Motore passo-passo Shanghai a quattro macro come prestazione digitale dei componenti, ampiamente utilizzato nel sistema di controllo del movimento. Fratello attentamente nell'uso del motore passo-passo, scoprirà che quando il funzionamento del motore passo-passo ramo della febbre, non lo stesso grado di riscaldamento del motore passo-passo è diverso, questo tipo di aspetto è destinato a causare preoccupazioni, infatti, la febbre è un sintomo comune, conosciamo il conflitto su caldo, funzionamento del motore, alta velocità, è destinato a conflitto e febbre, quindi come ridurre la febbre del motore passo-passo dei quattro macro di Shanghai? Soprattutto, voglio sapere perché il riscaldamento del motore passo-passo su tutti i tipi di motore passo-passo, l'interno è composto da nucleo di ferro e avvolgimenti. Si verificherà la resistenza dell'avvolgimento, la perdita elettrica, la perdita è proporzionale al quadrato dell'intrusiva, della resistenza e della corrente, spesso diciamo che la perdita del rame, se la corrente non è una specifica CC o un'onda sinusoidale, si verificherà una perdita armonica; Il nucleo ha un effetto di corrente parassita di isteresi, può anche verificarsi nella perdita del campo magnetico alternato, nell'intrusione e nei dati, corrente, frequenza, tensione, questo è chiamato perdite di ferro. La perdita di rame e di ferro verrà visualizzata sotto forma di calore e quindi influenzerà la potenza della macchina. Il motore passo-passo di solito cerca precisione di posizione e coppia erogata, bassa potenza, solitamente grande corrente, componenti armoniche elevate, anche la frequenza della corrente alternata cambia con la velocità, quindi il motore passo-passo è febbre diffusa e condizioni gravi rispetto al solito motore di comunicazione. In secondo luogo, il livello promesso di controllo del riscaldamento del motore passo-passo in un intervallo ragionevole di febbre, dipende principalmente dalla classe di isolamento interna del motore. L'isolamento interno ad alta temperatura (più di 130 gradi) verrà danneggiato. Non ci sono più di 130 gradi, quindi solo il motore interno non si danneggerà, mentre la temperatura superficiale è inferiore a 90 gradi. Pertanto, una temperatura superficiale del motore passo-passo compresa tra 70 e 80 gradi è normale. Termometri a punti semplici e utili, il metodo di misurazione della temperatura può anche essere giudicato approssimativamente: 1 - al contatto con la manoPiù di 2 secondi, non superare i 60 gradi; Si può toccare solo con la mano, intorno ai 70 -80 gradi; Lascia cadere qualche goccia di gassificazione agile, più di 90 gradi; Naturalmente per il rilevamento può essere utilizzata anche una pistola per la misurazione della temperatura. In terzo luogo, il cambiamento di calore del motore passo-passo con la condizione di velocità con capacità di guida a corrente costante, il motore passo-passo in condizioni statiche e a bassa velocità, la corrente rimarrà relativamente stabile, al fine di mantenere una coppia costante. Alta velocità necessariamente di grado, contropotenziale interno del motore più elevato, la corrente si ridurrà gradualmente, il momento si ridurrà. Pertanto, a causa della perdita di calore del rame, la condizione è correlata alla velocità. Statico e a bassa velocità è solitamente febbre alta, febbre bassa ad alta velocità. Ma le perdite di ferro (sebbene la quota sia minore) non cambiano la condizione così tanto, e il motore della febbre è la somma dei due, quindi di solito è l'unico. In quarto luogo, gli effetti del riscaldamento della febbre del motore di solito non influiscono sulla sua statura, poiché la maggior parte dei clienti non ha bisogno di ignorarli. Tuttavia, la forte febbre porterà alcuni effetti negativi. Poiché lo stress interno del motore di ciascuna parte del coefficiente di dilatazione termica della diversa disposizione di piccoli cambiamenti, cambiamenti e traferro interno influenzerà l'eco dinamico del motore, l'alta velocità sarà semplicemente fuori passo. Inoltre, poiché alcuni luoghi non consentono un riscaldamento eccessivo del motore, come apparecchiature mediche e apparecchiature per test di precisione, ecc., è necessario effettuare il controllo necessario per il riscaldamento del motore. Infine, la febbre da febbre da taglio del motore, i tagli vengono tagliati con perdita di rame e perdita di ferro. Ridurre la perdita di rame, ci sono due direzioni, resistenza di taglio e corrente, scegliere il più possibile quando richiesto nella selezione di una piccola resistenza e della corrente nominale del motore, motore bifase, motore senza parallelo in tandem. Ma questo è spesso in conflitto con la coppia e l'alta velocità. Chi ha selezionato il motore, dovrebbe sfruttare appieno la funzione di controllo del flusso attivo dell'azionamento e la funzione offline, la prima riduzione volontaria della corrente quando il motore è statico, la seconda può anche bloccare la corrente. Inoltre, il driver di suddivisione poiché la forma d'onda della corrente è quasi sinusoidale, meno armonica, il riscaldamento elettrico sarà inferiore. Il metodo di taglio della perdita di ferro, correlato al grado di tensione, nonostante il motore azionato ad alta pressione porta a migliorare le caratteristiche dell'alta velocità, ma apporta anche aggiunta di calore. Quindi dovresti scegliere il livello di tensione di pilotaggio appropriato, consigliare la suite nel suo complesso, la stabilità e il calore, il rumore, ecc.
I prodotti principali: motore passo-passo, motore brushless, servomotore, azionamento del motore passo-passo, motore frenante, motore lineare e altri tipi di modelli del motore passo-passo, benvenuto per informarsi. Telefono:
Il gruppo HOPRIO, un produttore professionale di controller e motori, è stato fondato nel 2000. Sede del gruppo nella città di Changzhou, provincia di Jiangsu.
