Шанхай төрт макростар Қимылмен басқару жүйесінде кеңінен қолданылатын компоненттердің сандық өнімділігі ретінде. Ынғаушы аға моторды мұқият мұқият зерттеп, Ыстық моторлы жұмыс істеп тұрған кезде, сыртқы моторлы жылытудың бірдей дәрежеде емес, қызба, сондықтан ыстық, мотордың жұмысы, жоғары жылдамдықтағы қақтығысты білейік, шанхай төрт макростың қозғалтқыш қызбасын қалай азайтуға болады? Ең бастысы, неғұрлым жоғары, себебі неғұрлым жоғары моторда мотордың қандай-да бір түрлерін қыздыру, ішкі желім мен орамалардан тұратынын білгіңіз келеді. Желдің төзімділігі, электр шығыны, шығын интрузивті және ток алаңына пропорционалды, сондықтан біз мыстың жоғалуы, егер ағымдық DC немесе Sine толқыны болмаса, гармоникалық шығындар болады; Өзегінде гистерсис Эддидің ағымдық эффектісі бар, сонымен қатар, ауыспалы магнит өрісінің жоғалуында, интрузивті және деректер, ағымдық, ағымдық, жиілікте, кернеу, бұл үтік шығын деп аталады. Мыс жоғалту және темір шығын жылу түрінде көрсетіледі, содан кейін машинаның қуатына әсер етеді. Әдетте, stestper egter әдетте дәлдік пен момент шығысы, төмен қуат, әдетте, айнымалы токтың, айнымалы токтың жиілігі жылдамдықпен, сондықтан қозғалтқыштың жиілігі, ал қозғалтқыш әдеттегі қарым-қатынас моторынан гөрі ауыр. Екіншіден, щензиялық қыздыру бақылауы ыстығы ыстығы бар, негізінен ішкі мотор оқшаулау класына байланысты болды. Жоғары температурадағы ішкі оқшаулау (130 градус) зақымдалады. 130 градустан аспайды, сондықтан ішкі мотор зиян келтірмейді, ал 90 градусқа дейін беткі температура. Сонымен, 70 -80 градусқа мотор беттік температурасы қалыпты. Қарапайым пайдалы нүктелік термометрлер, температураны өлшеу әдісі де дерлік сотталуы мүмкін: 1 - 2 секундтан артық адаммен байланысу үшін, 60 градусқа аспаңыз; Тек қолыңызбен ғана тиіп, шамамен 70 -80 градус; Бірнеше тамшыдан аздап газдандыру, 90 градусқа асады; Әрине, температураны өлшеу зеңбіректерін анықтау үшін де қолдануға болады. Үшіншіден, қозғалтқыш жылуды жылудың өзгеруімен, тұрақты ағымдағы драйвер дағдылары, статикалық және төмен жылдамдықпен, статикалық және төмен жылдамдықпен, тұрақты моментпен айналысады. Міндетті түрде жоғары жылдамдық, мотордың жоғары ішкі есептегіш әлеуеті жоғары, ток біртіндеп азаяды, сәт азаяды. Сондықтан, мыс жоғалтуға байланысты жылдамдықпен байланысты. Статикалық және төмен жылдамдық, әдетте, жоғары қызба, жоғары жылдамдықты қызба. Бірақ үтік шығыны (кішігірім үлес) (бірақ кішірек болса да), бірақ қызба қозғалтқышының екеуі де, соншалықты, сондықтан әдетте жалғыз болады. Төртіншіден, жылыту қозғалтқышының әсерінен эффектілер, әдетте, оның бойына әсер етпейді, өйткені көптеген тұтынушылар елемеудің қажеті жоқ. Алайда, қатты қызба жағымсыз әсер әкеледі. Термиялық кеңею коэффициентінің әр бөлігінің әр бөлігінің мотор ішкі күйзелісінің әр түрлі орналасу коэффициентінің, өзгерудің және ішкі ауа алшақтық мотор динамикалық жаңғырығына әсер етеді, жоғары жылдамдықпен айналысады. Кейбір жерлерде мотордың, мысалы, медициналық жабдық және дәлдік техникасы және т.б. шамадан тыс қыздыруға мүмкіндік бермейді, сондықтан моторлы жылыту үшін қажетті бақылауды жүзеге асырады. Соңында, моторлы безгегі, кесу, кесілген кесу мыс жоғалуы және темір шығынын кеседі. Мыс жоғалуын азайтыңыз, екі бағыт, кескіш кедергісі және ток бар, кішкентай қарсылық таңдау және мотордың номиналды тогы, екі фазалы мотор, екі фазалы қозғалтқыш, тандемде параллель қозғалтқыш. Бірақ бұл көбінесе моментпен және жоғары жылдамдықпен. Таңдалған моторды таңдаған кезде, драйвердің белсенді ағынын басқару функциясын және офлайн режимінде пайдалану керек, мотор статикалық болған кезде, соңғысы, соңғысы қазіргі блокқа да дейін да мүмкін. Сонымен қатар, бөлімшенің драйвері, себебі синус-гармоникалық, электр жылытулар аз, лармоникалық, электрлік жылыту аз болады. Темір жоғалту әдісі, кернеудің төмендеуі жоғары жылдамдықты қозғалтқышқа қарамастан, жоғары жылдамдықтың сипаттамасын жақсартуға, сонымен қатар ыстық қосылып келеді. Сонымен, көліктің тиісті кернеу деңгейін таңдау, тұтастай алғанда, тұрақтылық пен жылу, шу, шу және т.б.
, щеткасыз мотор, сервық мотор, моторлы, көтергіш мотор, тежегіш мотор, тежегіш мотор, сызықтық мотор және сатыдағы мотор модельдерінің басқа түрлері. Телефон:
