado. Não ultrapassam 130 graus, portanto, apenas o motor interno não danificará, enquanto a temperatura da superfície estiver abaixo de 90 graus. Portanto, a temperatura da superfície do motor de passo entre 70 e 80 graus é normal. Termômetros pontuais simples e úteis, o método de medição de temperatura também pode ser avaliado aproximadamente: 1 - para entrar em contato com a mãoMais de 2 segundos, não ultrapasse 60 graus; Só pode tocar com a mão, em torno de 70-80 graus; Deixe cair algumas gotas de gaseificação ágil, mais de 90 graus; Uma pistola de medição de temperatura, é claro, também pode ser usada para detectar. Terceiro, a mudança de calor do motor de passo com condição de velocidade com habilidades de driver de corrente constante, o motor de passo sob velocidade estática e baixa, a corrente permanecerá relativamente estável, a fim de manter a saída de torque constante. Alta velocidade necessariamente grau, maior potencial do contador interno do motor, a corrente reduzirá gradualmente, o momento diminuirá. Portanto, por causa da perda de cobre, a condição de calor está relacionada à velocidade. Velocidade estática e baixa geralmente é febre alta, febre baixa de alta velocidade. Mas as perdas de ferro (embora a parcela seja menor) não alteram tanto o quadro, e o motor da febre é a soma dos dois, portanto o único normalmente. Em quarto lugar, os efeitos do aquecimento da febre do motor geralmente não afetam sua estatura, pois a maioria dos clientes não precisa ignorar. Porém, a febre intensa trará alguns impactos negativos. Tal como o estresse interno do motor de cada parte do coeficiente de expansão térmica de diferentes layouts de pequenas mudanças, mudanças e entreferro interno afetarão o eco dinâmico do motor, a alta velocidade simplesmente ficará fora de sintonia. E como alguns locais não permitem o aquecimento excessivo do motor, como equipamentos médicos e equipamentos de teste de precisão, etc. Assim, para o aquecimento do motor deverá realizar o controle necessário. Finalmente, a febre motora de corte, cortes são cortados, perda de cobre e perda de ferro. Reduza a perda de cobre, existem duas direções, resistência de corte e corrente, escolha o máximo possível quando for demanda na seleção de pequena resistência e corrente nominal do motor, motor bifásico, motor sem paralelo em tandem. Mas isso geralmente entra em conflito com o torque e a alta velocidade. Sobre o motor selecionado, deve fazer uso total da função de controle de fluxo ativo do inversor e da função off-line, a primeira redução voluntária na corrente quando o motor está estático, a última também pode ser para o bloco de corrente. Além disso, o driver de subdivisão porque a forma de onda da corrente próxima ao seno, menos harmônico, o aquecimento elétrico será menor. Método de corte de perda de ferro, relacionado ao grau de tensão, apesar do motor acionado por alta pressão levar a melhorar as características de alta velocidade, mas também traz adição quente. Portanto, deve-se escolher o nível de tensão de acionamento apropriado, recomendar o conjunto como um todo, a estabilidade e o calor, o ruído, etc.
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