Двигун перетворення частоти & # 8203; Використання змінної частотної двигуна все частіше і більш широке, ремонт частотного перетворення двигуна, необхідність за характеристиками двигуна перетворення частоти, вживає ефективні заходи, для забезпечення нормальної роботи змінної частотної двигуна, технології ремонту частоти перетворення в поточному та потребує важливості до якості точки. 1, Електромагнітні характеристики планування двигуна перетворення частоти для загального асинхронного двигуна, параметр планування перетворення частоти - це перша увага, коли здатність перевантаження, функція, коефіцієнт потужності та потужності. І двигун перетворення частоти, пояснюється критичним ковзанням на частоті живлення, здатним безпосередньо починати з критичного ковзання поблизу 1, тому ємність та функція перевантаження не потрібно занадто багато думати, і доводиться вирішувати ключову проблему, як покращити здатність двигуна адаптуватися до синусового живлення. Методи, як правило, такі: 1), наскільки це можливо, зменшення стійкості статора та ротора. Зменшення стійкості статора може знизити фундаментальне споживання міді, щоб компенсувати більш високу гармоніку, спричинену збільшенням споживання міді. 2) Для володіння більш високим гармонічним струмом має бути доречним, щоб додати індуктивність двигуна. Але стійкість до витоку ротора більша, ефект шкіри також великий, більша гармонічна втрата міді також зростає. Отже, розмір реактивності витоку мотора повинен приділяти увагу двом або моретінгам, що приходить до раціональності, що відповідає імпедансу, у всьому діапазоні швидкості. 3. 2, планування структури, спочатку структура планування та розглянемо несінусоїдальні характеристики енергетики структури моторного перетворення частоти, метод впливу вібраційного та шумового охолодження тощо, як правило, звертають увагу на наступні питання: 1) клас ізоляції, як правило, для F або вище, зміцнює ізоляцію та лінію повороту ізоляції, особливо хочу враховувати здатність впливати на тривоту опору. 2) Проблема вібрації та шуму двигуна, компоненти двигуна повинні бути повністю розглянуті, і вся жорсткість, намагаючись покращити свою природну частоту, щоб уникнути резонансу з усією силовою хвилею. 3) Зазвичай вибирайте примусовий вентиляційний охолодження, метод охолодження, а саме основний вентилятор охолодження двигуна з незалежним приводом двигуна. 4) Щоб запобігти струму валу, поза потужністю двигуна 160 кВт повинен вибирати заходи ізоляції підшипників. В основному схильний до асиметричного магнітного ланцюга, також може відбуватися струм вала, в поєднанні з іншою високою ваги поточної ролі, разом значно додасть струму вала, а потім призведе до пошкодження, що часто приймається. 5) Двигун частоти змінної потужності, коли швидкість понад 3000 / хв повинен вибрати спеціальну жир, високотемпературну, стійку до компенсації температури підшипника.
