Protection contre les surintensités du moteur de conversion de fréquence

Moteur de conversion de fréquence moteur de conversion de fréquence, ces expériences comme un travail. L'objet de protection contre les surintensités du courant primaire dont la nature du changement de valeur de crête dépasse la valeur admissible du convertisseur de fréquence. En raison de la faible capacité de surcharge de l'équipement de l'onduleur, la protection contre les surintensités du convertisseur de fréquence est un lien vital et a été jusqu'à présent très parfaite. La cause de la surintensité 1 surintensité dans le système de traînée présente la surintensité en cours de fonctionnement. La raison en est à peu près due aux aspects suivants : (1) charge d'impact du moteur ou organisation de l'entraînement présente et autre ; Coincé & partout; Phénomène qui provoque une augmentation du courant moteur. (2) le court-circuit de sortie de l'onduleur, tel que la sortie vers le fil du moteur, s'attaque entre un court-circuit ou un court-circuit interne du moteur, etc. (3) l'onduleur lui-même n'est pas un fonctionnement normal, comme deux bras de pont identiques dans l'équipement d'onduleur de pont d'onduleur présents de temps en temps dans le processus de travail de remplacement. Par exemple, en raison d'une température ambiante trop élevée ou du vieillissement de l'équipement de l'onduleur lui-même, les paramètres du dispositif de l'onduleur sont modifiés et les attaques du dispositif de l'onduleur provoquent, lors du processus de remplacement, un équipement en cours de fonctionnement, alors que l'autre équipement était auparavant, mais pourrait s'arrêter, provoquant les mêmes bras de pont des deux équipements supérieur et inférieur directement et partout ; La tension continue entre le positif et le négatif dans des conditions de court-circuit. 2 litres de vitesse en surintensité lorsque la charge d'inertie est importante et que le temps de réglage est trop court, ce qui signifie que dans le processus d'accélération, le rendement du convertisseur augmente trop rapidement, la vitesse synchrone du moteur augmente rapidement et la vitesse du rotor du moteur en raison de la charge d'inertie importante et ne peut pas suivre, le résultat est que le courant d'accélération est trop important. 3 accélérer la surintensité lorsque la charge de la grande inertie et ralentir un temps trop court peut également provoquer une surintensité. En raison du temps de ralentissement trop court, l'agilité de la vitesse synchrone, en raison de la charge et de l'inertie du rotor du moteur est grande, maintient toujours une vitesse élevée, il en va de même pour la vitesse de l'enroulement du rotor, les lignes coupées sur un courant trop important pour être attaquées. 2 méthode d'élimination 1 lors du démarrage d'un litre de vitesse de déclenchement, il s'agit d'un phénomène de surintensité très grave, regardez d'abord (1) la mécanique est coincée (2) le côté charge a un court-circuit, avec une vue Megger pour avoir un court-circuit (3) le module de puissance de l'onduleur est endommagé (4) le couple de démarrage du moteur est trop faible, le système de traînée apparaît 2 démarre sans déclenchement immédiatement, et en cours de fonctionnement, regardez d'abord (1) le temps de configuration est trop court, le temps d'accélération plus long (2) le Le point de décélération réglé est trop court, temps de décélération plus long (3) compensation de couple (rapport U/F) réglé trop grand, car le courant de charge basse fréquence est trop grand en termes de temps et d'espace (4) réglage du relais thermique électronique incorrect, le réglage de l'action actuelle est trop petit, mauvais fonctionnement causé par le convertisseur de fréquence