Шанхай хотын дөрвөн макро алхам моторын засвар үйлчилгээний цэг

Шанхай хотын дөрвөн макро шаталсан мотор нь хөдөлгөөнийг хянах системд өргөн хэрэглэгддэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн дижитал гүйцэтгэл юм. Хөдөлгүүр ашиглахдаа болгоомжтой байгаарай ах аа, шаталсан моторын үйл ажиллагааны салаа халууралт, шаталсан моторын халаалт нь ижил биш байх үед энэ төрлийн харагдах байдал нь таны санааг зовоох нь гарцаагүй, ер нь халууралт нь нийтлэг шинж тэмдэг юм, халуун, моторын ажиллагаа, өндөр хурдтай холбоотой зөрчилдөөнийг мэдэцгээе, зөрчилдөөн, халууралтыг хэрхэн бууруулах вэ? Хамгийн гол нь бүх төрлийн гишгүүрийн моторын халаалт нь яагаад төмөр гол ба ороомогоос бүрддэг болохыг мэдэхийг хүсч байна. Ороомгийн эсэргүүцэл, цахилгаан алдагдал гарах болно, алдагдал нь интрузив ба эсэргүүцэл ба гүйдлийн квадраттай пропорциональ байна, энэ нь бид ихэвчлэн зэсийн алдагдал гэж хэлдэг, хэрэв гүйдэл нь тогтмол гүйдэл эсвэл синус долгион биш бол гармоник алдагдал гарах болно; Цөм нь гистерезисын гүйдлийн нөлөөтэй бөгөөд ээлжит соронзон орны алдагдал, интрузив ба өгөгдөл, гүйдэл, давтамж, хүчдэл зэрэгт тохиолдож болно, үүнийг төмрийн алдагдал гэж нэрлэдэг. Зэсийн алдагдал, төмрийн алдагдлыг дулааны хэлбэрээр харуулах бөгөөд дараа нь машины хүчин чадалд нөлөөлнө. Stepper мотор нь ихэвчлэн байрлалын нарийвчлал, эргэлтийн гаралтыг эрэлхийлдэг, бага чадалтай, ихэвчлэн их хэмжээний гүйдэл, өндөр гармоник бүрэлдэхүүн хэсгүүд байдаг, хувьсах гүйдлийн давтамж нь мөн хурдаар өөрчлөгддөг тул гишгүүрийн мотор нь ердийн холбооны мотороос илүү өргөн халууралт, хүнд нөхцөлд байдаг. Хоёрдугаарт, халуурах боломжийн хязгаарт шаталсан мотор халаалтын хяналт ямар зэрэг, голчлон дотоод мотор тусгаарлагч ангиас хамаарна амласан. Өндөр температурт дотоод дулаалга (130 градусаас дээш) эвдэрч гэмтэх болно. 130 градусаас ихгүй байдаг тул зөвхөн дотоод мотор нь гэмтэхгүй, харин гадаргуугийн температур 90 градусаас бага байна. Тиймээс гишгүүрийн хөдөлгүүрийн гадаргуугийн температур 70-80 градус хэвийн байна. Энгийн ашигтай цэгийн термометр, температурыг хэмжих аргыг мөн ойролцоогоор дүгнэж болно: 1 - гараараа 2 секундээс илүү хугацаанд хүрч, 60 хэмээс хэтрэхгүй; Зөвхөн гараараа хүрч болно, ойролцоогоор 70 -80 градус; 90 градусаас дээш Agile хийжүүлэх хэдэн дусал дуслаарай; Мэдээжийн хэрэг температур хэмжих бууг илрүүлэхэд ашиглаж болно. Гуравдугаарт, эргэлтийн моментийн гаралтыг тогтмол байлгахын тулд гишгүүрийн хөдөлгүүрийн дулааны хурдыг тогтмол гүйдлийн жолоочийн ур чадвар бүхий хурдны нөхцөлөөр өөрчлөх, статик болон бага хурдны дор гишгүүрийн мотор, гүйдэл нь харьцангуй тогтвортой хэвээр байх болно. Өндөр хурдтай байх ёстой, моторын дотоод сөрөг хүчин чадал өндөр, гүйдэл аажмаар буурч, мөч нь багасна. Тиймээс зэсийн улмаас дулааны алдагдал нь хурдтай холбоотой байдаг. Статик ба бага хурд нь ихэвчлэн өндөр халууралт, өндөр хурдтай бага халууралт юм. Гэхдээ төмрийн алдагдал (хувь бага боловч) Нөхцөл байдлыг өөрчлөх нь тийм ч их биш бөгөөд халуурах мотор нь хоёрын нийлбэр байдаг тул ихэвчлэн цорын ганц байдаг. Дөрөвдүгээрт, халаалтын моторын халууралт нь ихэвчлэн түүний биеийн байдалд нөлөөлдөггүй, учир нь ихэнх үйлчлүүлэгчид үүнийг үл тоомсорлох шаардлагагүй юм. Гэсэн хэдий ч хүчтэй халууралт нь зарим сөрөг үр дагаварт хүргэдэг. Ийм жижиг өөрчлөлт, өөрчлөлт, дотоод агаарын цоорхойг өөр өөр зохион байгуулалт дулааны тэлэлтийн коэффициент хэсэг тус бүрийн моторын дотоод стресс гэх мэт моторын динамик цуурай нөлөөлнө, өндөр хурд нь зүгээр л шатнаас гарах болно. Мөн зарим газар эмнэлгийн тоног төхөөрөмж, нарийн туршилтын төхөөрөмж гэх мэт моторыг хэт халахыг зөвшөөрдөггүй тул моторын халаалтанд шаардлагатай хяналтыг хийх ёстой. Эцэст нь зүсэх мотор халуурах, зүсэх нь зэсийн алдагдал, төмрийн алдагдал юм. Зэсийн алдагдлыг багасгах, огтлох эсэргүүцэл ба гүйдэл гэсэн хоёр чиглэлтэй, бага эсэргүүцэл ба моторын нэрлэсэн гүйдлийг сонгохдоо аль болох хол зайд сонгох, хоёр фазын мотор, параллельгүй мотор. Гэхдээ энэ нь ихэвчлэн эргэлт, өндөр хурдтай зөрчилддөг. Тухай нь моторыг сонгосон бол хөтөчийн идэвхтэй урсгалын хяналтын функц болон офлайн функцийг бүрэн ашиглах ёстой бөгөөд мотор нь статик үед гүйдэл сайн дурын бууралттай байсан бол сүүлийнх нь одоогийн блоктой адил байж болно. Үүнээс гадна, синус ойролцоо одоогийн долгионы хэлбэр, гармоник бага, цахилгаан халаалт бага байх болно, учир нь дэд хэсэг драйвер. Төмрийн алдагдлын зүсэх арга, хүчдэлийн зэрэгтэй холбоотой, өндөр даралттай хөдөлгүүртэй хэдий ч өндөр хурдны шинж чанарыг сайжруулахад хүргэдэг, гэхдээ бас халуун нэмдэг. Тиймээс жолоодлогын тохирох хүчдэлийн түвшинг сонгох, багцыг бүхэлд нь санал болгох, тогтвортой байдал, дулаан, дуу чимээ гэх мэт
үндсэн бүтээгдэхүүнүүд: гишгүүр мотор, сойзгүй мотор, серво мотор, гишгүүрийн мотор, тоормосны мотор, шугаман мотор болон бусад төрлийн шаталсан моторын загваруудыг лавлана уу. Утас: