Шангајски корачни мотор са четири макроа као дигитална перформанса компоненти, која се широко користи у систему контроле кретања. Брат пажљиво у коришћењу корачног мотора, откриће да када је рад корачног мотора грана грознице, није исти степен загревања корачног мотора такође различит, овакав изглед ће вас сигурно забринути, у ствари, грозница је уобичајен симптом, хајде да знамо сукоб на врућем, рад мотора, велика брзина, везан је за сукоб и грозницу, па како смањити температуру мотора Схангха четири? Изнад свега, желите да знате зашто се грејање корачног мотора на свим врстама корачног мотора, унутрашњег састоји од гвозденог језгра и намотаја. Догодиће се отпор намотаја, електрични губитак, губитак је пропорционалан квадрату интрузивног и отпора и струје, ово је често кажемо да губитак бакра, ако струја није спецификација једносмерног или синусног таласа, десиће се хармонијски губитак; Језгро има ефекат вртложне струје хистерезе, такође се може појавити у губитку наизменичног магнетног поља, интрузивном и подацима, струји, фреквенцији, напону, то се зове губици гвожђа. Губитак бакра и губитак гвожђа ће се приказати у облику топлоте, а затим утицати на снагу машине. Корачни мотор обично тражи прецизност положаја и излазни обртни момент, мала снага, обично је велика струја, високе хармонијске компоненте, фреквенција наизменичне струје се такође мења са брзином, тако да су корачни мотори распрострањена грозница и тежи услови од уобичајеног комуникационог мотора. Друго, контрола грејања корачног мотора у разумном опсегу грознице обећава у ком степену, углавном зависи од унутрашње класе изолације мотора. Унутрашња изолација на високој температури (више од 130 степени) ће бити оштећена. Не више од 130 степени, тако да само унутрашњи мотор неће оштетити, док је температура површине испод 90 степени. Дакле, температура површине корачног мотора од 70 -80 степени је нормална. Једноставни корисни термометри за тачке, метода мерења температуре такође може бити грубо процењена: 1 - за контакт са руком Више од 2 секунде, не прелази 60 степени; Може додирнути само руком, око 70 -80 степени; Испустите неколико капи агилне гасификације, више од 90 степени; За детекцију се, наравно, може користити и пиштољ за мерење температуре. Треће, промена топлоте корачног мотора са условима брзине са вештинама возача са константном струјом, корачни мотор под статичном и малом брзином, струја ће остати релативно стабилна, како би се одржао константан излаз обртног момента. Велика брзина до нужног степена, већи унутрашњи контра потенцијал мотора, струја ће се постепено смањивати, тренутак ће се смањити. Дакле, због губитка бакра стање топлоте је повезано са брзином. Статичка и мала брзина је обично висока температура, велика брзина ниска температура. Али губици гвожђа (иако је удео мањи) мењају стање не толико, а моторна грозница је збир та два, тако да је једина уобичајена. Четврто, ефекти грознице мотора за загревање обично не утичу на његов раст, јер већина купаца не треба да игнорише. Међутим, тешка грозница ће донети неке негативне последице. Као што је унутрашњи напон мотора сваког дела коефицијента топлотног ширења различитог распореда ситних промена, промена и унутрашњег ваздушног јаза ће утицати на динамички ехо мотора, велика брзина ће једноставно ван корака. И како нека места не дозвољавају претерано загревање мотора, као што су медицинска опрема и опрема за прецизна испитивања итд. Тако за грејање мотора треба извршити неопходну контролу. Коначно, сечење моторне грознице, резови су смањени губитак бакра и губитак гвожђа. Смањите губитак бакра, постоје два правца, отпор резања и струја, изаберите што је више могуће када је то захтев у избору малог отпора и називне струје мотора, двофазни мотор, мотор без паралеле у тандему. Али ово је често у сукобу са обртним моментом и великом брзином. О је изабрао мотор, требало би да у потпуности искористи функцију активне контроле протока погона и функцију ван мреже, прво добровољно смањење струје када је мотор статичан, а друго може једнако добро за тренутни блок. Поред тога, погонски програм за поделу, јер ће струјни таласни облик близу синусног, мање хармоничан, електрично грејање бити мање. Метода резања губитка гвожђа, везана за напон, упркос високом притиску мотора доводи до побољшања карактеристика велике брзине, али такође доноси вруће додатке. Дакле, треба изабрати одговарајући ниво напона вожње, препоручити комплет у целини, стабилност и топлоту, буку итд.
Главни производи: корачни мотор, мотор без четкица, серво мотор, погон корачног мотора, мотор кочнице, линеарни мотор и друге врсте модела корачног мотора, добродошли да се распитате. Телефон:
