Frekvenskonverteringsmotor & # 8203; Bruken av motor med variabel frekvens er mer og mer utbredt, reparasjonen av frekvenskonverteringsmotoren, trenger i henhold til egenskapene til frekvenskonverteringsmotoren, vedta effektive tiltak, for å sikre normal drift av motoren med variabel frekvens, frekvenskonverteringsmotorreparasjonsteknologien i gjeldende og må legge vekt på kvaliteten på punktet. 1, de elektromagnetiske egenskapene til frekvenskonvertering motor planlegging for generell asynkron motor, frekvenskonvertering motor planlegging funksjon parameter er den første vurderingen når overbelastning evne, en funksjon, kraft og effekt faktor. Og frekvenskonverteringsmotor, er på grunn av den kritiske slip ved strømfrekvens, i stand til å starte direkte i den kritiske slip nær 1, derfor er overbelastningskapasitet og funksjon ikke nødvendig å tenke for mye, og må håndtere nøkkelproblemet er hvordan man kan forbedre motorens evne til å tilpasse seg sinusbølgestrømforsyningen. Metoder som generelt brukes er som følger: 1) Så langt det er mulig, reduksjon av statoren og rotormotstanden. Reduser statormotstanden kan redusere grunnleggende kobberforbruk, for å kompensere for høyere harmonisk forårsaket av økning i kobberforbruk. 2) For besatt av høyere harmonisk strøm, bør være hensiktsmessig å legge til induktansen til motoren. Men lekkasjemotstanden for rotorsporet er større, hudeffekten er også stor, høyere harmonisk kobbertap økte også. Derfor bør størrelsen på lekkasjereaktansen til motoren gi oppmerksomhet til to eller flere ting kommer rasjonaliteten til impedanstilpasning innenfor hele hastighetsområdet. 3) Frekvenskonverteringsmotoren til den magnetiske hovedkretsen planlegger i umettet tilstand, man må vurdere å utdype høyere harmonisk magnetisk kretsmetning, 2 den vurderer i lav frekvens, for å forbedre utgangsmomentet og hensiktsmessig å øke utgangsspenningen til omformeren. 2, strukturplanlegging, planleggingsstruktur først og vurder ikke-sinusformet kraftkarakteristikk av frekvensomformingsmotorens isolasjonsstruktur, påvirkningen av vibrasjoner og støykjølingsmetode, etc, ta generelt hensyn til følgende spørsmål: 1) Isolasjonsklasse, generelt for F eller høyere, styrker isolasjonen og styrken på linjesvingisolasjonen, spesielt ønsker å vurdere evnen til slagmotstandsspenning. 2) Problem med vibrasjon og støy fra motor, motorkomponenter bør vurderes fullt ut og all stivhet, prøver å forbedre dens naturlige frekvens, for å unngå at resonans oppstår med all kraftbølgen. 3) Velg generelt tvungen ventilasjonskjøling, kjølemetode, nemlig hovedmotorkjølevifte med uavhengig motordrift. 4)For å forhindre akselstrøm, bør utover kapasiteten til 160 kw motor velge lagerisolasjonstiltak. Hovedsakelig utsatt for asymmetrisk magnetisk krets, kan også oppstå akselstrøm, når kombinert med andre høyfrekvente vekt av gjeldende rolle, sammen vil i stor grad legge til akselstrøm, og deretter resultere i lagerskade, så ofte vedtatt isolasjonstiltak. 5) Motoren med konstant kraft med variabel frekvens, når hastigheten overstiger 3000 / min, bør velge et spesielt fett, høytemperaturbestandig for å kompensere for temperaturen på lageret.
