Frekvensomvandlingsmotor & # 8203; Användningen av motor med variabel frekvens är mer och mer allmänt, reparationen av frekvensomvandlingsmotorn, behöver enligt egenskaperna hos frekvensomvandlingsmotorn, vidta effektiva åtgärder, för att säkerställa normal drift av motor med variabel frekvens, frekvensomvandlingsmotorreparationsteknik i nuvarande och måste fästa vikt vid kvaliteten på punkten. 1, de elektromagnetiska egenskaperna hos frekvensomvandlingsmotorplanering för allmän asynkronmotor, frekvensomvandlingsmotorplaneringsfunktionsparameter är den första faktorn när överbelastningsförmågan, en funktion, effekt och effektfaktor. Och frekvensomvandlingsmotor, är på grund av den kritiska glidningen vid effektfrekvensen, kan direkt starta i den kritiska glidningen nära 1, därför behöver överbelastningskapacitet och funktion inte tänka för mycket, och måste ta itu med nyckelproblemet är hur man förbättrar motorns förmåga att anpassa sig till sinusvågsströmförsörjningen. Metoder som generellt används är följande: 1) Så långt det är möjligt, minskning av statorns och rotormotståndet. Minska statorresistansen kan minska grundläggande kopparförbrukning, för att kompensera för högre övertoner orsakade av ökad kopparförbrukning. 2) För besatt av högre övertonsström, bör vara lämpligt att lägga till induktansen för motorn. Men rotorslitsens läckagemotstånd är större, hudeffekten är också stor, högre harmonisk kopparförlust ökade också. Därför bör storleken på motorns läckagereaktans uppmärksamma två eller flera saker när rationaliteten hos impedansmatchningen inom hela hastighetsområdet. 3) Frekvensomvandlingsmotorn för huvudmagnetkretsen planerar i omättat tillstånd, man bör överväga kommer att fördjupa högre övertonsmagnetisk kretsmättnad, 2 den överväger i låg frekvens, för att förbättra utgående vridmoment och lämpligt att öka utspänningen från omriktaren. 2, strukturplanering, planering av struktur först och överväg icke-sinusformade effektegenskaper hos frekvensomvandlingsmotorns isoleringsstruktur, påverkan av vibrationer och bullerkylningsmetod, etc, var i allmänhet uppmärksam på följande frågor: 1) Isolationsklass, i allmänhet för F eller högre, stärka isoleringen och linjens svängisoleringshållfasthet, vill särskilt överväga förmågan hos slagmotståndsspänning i isolering. 2) Problem med vibrationer och motorljud, motorkomponenter bör övervägas fullt ut och all styvhet, försöka förbättra dess naturliga frekvens, för att undvika att resonans uppstår med all kraftvåg. 3) Välj i allmänhet forcerad ventilationskylning, kylmetod, nämligen huvudmotorkylfläkt med oberoende motordrift. 4) För att förhindra axelström, över kapaciteten på 160 kW motor bör välja lagerisoleringsåtgärder. Främst benägna att asymmetrisk magnetisk krets, kan också uppstå axelström, i kombination med andra högfrekventa vikt av nuvarande roll, tillsammans kommer att kraftigt lägga till axelström, och sedan resultera i lagerskador, så ofta antagna isoleringsåtgärder. 5) Motorn med konstant effekt med variabel frekvens, när hastigheten överstiger 3000 / min, bör välja ett speciellt fett, högtemperaturbeständigt för att kompensera för temperaturen på lagret.
