Überstromschutz des Frequenzumwandlungsmotors

Frequenzumwandlungsmotor, Frequenzumwandlungsmotor, diese Erfahrungen als Job. Überstromschutzobjekt des Primärstroms mit der Art der Änderung des Spitzenwerts überschreitet den zulässigen Wert des Frequenzumrichters. Da die Überlastfähigkeit der Wechselrichterausrüstung schlecht ist, ist der Überstromschutz des Frequenzumrichters ein wichtiges Glied und bisher sehr perfekt. Die Ursache für den Überstrom 1 ist der Überstrom im Bremssystem, der im laufenden Betrieb auftritt. Der Grund hierfür liegt im Wesentlichen in folgenden Aspekten: (1) Motorstoßbelastung bzw. Antriebsorganisation vorhanden & Sonstiges; Festgefahren und überall; Phänomen, das dazu führt, dass der Motorstrom ansteigt. (2) Der Wechselrichterausgang hat einen Kurzschluss, z. B. einen Kurzschluss am Ausgang des Motorkabels oder einen internen Kurzschluss des Motors usw. (3) Der Wechselrichter selbst ist nicht im Normalbetrieb, z. B. zwei gleiche Brückenzweige im Wechselrichter, die von Zeit zu Zeit bei der Austauscharbeit vorhanden sind. Wenn beispielsweise die Umgebungstemperatur zu hoch ist oder die Wechselrichterausrüstung selbst altert, ändern sich die Parameter des Wechselrichtergeräts, was dazu führt, dass während des Austauschvorgangs ein Gerät jetzt leitend ist und die anderen Geräte zuvor abgeschaltet werden könnten, was dazu führt, dass die gleichen Brückenzweige der oberen und unteren beiden Geräte direkt und durchgehend verbunden sind. Die Gleichspannung zwischen Plus und Minus im Kurzschlusszustand. Wenn die Last eine große Trägheit hat und die Rüstzeit zu kurz ist, steigt die Geschwindigkeit des Wandlers zu schnell an, die Synchrondrehzahl des Motors steigt schnell an und die Rotorgeschwindigkeit des Motors kann aufgrund der großen Trägheitslast nicht mithalten. Das Ergebnis ist ein zu großer Acc-Strom. 3. Verlangsamen Sie den Überstrom, wenn die Last eine große Trägheit hat, und verlangsamen Sie die eingestellte Zeit zu kurz, was ebenfalls zu einem Überstrom führen kann. Da die Verlangsamungszeit zu kurz ist, ist die Agilität der Synchrongeschwindigkeit aufgrund der Last und der Trägheit des Motorrotors groß. Halten Sie dennoch eine hohe Geschwindigkeit aufrecht, was dazu führen kann, dass die Geschwindigkeit der Rotorwicklungslinie über dem Strom liegt, der zu groß ist, um anzugreifen. 2 Entsorgungsmethode 1 Beim Starten eines Liters mit Auslösegeschwindigkeit ist dies ein sehr schwerwiegendes Phänomen bei Überstrom. Schauen Sie sich zuerst an (1) die Mechanik ist festgefahren (2) die Lastseite hat einen Kurzschluss, mit einer Megger-Ansicht, um einen Kurzschluss zu haben (3) das Wechselrichter-Leistungsmodul ist beschädigt (4) das Anlaufdrehmoment des Motors ist zu klein, das Bremssystem schaltet sich ein 2 startet ohne sofort auszulösen, und während der laufenden Auslösung, schauen Sie sich zuerst an (1) die Rüstzeit ist zu kurz, die Beschleunigungszeit ist länger (2) die Verzögerung Der eingestellte Punkt ist zu kurz, die Verzögerungszeit ist länger. (3) Drehmomentkompensation (U/F-Verhältnis) Zu groß eingestellt, da der Niederfrequenz-Laststrom zeitlich und räumlich zu groß ist. (4) Die Einstellung des elektronischen Thermorelais ist falsch, die eingestellte Stromaktion ist zu klein, Fehlbedienung durch Frequenzumrichter