Shanghai Four Macros Stepper Motor si një performancë dixhitale e përbërësve, e përdorur gjerësisht në sistemin e kontrollit të lëvizjes. Vëllai me kujdes në përdorimin e Stepper Motor, do të zbulojë se kur dega e funksionimit të motorit happer të etheve, jo e njëjta shkallë e ngrohjes së motorit stepper është e ndryshme gjithashtu, kjo lloj pamjeje është e detyruar të shkaktojë shqetësime, në të vërtetë, ethet janë një simptomë e zakonshme, le të njohim konfliktin në funksionimin e nxehtë, me shpejtësi të lartë, me shpejtësi të lartë, a është e detyruar të konflikt dhe ethe, kështu që si të zvogëloni shangain katër makros me motor hapash? Mbi të gjitha, dëshironi të dini pse ngrohja e motorit stepper në të gjitha llojet e motorit në hap, të brendshëm përbëhen nga bërthama e hekurit dhe dredha -dredha. Do të ndodhë rezistenca e dredha -dredha, humbja elektrike, humbja është proporcionale me sheshin e ndërhyrjes dhe rezistencës dhe rrymës, kjo është shpesh themi se humbja e bakrit, nëse rryma nuk është një specifikim DC ose valë sinus, do të ndodhë humbja harmonike; Bërthama ka efekt të rrymës së histerezës, mund të ndodhë edhe në humbjen e fushës magnetike alternative, ndërhyrës dhe të dhëna, rrymë, frekuencë, tension, kjo quhet humbje hekuri. Humbja e bakrit dhe humbja e hekurit do të shfaqen në formën e nxehtësisë, dhe më pas do të ndikojnë në fuqinë e makinës. Stepper Motor zakonisht kërkon saktësinë e pozicionit dhe prodhimin e çift rrotullues, me fuqi të ulët, është zakonisht rrymë e madhe, përbërës të lartë harmonike, shpeshtësia e rrymës alternative është gjithashtu ndryshimi me shpejtësi, kështu që motori i hapjes është ethe e përhapur, dhe kushte të rënda se motori i zakonshëm i komunikimit. Së dyti, kontrolli i ngrohjes së motorit Stepper në një gamë të arsyeshme të etheve të premtuara në çfarë shkalle, kryesisht varet nga klasa e brendshme e izolimit të motorit. Izolimi i brendshëm në temperaturë të lartë (më shumë se 130 gradë) do të dëmtohet. Nuk janë më shumë se 130 gradë, kështu që vetëm motori i brendshëm nuk do të dëmtojë, ndërsa temperatura e sipërfaqes nën 90 gradë. Pra, temperatura e sipërfaqes së motorit hap në 70 -80 gradë është normale. Termometrat e thjeshtë të dobishëm të pikës, metoda e matjes së temperaturës gjithashtu mund të gjykohet përafërsisht: 1 - Për të kontaktuar me Handmore se 2 sekonda, mos i tejkaloni 60 gradë; Mund të prekë vetëm me dorë, rreth 70 -80 gradë; Hidhni disa pika gazifikimi të shkathët, më shumë se 90 gradë; Një armë për matjen e temperaturës, natyrisht, gjithashtu mund të përdoret për të zbuluar. Së treti, ndryshimi i nxehtësisë së motorit stepper me gjendje të shpejtësisë me aftësi të vazhdueshme aktuale të shoferit, motori hapi nën shpejtësi statike dhe të ulët, rryma do të mbetet relativisht e qëndrueshme, në mënyrë që të mbajë daljen e vazhdueshme të çift rrotullimit. Shpejtësia e lartë deri në shkallë domosdoshmërisht, potenciali më i lartë i brendshëm motorik, rryma do të zvogëlohet gradualisht, momenti do të zvogëlohet. Prandaj, për shkak të humbjes së bakrit të gjendjes së nxehtësisë lidhet me shpejtësinë. Shpejtësia statike dhe e ulët është zakonisht ethe e lartë, ethe me shpejtësi të lartë të ulët. Por humbjet e hekurit (megjithëse pjesa e më të vogla) ndryshojnë gjendjen e jo aq shumë, dhe motori i etheve është shuma e të dyve, kështu që e vetmja zakonisht. Së katërti, efektet e ngrohjes së etheve motorike zakonisht nuk ndikojnë në shtatin e saj, sepse shumica e klientëve nuk kanë nevojë të injorojnë. Sidoqoftë, ethet e rënda do të sjellin disa ndikime negative. Siç është stresi i brendshëm motorik i secilës pjesë të koeficientit të zgjerimit termik të paraqitjes së ndryshme të ndryshimit të vogël, ndryshimit dhe hendekut të brendshëm të ajrit do të ndikojë në jehonën dinamike motorike, me shpejtësi të lartë thjesht do të dalë jashtë hapit. Dhe pasi disa vende nuk lejojnë ngrohjen e tepërt të motorit, të tilla si pajisjet mjekësore dhe pajisjet e provës precize, etj. Kështu që për ngrohjen e motorit do të kryejë kontrollin e nevojshëm. Më në fund, ethet e motorit të prerjes, prerjet janë prerë humbja e bakrit dhe humbja e hekurit. Ulja e humbjes së bakrit, ekzistojnë dy drejtime, rezistenca e prerjes dhe rryma, zgjidhni sa më shumë që të jetë e mundur kur kërkesa në zgjedhjen e rezistencës së vogël dhe rrymën e vlerësuar të motorit, motori dyfazor, motori pa paralel në të njëjtën kohë. Por kjo shpesh është në konflikt me çift rrotullues dhe shpejtësi të lartë. Rreth ka zgjedhur motorin, duhet të përdorë plotësisht funksionin e kontrollit të rrjedhës aktive të makinës dhe funksionin offline, ulja e mëparshme vullnetare e rrymës Kur motori është statik, ky i fundit mund të jetë ashtu si edhe në bllokun aktual. Përveç kësaj, shoferi i nënndarjes sepse forma e valës aktuale afër sinusit, më pak harmonike, ngrohja elektrike do të jetë më pak. Metoda e prerjes së humbjes së hekurit, e lidhur me shkallën e tensionit, megjithë motorin e drejtuar nga presioni i lartë çon në përmirësimin e karakteristikës së shpejtësisë së lartë, por gjithashtu sjell shtesë të nxehtë. Kështu që duhet të zgjidhni nivelin e duhur të tensionit të drejtimit, të rekomandoni Suite në tërësi, stabilitetin dhe nxehtësinë, zhurmën, etj.
Produktet kryesore: Motor Stepper, motor pa furça, motor servo, ngarje motorike në hap, motor frenash, motor linear dhe lloje të tjera të modeleve të motorit stepper, mirëseardhje për të pyetur. Telefon:
