Як технічне обслуговування двигуна перетворення частоти, навички обслуговування двигуна перетворення частоти

Двигун перетворення частоти & # 8203; Використання двигуна змінної частоти стає все більш широким, ремонт двигуна з перетворенням частоти, потреба відповідно до характеристик двигуна з перетворенням частоти, вжиття ефективних заходів, щоб забезпечити нормальну роботу двигуна зі змінною частотою, технологія ремонту двигуна з перетворенням частоти в поточному і потребує приділяти значення якості точки. 1, електромагнітні характеристики планування двигуна перетворення частоти для загального асинхронного двигуна, параметр функції планування двигуна перетворення частоти є першим міркуванням, коли здатність до перевантаження, функція, потужність і коефіцієнт потужності. І двигун перетворення частоти через критичне ковзання на частоті живлення може безпосередньо запускатися в критичному ковзанні біля 1, отже, перевантажувальна здатність і функція не потребують надто багато думати, і потрібно мати справу з ключовою проблемою, як покращити здатність двигуна адаптуватися до синусоїдального джерела живлення. Загалом прийняті такі методи: 1) Наскільки це можливо, зменшення опору статора та ротора. Зменшення опору статора може знизити основне споживання міді, щоб компенсувати вищу гармоніку, викликану збільшенням споживання міді. 2) Для струму з вищими гармоніками доцільно додати індуктивність двигуна. Але опір витоку щілини ротора більший, скін-ефект також великий, вищі гармонічні втрати міді також збільшуються. Тому розмір реактивного опору витоку двигуна повинен приділяти увагу двом або більше речам, щоб отримати раціональність узгодження імпедансу в межах усього діапазону швидкостей. 3) Електродвигун перетворення частоти головного магнітного контуру планується в ненасиченому стані, один з яких має посилити насичення магнітного контуру з вищими гармоніками, 2 він розглядає низьку частоту, щоб покращити вихідний крутний момент і доречно збільшити вихідну напругу інвертора. 2, планування структури, спочатку структура планування та враховуйте несинусоїдальні характеристики потужності структури ізоляції двигуна перетворення частоти, вплив вібрації та шумового методу охолодження тощо, як правило, звертайте увагу на наступні питання: 1) Клас ізоляції, як правило, для F або вище, зміцнення ізоляції та міцність ізоляції повороту лінії, особливо хочуть розглянути здатність ізоляції ударної напруги. 2) Проблема вібрації та шуму двигуна, компонентів двигуна повинна бути повністю розглянута, і вся жорсткість, намагаючись покращити його власну частоту, щоб уникнути резонансу, що виникає з усією силою хвилі. 3) Зазвичай вибирайте охолодження примусовою вентиляцією, метод охолодження, а саме вентилятор охолодження головного двигуна з незалежним приводом двигуна. 4) Щоб запобігти струму на валу, поза потужністю двигуна 160 кВт слід вибрати заходи ізоляції підшипників. В основному схильний до асиметричного магнітного ланцюга, також може виникнути струм валу, у поєднанні з іншими високочастотними вагами поточної ролі, разом значно додасть струму валу, а потім призведе до пошкодження підшипників, тому часто застосовуються заходи ізоляції. 5) Для двигуна зі змінною частотою постійної потужності, коли швидкість перевищує 3000 / хв, слід вибрати спеціальне мастило, стійке до високих температур, щоб компенсувати температуру підшипника.