Ubadilishaji wa mara kwa mara wa injini ya ubadilishaji wa masafa ya gari, uzoefu huu kama kazi. Kipengele cha ulinzi wa sasa hivi cha msingi chenye asili ya mabadiliko ya thamani ya kilele kinazidi thamani inayokubalika ya kibadilishaji masafa. Kama matokeo ya uwezo wa upakiaji wa vifaa vya inverter ni duni, kwa hivyo ulinzi wa kibadilishaji cha mzunguko wa mzunguko ni kiungo muhimu, hadi sasa, imekuwa kamilifu sana. Sababu ya kazi ya nyumbani zaidi ya 1 ya sasa juu ya mkondo katika mfumo wa kuburuta inatoa mkondo wa juu katika mchakato wa operesheni. Sababu ya hii ni takriban kutoka kwa vipengele vifuatavyo: (1) mzigo wa athari ya gari, au shirika la kuendesha gari lililopo & zingine; Kukwama & kote; Uzushi, kusababisha sasa motor ya ongezeko. (2) inverter pato short-mzunguko, kama vile pato kwa motor waya mashambulizi kila mmoja kati ya mzunguko mfupi, au motor ndani mzunguko mfupi, nk (3) inverter yenyewe, si kazi ya kawaida, kama vile mbili za mkono huo wa daraja katika inverter daraja inverter vifaa sasa katika mchakato wa kazi badala ya mara kwa mara. Kwa mfano kutokana na hali ya joto ya mazingira ni kubwa mno, au inverter vifaa yenyewe kuzeeka, mabadiliko ya vigezo ya mashambulizi ya kifaa inverter, sababu katika mchakato wa uingizwaji, sasa ni kufanya vifaa, na vifaa vingine kabla lakini inaweza kuzima, na kusababisha silaha sawa daraja ya juu na chini mbili vifaa moja kwa moja & hela; DC voltage kati ya chanya na hasi katika hali ya mzunguko mfupi. Lita 2 za kasi juu ya mkondo wakati mzigo wa hali kubwa, na wakati wa kuweka na mfupi sana, inamaanisha katika mchakato wa acc, ufanisi wa kubadilisha fedha kupanda haraka sana, kasi ya synchronous ya kupanda kwa kasi ya motor, na kasi ya rotor ya motor kwa sababu ya mzigo mkubwa wa inertia na haikuweza kuendana nayo, matokeo yake ni acc current ni kubwa mno. 3 kasi ya chini juu ya sasa wakati mzigo wa hali kubwa, na kupunguza kasi ya kuweka muda mfupi sana, inaweza pia kusababisha overcurrent. Kutokana na kupunguza kasi ya muda ni mfupi mno, synchronous kasi agility, kutokana na mzigo na hali rotor motor ni kubwa, bado kudumisha kasi ya juu, huo unaweza kuwa hivyo kasi ya mistari rotor vilima kata juu ya sasa kubwa mno kushambulia. 2 njia ya ovyo 1 wakati wa kuanza lita moja ya kasi ya kuruka, hii ni jambo kubwa sana juu ya sasa, kwanza angalia (1) mitambo imekwama (2) upande wa mzigo una mzunguko mfupi, na mtazamo wa megger kuwa na mzunguko mfupi (3) moduli ya nguvu ya inverter ina uharibifu (4) torque ya kuanzia ya motor ni ndogo sana, mfumo wa buruta hugeuka mara moja, 1 na kuanza kwa wakati wa kwanza, angalia safari 2, na kuanza kwa wakati wa kwanza, na kuanza kwa safari ya kwanza. fupi mno, muda mrefu wa kuongeza kasi (2) seti ya sehemu ya upunguzaji kasi ni fupi mno, muda mrefu zaidi wa kupunguza kasi (3) fidia ya torque (uwiano wa U/F)Weka kuwa kubwa sana, kwa sababu sasa mzigo wa masafa ya chini ni mkubwa mno wa muda na nafasi (4) mpangilio wa upeanaji kasi wa kielektroniki hauko sahihi, seti ya hatua ya sasa ni ndogo sana, matumizi mabaya yanayosababishwa na kibadilishaji masafa.
