ஷாங்காய் நான்கு மேக்ரோ ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பராமரிப்பு புள்ளிகள்

ஷாங்காய் ஃபோர் மேக்ரோஸ் ஸ்டெப்பர் மோட்டார், பாகங்களின் டிஜிட்டல் செயல்திறனாக, இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தம்பி ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை கவனமாகப் பயன்படுத்தினால், காய்ச்சலின் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஆபரேஷன் கிளை, அதே அளவு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் சூடாக்கும் போது, ​​இதுபோன்ற தோற்றம் உங்களுக்கு கவலையை ஏற்படுத்தும், உண்மையில், காய்ச்சல் ஒரு பொதுவான அறிகுறி, வெப்பம், மோட்டார் இயக்கம், அதிவேகம் ஆகியவற்றில் உள்ள மோதலைத் தெரிந்து கொள்வோம், மோதல் மற்றும் காய்ச்சலைக் குறைப்பது எப்படி? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அனைத்து வகையான ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரிலும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வெப்பமாக்கல், உட்புறம் ஏன் இரும்பு கோர் மற்றும் முறுக்குகளால் ஆனது என்பதை அறிய விரும்புகிறீர்கள். முறுக்கு எதிர்ப்பு, மின்சார இழப்பு, இழப்பு என்பது ஊடுருவும் மற்றும் மின்தடை மற்றும் மின்னோட்டத்தின் சதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும், இது தாமிர இழப்பு என்று நாம் அடிக்கடி கூறுகிறோம், மின்னோட்டம் ஒரு விவரக்குறிப்பு டிசி அல்லது சைன் அலையாக இல்லாவிட்டால், ஹார்மோனிக் இழப்பு ஏற்படும்; கோர் ஹிஸ்டெரிசிஸ் எடி மின்னோட்ட விளைவைக் கொண்டுள்ளது, மாற்று காந்தப்புல இழப்பு, ஊடுருவும் மற்றும் தரவு, மின்னோட்டம், அதிர்வெண், மின்னழுத்தம் ஆகியவற்றிலும் ஏற்படலாம், இது இரும்பு இழப்புகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. செப்பு இழப்பு மற்றும் இரும்பு இழப்பு வெப்ப வடிவில் காட்டப்படும், பின்னர் இயந்திரத்தின் சக்தியை பாதிக்கும். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பொதுவாக நிலை துல்லியம் மற்றும் முறுக்கு வெளியீடு, குறைந்த சக்தி, பொதுவாக பெரிய மின்னோட்டம், அதிக இசைவு கூறுகள், மாற்று மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண் வேகத்துடன் மாறுகிறது, இதனால் ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் பரவலான காய்ச்சல் மற்றும் வழக்கமான தொடர்பு மோட்டாரை விட கடுமையான நிலைமைகள். இரண்டாவதாக, காய்ச்சலின் நியாயமான வரம்பில் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வெப்பமூட்டும் கட்டுப்பாடு எந்த அளவிற்கு உறுதியளிக்கிறது, முக்கியமாக உள் மோட்டார் காப்பு வகுப்பைப் பொறுத்தது. அதிக வெப்பநிலையில் உள்ள உள் காப்பு (130 டிகிரிக்கு மேல்) சேதமடையும். 130 டிகிரிக்கு மேல் இல்லை, எனவே உள் மோட்டார் சேதமடையாது, அதே நேரத்தில் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை 90 டிகிரிக்கு கீழ் இருக்கும். எனவே, 70 -80 டிகிரியில் படி மோட்டார் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை சாதாரணமானது. எளிமையான பயனுள்ள புள்ளி தெர்மோமீட்டர்கள், வெப்பநிலை அளவீட்டு முறையும் தோராயமாக தீர்மானிக்கப்படலாம்: 1 - 2 வினாடிகளுக்கு மேல் கையுடன் தொடர்பு கொள்ள, 60 டிகிரிக்கு மேல் இல்லை; 70 -80 டிகிரியில் கையால் மட்டுமே தொட முடியும்; சுறுசுறுப்பான வாயுவாக்கத்தின் சில துளிகள், 90 டிகிரிக்கு மேல் கைவிடவும்; வெப்பநிலையை அளவிடும் துப்பாக்கி, நிச்சயமாக, கண்டறிய பயன்படுத்தப்படலாம். மூன்றாவதாக, நிலையான மின்னோட்ட இயக்கி திறன்களுடன் வேக நிலையுடன் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வெப்ப மாற்றம், நிலையான மற்றும் குறைந்த வேகத்தின் கீழ் ஸ்டெப்பர் மோட்டார், நிலையான முறுக்கு வெளியீட்டை வைத்திருப்பதற்காக மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக இருக்கும். அதிக வேகம் அவசியம் பட்டம், அதிக மோட்டார் உள் எதிர் திறன், மின்னோட்டம் படிப்படியாக குறையும், கணம் குறையும். எனவே, வெப்ப நிலையின் தாமிர இழப்பு வேகத்துடன் தொடர்புடையது. நிலையான மற்றும் குறைந்த வேகம் பொதுவாக அதிக காய்ச்சல், அதிக வேகம் குறைந்த காய்ச்சல். ஆனால் இரும்பு இழப்புகள் (பங்கு சிறியதாக இருந்தாலும்)அவ்வளவு இல்லை என்ற நிலையை மாற்றி, காய்ச்சலின் மோட்டார் என்பது இரண்டின் கூட்டுத்தொகையாகும், எனவே பொதுவாக மட்டுமே. நான்காவதாக, வெப்பமூட்டும் மோட்டார் காய்ச்சலின் விளைவுகள் பொதுவாக அதன் நிலையைப் பாதிக்காது, பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் புறக்கணிக்கத் தேவையில்லை. இருப்பினும், கடுமையான காய்ச்சல் சில எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். சிறிய மாற்றம், மாற்றம் மற்றும் உள் காற்று இடைவெளி ஆகியவற்றின் வெப்ப விரிவாக்கக் குணகத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியின் மோட்டார் உள் அழுத்தமும் மோட்டார் டைனமிக் எதிரொலியைப் பாதிக்கும், அதிவேகமானது வெறுமனே படிநிலைக்கு வெளியே இருக்கும். மற்றும் சில இடங்களில் மருத்துவ உபகரணங்கள் மற்றும் துல்லியமான சோதனை உபகரணங்கள் போன்ற மோட்டாரை அதிக வெப்பமாக்க அனுமதிக்காததால், மோட்டார் வெப்பமாக்கலுக்கு தேவையான கட்டுப்பாட்டை மேற்கொள்ள வேண்டும். இறுதியாக, வெட்டு மோட்டார் காய்ச்சல் காய்ச்சல், வெட்டுக்கள் வெட்டப்பட்ட செம்பு இழப்பு மற்றும் இரும்பு இழப்பு. தாமிர இழப்பைக் குறைக்கவும், இரண்டு திசைகள் உள்ளன, வெட்டு எதிர்ப்பு மற்றும் மின்னோட்டம், சிறிய எதிர்ப்பின் தேர்வு மற்றும் மோட்டார் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம், இரண்டு-கட்ட மோட்டார், இணையாக இணையாக இல்லாமல் மோட்டார் ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது முடிந்தவரை தேர்வு செய்யவும். ஆனால் இது பெரும்பாலும் முறுக்கு மற்றும் அதிவேகத்துடன் முரண்படுகிறது. பற்றி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மோட்டார், இயக்கி செயலில் ஓட்டம் கட்டுப்பாடு செயல்பாடு மற்றும் ஆஃப்லைன் செயல்பாடு முழுமையாக பயன்படுத்த வேண்டும், மோட்டார் நிலையான போது மின்னோட்டத்தின் முன்னாள் தன்னார்வ குறைப்பு, பிந்தையது தற்போதைய தொகுதிக்கு நன்றாக இருக்கலாம். கூடுதலாக, துணைப்பிரிவு இயக்கி ஏனெனில் சைன் அருகே தற்போதைய அலைவடிவம், குறைவான ஹார்மோனிக், மின்சார வெப்பமாக்கல் குறைவாக இருக்கும். இரும்பு இழப்பை வெட்டும் முறை, மின்னழுத்த தரம் தொடர்பான, உயர் அழுத்தத்தால் இயக்கப்படும் மோட்டார் அதிக வேகத்தின் பண்புகளை மேம்படுத்த வழிவகுக்கிறது, ஆனால் சூடான சேர்க்கையையும் தருகிறது. எனவே, பொருத்தமான ஓட்டுநர் மின்னழுத்த அளவை தேர்வு செய்ய வேண்டும், ஒட்டுமொத்தமாக, நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் வெப்பம், சத்தம், முதலியன
முக்கிய தயாரிப்புகளை பரிந்துரைக்க வேண்டும்: ஸ்டெப்பர் மோட்டார், பிரஷ்லெஸ் மோட்டார், சர்வோ மோட்டார், ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் டிரைவ், பிரேக் மோட்டார், லீனியர் மோட்டார் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் பிற மாதிரிகள், விசாரிக்க வரவேற்கிறோம். தொலைபேசி: