Motor paso a paso de cuatro macros de Shanghai como rendimiento digital de los componentes, ampliamente utilizado en el sistema de control de movimiento. Hermano, cuidadosamente al usar el motor paso a paso, descubrirá que cuando la operación del motor paso a paso tiene fiebre, no es diferente el mismo grado de calentamiento del motor paso a paso, este tipo de apariencia seguramente le causará preocupaciones, de hecho, la fiebre es un síntoma común, conozcamos el conflicto en el calor, el funcionamiento del motor, la alta velocidad, está destinado a conflictos y fiebre, entonces, ¿cómo reducir la fiebre del motor paso a paso de cuatro macros de Shanghai? Sobre todo, quiero saber por qué el calentamiento interno del motor paso a paso en todo tipo de motores paso a paso está compuesto por un núcleo de hierro y los devanados. Ocurrirá resistencia del devanado, pérdida eléctrica, la pérdida es proporcional al cuadrado del intrusivo y la resistencia y la corriente, esto es lo que a menudo decimos que es pérdida de cobre, si la corriente no es una especificación CC o onda sinusoidal, se producirá una pérdida armónica; El núcleo tiene un efecto de corriente parásita de histéresis, también puede ocurrir en la pérdida del campo magnético alterno, la intrusión y los datos, corriente, frecuencia, voltaje, esto se llama pérdidas de hierro. La pérdida de cobre y de hierro se mostrará en forma de calor y luego influirá en la potencia de la máquina. Los motores paso a paso generalmente buscan precisión de posición y salida de torque, baja potencia, generalmente tienen una corriente grande, componentes armónicos altos, la frecuencia de la corriente alterna también cambia con la velocidad, por lo que los motores paso a paso tienen fiebre generalizada y condiciones más severas que el motor de comunicación habitual. En segundo lugar, el control de calentamiento del motor paso a paso en un rango razonable de fiebre prometido hasta qué punto depende principalmente de la clase de aislamiento interno del motor. El aislamiento interno a alta temperatura (más de 130 grados) se dañará. No superan los 130 grados, por lo que solo el motor interno no se dañará, mientras que la temperatura de la superficie sea inferior a 90 grados. Por lo tanto, la temperatura de la superficie del motor paso a paso entre 70 y 80 grados es normal. Termómetros puntuales simples y útiles, el método de medición de temperatura también se puede juzgar de manera aproximada: 1 - en contacto con la mano durante más de 2 segundos, no supere los 60 grados; Sólo se puede tocar con la mano, alrededor de 70 -80 grados; Dejar caer unas gotas de gasificación ágil, a más de 90 grados; Por supuesto, también se puede utilizar una pistola medidora de temperatura para detectarlo. En tercer lugar, el calor del motor paso a paso cambia con las condiciones de velocidad con habilidades de controlador de corriente constante, el motor paso a paso en condiciones estáticas y de baja velocidad, la corriente permanecerá relativamente estable, para mantener una salida de par constante. Alta velocidad al grado necesario, mayor potencial contador interno del motor, la corriente se reducirá gradualmente y el momento se reducirá. Por lo tanto, debido al cobre, la pérdida de calor está relacionada con la velocidad. La velocidad estática y baja suele ser fiebre alta, la velocidad alta es fiebre baja. Pero las pérdidas de hierro (aunque la proporción es menor) no cambian tanto la condición, y el motor de la fiebre es la suma de los dos, por lo que generalmente es el único. En cuarto lugar, los efectos de la fiebre del motor por calentamiento generalmente no afectan su estatura, algo que la mayoría de los clientes no necesitan ignorar. Sin embargo, la fiebre severa traerá algunos impactos negativos. Como la tensión interna del motor de cada parte del coeficiente de expansión térmica de diferente diseño de pequeños cambios, el cambio y el entrehierro interno afectarán el eco dinámico del motor, la alta velocidad simplemente se desfasará. Y como algunos lugares no permiten un calentamiento excesivo del motor, como equipos médicos y equipos de prueba de precisión, etc., para el calentamiento del motor se debe llevar a cabo el control necesario. Finalmente, la fiebre del motor de corte, corta la pérdida de cobre y la pérdida de hierro. Reduzca la pérdida de cobre, hay dos direcciones, resistencia de corte y corriente, elija en la medida de lo posible cuando sea necesario en la selección de resistencia pequeña y la corriente nominal del motor, el motor bifásico, motor sin paralelo en tándem. Pero esto suele entrar en conflicto con el par y la alta velocidad. Acerca del motor seleccionado, se debe hacer pleno uso de la función de control de flujo activo del variador y la función fuera de línea, la primera reducción voluntaria de la corriente cuando el motor está estático, la segunda también puede bloquear la corriente. Además, el controlador de subdivisión debido a que la forma de onda actual es cercana a la sinusoidal, menos armónica, la calefacción eléctrica será menor. El método de corte de pérdida de hierro, relacionado con el grado de voltaje, a pesar de que el motor accionado por alta presión mejora las características de alta velocidad, pero también aporta adición en caliente. Por lo tanto, debe elegir el nivel de voltaje de conducción apropiado, recomendar el conjunto en su conjunto, la estabilidad y el calor, el ruido, etc.
los productos principales: motor paso a paso, motor sin escobillas, servomotor, motor paso a paso, motor de freno, motor lineal y otros tipos de modelos de motor paso a paso, bienvenido a consultar. Teléfono:
El grupo HOPRIO, un fabricante profesional de controladores y motores, se estableció en 2000. La sede del grupo se encuentra en la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu.
