မည်ကဲ့သို့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း မော်တာ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း မော်တာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စွမ်းရည်

ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း မော်တာ ​ မပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာအသုံးပြုမှုသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာသည်၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းမော်တာပြုပြင်မှု၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းမော်တာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်အညီ လိုအပ်သည်၊ ထိရောက်သောအစီအမံများချမှတ်ရန်၊ မပြောင်းလဲနိုင်သောအကြိမ်ရေမော်တာ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းမော်တာပြုပြင်ခြင်းနည်းပညာနှင့် အမှတ်၏အရည်အသွေးကို အလေးထားရန်လိုအပ်သည်။ 1၊ ယေဘူယျအပျက်သဘောဆောင်သောမော်တာအတွက် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းမော်တာစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း၏လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းမော်တာစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ပါရာမီတာသည် ဝန်ပိုနိုင်စွမ်း၊ လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခု၊ ပါဝါနှင့် ပါဝါအချက်တို့ရှိသောအခါ ပထမဆုံးထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်ဖြစ်သည်။ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းမော်တာသည် ပါဝါကြိမ်နှုန်းတွင် အရေးပါသောချော်ကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ အရေးကြီးသောစလစ်ကပ်၍ 1 အနီးတွင် တိုက်ရိုက်စတင်နိုင်သောကြောင့်၊ ဝန်ပိုနိုင်စွမ်းနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်တာများသည် အလွန်အမင်းစဉ်းစားရန်မလိုအပ်ဘဲ အဓိကပြဿနာမှာ မော်တာ၏ sine wave ပါဝါထောက်ပံ့မှုတွင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မည်ကဲ့သို့တိုးတက်နိုင်မည်နည်း။ ယေဘူယျအားဖြင့် လက်ခံကျင့်သုံးသည့်နည်းလမ်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- 1) stator နှင့် rotor resistance ကို တတ်နိုင်သမျှ လျှော့ချပါ။ stator ခံနိုင်ရည်အား လျှော့ချခြင်းဖြင့် ကြေးနီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မြင့်မားသော ဟာမိုနီအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် အခြေခံ ကြေးနီသုံးစွဲမှုကို ကျဆင်းစေနိုင်သည်။ 2) ပိုမိုမြင့်မားသောသဟဇာတလျှပ်စီးကြောင်းပိုင်ဆိုင်ရန်အတွက်၊ မော်တာ၏ inductance ကိုထည့်ရန်သင့်လျော်သင့်သည်။ ဒါပေမယ့် ရဟတ်အထိုင် ယိုစိမ့်မှု ခံနိုင်ရည်က ပိုကြီးပြီး အရေပြား အာနိသင်လည်း ကြီးတယ်၊ ဟာမိုနစ် ကြေးနီ ဆုံးရှုံးမှုလည်း ပိုများတယ်။ ထို့ကြောင့်, မော်တာ၏ယိုစိမ့်တုံ့ပြန်မှုအရွယ်အစားအရွယ်အစားနှစ်ခုသို့မဟုတ်ထိုထက်ပိုသောအရာတို့ကိုအာရုံစိုက်သင့်ပါတယ်အမြန်နှုန်းအကွာအဝေးတစ်ခုလုံးအတွင်းကိုက်ညီသော impedance ၏ဆင်ခြင်တုံတရားရောက်ရှိ။ 3) ပင်မသံလိုက်ပတ်လမ်း၏ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းမော်တာသည် မပြည့်ဝသောအခြေအနေတွင် စီစဉ်နေသည်၊ တစ်ခုစဉ်းစားရမည့်အချက်မှာ ဟာမိုနစ်သံလိုက်ပတ်လမ်း saturation ကိုပိုမိုနက်ရှိုင်းစေမည်၊ 2 ၎င်းသည် output torque ကိုတိုးတက်စေရန်နှင့် အင်ဗာတာ၏အထွက်ဗို့အားတိုးမြှင့်ရန်အတွက် ကြိမ်နှုန်းနိမ့်ဖြင့်ထည့်သွင်းစဉ်းစားနေသည်။ 2၊ ဖွဲ့စည်းပုံစီစဉ်ခြင်း၊ စီစဉ်ဖွဲ့စည်းပုံကို ဦးစွာစဉ်းစားပြီး ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းမော်တာ လျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံ၊ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံအအေးစနစ်၏ သြဇာလွှမ်းမိုးမှု စသည်တို့ကို ယေဘူယျအားဖြင့် အောက်ပါမေးခွန်းများကို အာရုံစိုက်ပါ- 1) လျှပ်ကာအတန်းအစား ယေဘုယျအားဖြင့် F နှင့်အထက်အတွက် insulation နှင့် line turn insulation အားကောင်းခြင်း အထူးသဖြင့် impact resistance voltage insulation စွမ်းရည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလိုပါသည်။ 2) မော်တာ၏တုန်ခါမှုနှင့်ဆူညံမှုပြဿနာ၊ မော်တာအစိတ်အပိုင်းများကို အပြည့်အဝထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပြီး ၎င်း၏သဘာဝကြိမ်နှုန်းကို မြှင့်တင်ရန်ကြိုးစားကာ၊ တွန်းအားလှိုင်းအားလုံးနှင့် ပဲ့တင်ထပ်ခြင်းတို့ကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန် ကြံ့ခိုင်မှုအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ 3) ယေဘုယျအားဖြင့် အတင်းအကြပ် လေဝင်လေထွက်အအေးပေးခြင်း၊ အအေးပေးသည့်နည်းလမ်း၊ အတိအကျပြောရလျှင် ပင်မမော်တာအအေးခံပန်ကာကို ရွေးချယ်ပါ။ 4) ရှပ်လျှပ်စီးကြောင်းကိုကာကွယ်ရန် 160 kw မော်တာ၏စွမ်းရည်ထက်ကျော်လွန်၍ bearing insulation အတိုင်းအတာများကိုရွေးချယ်သင့်သည်။ အဓိကအားဖြင့် asymmetric magnetic circuit များတွင် ကျရောက်လေ့ရှိသော၊ shaft current သည် အခြားသော high frequency weight နှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ၊ အတူတကွ shaft current သည် များစွာပေါင်းထည့်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် bearing ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ထို့ကြောင့် မကြာခဏ insulation အစီအမံများကို ချမှတ်ထားသည်။ 5) အဆက်မပြတ်ပါဝါပြောင်းလဲနိုင်သောကြိမ်နှုန်းမော်တာသည် 3000/min ထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ bearing ၏အပူချိန်အတွက်လျော်ကြေးပေးရန်အထူးအဆီ၊ မြင့်မားသောအပူချိန်ကိုရွေးချယ်သင့်သည်။