محرك تحويل التردد & # 8203؛ أصبح استخدام محرك التردد المتغير على نطاق واسع، وإصلاح محرك تحويل التردد، يحتاج وفقًا لخصائص محرك تحويل التردد، إلى اعتماد تدابير فعالة، لضمان التشغيل العادي لمحرك التردد المتغير، وتكنولوجيا إصلاح محرك تحويل التردد في التيار ويحتاج إلى إيلاء أهمية لجودة النقطة. 1، الخصائص الكهرومغناطيسية لتخطيط محرك تحويل التردد للمحرك غير المتزامن العام، معلمة وظيفة تخطيط محرك تحويل التردد هي الاعتبار الأول عند قدرة التحميل الزائد، الوظيفة، الطاقة وعامل الطاقة. ومحرك تحويل التردد، بسبب الانزلاق الحرج عند تردد الطاقة، قادر على البدء مباشرة في الانزلاق الحرج بالقرب من 1، وبالتالي، لا تحتاج سعة التحميل الزائد والوظيفة إلى التفكير كثيرًا، ويجب التعامل مع المشكلة الرئيسية وهي كيفية تحسين قدرة المحرك على التكيف مع مصدر طاقة الموجة الجيبية. الطرق المعتمدة عمومًا هي كما يلي: 1) تقليل مقاومة الجزء الثابت والدوار قدر الإمكان. يمكن أن يؤدي تقليل مقاومة الجزء الثابت إلى انخفاض استهلاك النحاس الأساسي، للتعويض عن التوافقي العالي الناتج عن زيادة استهلاك النحاس. 2) لمن يمتلك تيارًا توافقيًا أعلى، يجب أن يكون من المناسب إضافة محاثة المحرك. لكن مقاومة التسرب في فتحة الدوار أكبر، كما أن تأثير الجلد كبير أيضًا، كما زاد فقدان النحاس التوافقي العالي. ولذلك، فإن حجم مفاعلة التسرب للمحرك يجب أن ينتبه إلى شيئين أو أكثر للوصول إلى عقلانية مطابقة المعاوقة ضمن نطاق السرعة بأكمله. 3) يتم التخطيط لمحرك تحويل التردد للدائرة المغناطيسية الرئيسية في حالة غير مشبعة، ويجب مراعاة أنه سيعمق تشبع الدائرة المغناطيسية التوافقية الأعلى، 2 فهو يفكر في التردد المنخفض، من أجل تحسين عزم الدوران الناتج ومناسب لزيادة جهد الخرج للعاكس. 2، تخطيط الهيكل، هيكل التخطيط أولاً والنظر في خصائص الطاقة غير الجيبية لهيكل عزل محرك تحويل التردد، وتأثير طريقة تبريد الاهتزاز والضوضاء، وما إلى ذلك، بشكل عام انتبه إلى الأسئلة التالية: 1) فئة العزل، بشكل عام لـ F أو أعلى، تقوية العزل وقوة عزل خط الدوران، خاصة تريد النظر في قدرة عزل الجهد المقاوم للصدمات. 2) مشكلة اهتزاز المحرك وضوضاءه، يجب مراعاة مكونات المحرك بشكل كامل وكل صلابته، ومحاولة تحسين تردده الطبيعي، وذلك لتجنب حدوث رنين مع كل موجة القوة. 3) اختر بشكل عام تبريد التهوية القسرية، وطريقة التبريد، وهي مروحة تبريد المحرك الرئيسي مع محرك مستقل. 4) لمنع تيار العمود، يجب أن يختار المحرك الذي يتجاوز قدرة 160 كيلو وات إجراءات عزل المحامل. عرضة بشكل رئيسي للدائرة المغناطيسية غير المتماثلة، ويمكن أن يحدث أيضًا تيار العمود، عندما يقترن بوزن عالي التردد آخر للدور الحالي، معًا سيضيف تيار العمود بشكل كبير، ومن ثم يؤدي إلى تلف المحمل، لذلك يتم اعتماد تدابير العزل في كثير من الأحيان. 5) يجب أن يختار محرك التردد المتغير ذو الطاقة الثابتة، عندما تتجاوز السرعة 3000 / دقيقة، شحمًا خاصًا، مقاومًا لدرجات الحرارة العالية للتعويض عن درجة حرارة المحمل.
