Захист двигуна перетворення частоти від перевантаження по струму

Двигун перетворення частоти Двигун перетворення частоти, ці досвіди як робота. Об'єкт максимального струмового захисту первинного струму з характером зміни амплітудного значення перевищує допустиме значення перетворювача частоти. В результаті здатність інверторного обладнання до перевантаження є поганою, тому захист перетворювача частоти від перевантаження по струму є життєво важливою ланкою, досі була дуже досконалою. Причина перевантаження по струму 1 домашнє завдання над струмом в системі опору представляє перевантаження по струму в процесі експлуатації. Причиною цього є приблизно такі аспекти: (1) ударне навантаження двигуна або наявна організація приводу та інше; Застряг & всюди; Явище, що викликає збільшення струму двигуна. (2) коротке замикання на виході інвертора, як-от вихід на дроти двигуна, які атакують один одного між коротким замиканням, або внутрішнє коротке замикання двигуна тощо. (3) сам інвертор не працює нормально, наприклад два однакових мостових плеча в інверторному мостовому інверторному обладнанні, яке час від часу присутнє в процесі заміни. Наприклад, через занадто високу температуру навколишнього середовища або старіння самого інверторного обладнання змінюють параметри інверторного пристрою, причиною того, що в процесі заміни зараз веде обладнання, а інше обладнання раніше, але могло вимкнутися, спричиняючи ті самі плечі моста двох верхніх і нижніх двох пристроїв, прямих і повсюдно; Напруга постійного струму між позитивним і негативним полюсами в умовах короткого замикання. 2 літри перевищення швидкості за струмом, коли навантаження має велику інерцію та занадто короткий час налаштування, це означає, що в процесі акумулятора ефективність перетворювача зростає занадто швидко, синхронна швидкість двигуна підвищується, а швидкість ротора двигуна через велике інерційне навантаження не може встигати, результатом є занадто великий струм акумуляції. 3 прискорити перевантаження по струму, коли навантаження великої інерції, і уповільнити встановлений занадто короткий час, також може спричинити перевантаження по струму. Через уповільнення часу занадто мало, швидкість синхронної швидкості, через навантаження та інерцію ротора двигуна велика, все ще підтримує високу швидкість, те саме може бути так, щоб швидкість обмотки ротора перерізала струм надто великою для атаки. 2 спосіб утилізації 1 під час запуску літра швидкості відключення, це дуже серйозне явище через силу струму, спочатку подивіться на (1) механічні застрягли (2) сторона навантаження має коротке замикання, з поглядом мегометра має коротке замикання (3) модуль живлення інвертора має пошкодження (4) пусковий момент двигуна занадто малий, система опору з’являється 2 запускається без миттєвого відключення, а в процесі запуску відключення спочатку подивіться на (1) час налаштування занадто короткий, довший час прискорення (2) задана точка уповільнення занадто коротка, довший час уповільнення (3) компенсація крутного моменту (співвідношення U/F) встановлено занадто велике, тому що струм навантаження низької частоти є занадто великим у часі та просторі (4) неправильне налаштування електронного теплового реле, заданий струм дії занадто малий, неправильна робота через перетворювач частоти