ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း မော်တာသည် လက်ရှိထက်ပို၍ကာကွယ်မှု

ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း မော်တာ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း မော်တာ စတဲ့ အတွေ့အကြုံတွေကို အလုပ်တစ်ခုအနေနဲ့ လုပ်ဆောင်ပါတယ်။ အထွတ်အထိပ်တန်ဖိုးပြောင်းလဲမှု၏ သဘောသဘာဝဖြင့် ပင်မလျှပ်စီးကြောင်း၏ overcurrent အကာအကွယ်အရာဝတ္ထုသည် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းပေးသူ၏ ခွင့်ပြုထားသောတန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။ အင်ဗာတာ ကိရိယာများ ဝန်ပိုချနိုင်မှု၏ ရလဒ်မှာ ညံ့ဖျင်းသောကြောင့် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်သည် overcurrent အကာအကွယ်သည် အရေးကြီးသော ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်ပြီး ယခုအချိန်အထိ အလွန်ပြီးပြည့်စုံနေပြီဖြစ်သည်။ ဆွဲယူစနစ်ရှိ လက်ရှိအိမ်စာ 1 ခုကျော်နေခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် over current ကိုတင်ပြသည်။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် အောက်ပါ ရှုထောင့်များမှ ဖြစ်သည်- (1) motor impact load, or drive organization present & other; တစ်လျှောက်လုံး ပိတ်မိနေ; ဖြစ်ရပ်ဆန်း, မော်တာ၏လက်ရှိတိုးပွားစေသည်. (၂) အင်ဗာတာ အထွက်တိုတောင်းခြင်း၊ မော်တာဝါယာကြိုးများသို့ အထွက်တိုတောင်းသော ဆားကစ်များကြားတွင် အချင်းချင်း တိုက်ခိုက်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် မော်တာအတွင်းပိုင်း ဝါယာရှော့များ စသည်တို့ဖြစ်သည်။ (၃) အင်ဗာတာ ကိုယ်တိုင်သည် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုမဟုတ်ပေ။ အင်ဗာတာတံတားရှိ အင်ဗာတာ ကိရိယာများတွင် မကြာခဏ အစားထိုးလုပ်ဆောင်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် တူညီသော တံတားလက်တံနှစ်ခုကဲ့သို့သော ပုံမှန်လည်ပတ်မှုမျိုး မဟုတ်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် မြင့်မားခြင်းကြောင့် သို့မဟုတ် အင်ဗာတာ စက်ပစ္စည်းများ ကိုယ်တိုင် အိုမင်းရင့်ရော်ခြင်း၊ အင်ဗာတာ စက်ပစ္စည်း တိုက်ခိုက်မှုများ၏ ကန့်သတ်ဘောင်များကို ပြောင်းလဲခြင်း၊ အစားထိုးခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဖြစ်ပေါ်စေခြင်း၊ ယခု စက်ကိရိယာတစ်ခု လုပ်ဆောင်နေခြင်းနှင့် အခြားသော စက်ပစ္စည်းများကို ပိတ်ထားနိုင်ခြင်း မရှိမီတွင် တူညီသော တံတား၏ အထက်နှင့် အောက် လက်နှစ်ဖက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ကိရိယာတန်ဆာပလာများ တိုက်ရိုက် & တစ်လျှောက်လုံး၊ ဝါယာရှော့အခြေအနေများတွင် အပြုသဘောနှင့် အနှုတ်အကြား dc ဗို့အား။ ကြီးမားသော inertia ၏ဝန်အားနှင့် အချိန်တိုလွန်းသောအခါတွင် 2 လီတာကျော်အမြန်နှုန်းသည် acc ၏လုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ converter efficiency မြန်ဆန်လွန်းသည်၊ motor agile ၏ synchronous speed နှင့် inertia load ကြီးမားသောကြောင့် motor rotor speed ကို အမှီမလိုက်နိုင်သောကြောင့်၊ ရလဒ်မှာ acc current ကြီးလွန်းသည်။ 3 ကြီးမားသော inertia ၏ load သည် over current ကို အရှိန်လျှော့ပြီး အချိန်တိုလွန်းသောကြောင့် နှေးကွေးသွားပါက overcurrent ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ နှေးကွေးသောအချိန်သည် တိုတောင်းလွန်းသောကြောင့်၊ synchronous speed သွက်လက်မှု၊ ဝန်နှင့် motor rotor inertia ကြီးမားသောကြောင့်၊ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် လက်ရှိထက်တွင် rotor winding ဖြတ်တောက်ထားသော မြန်နှုန်းသည် လိုင်းများအလွန်ကြီးပါသည်။ 2 disposal method 1 ခလုတ်တိုက်နှုန်း တစ်လီတာကို စတင်သောအခါ၊ ဤသည်မှာ လျှပ်စီးကြောင်းထက် အလွန်ဆိုးရွားသော ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ ပထမဦးစွာ ကြည့်ရန် (၁) စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြတ်တောက်သွားခြင်း (၂) ဝန်ဘေးတွင် ပြတ်တောက်နေသော ဆားကစ်ပြတ်တောက်သွားခြင်း (၃) အင်ဗာတာ ပါဝါ module တစ်ခု ပျက်စီးသွားခြင်း (၄) မော်တာ၏ စတင် torque သေးငယ်လွန်းသည်၊ ဆွဲယူစနစ်သည် (၂) ခလုတ်မထိဘဲ လည်ပတ်နေသည်၊ ပထမအကြိမ်တွင် စတင်ခြင်း (၁) ခရီးစဉ်ကို ချက်ချင်းစတင်လိုက်သည် ။ တိုတောင်းသော၊ ပိုရှည်သောအရှိန်မြှင့်ချိန် (2) အရှိန်လျှော့မှတ်သတ်မှတ်မှုသည် တိုလွန်းသည်၊ ပိုကြာသောအရှိန်လျှော့ချိန် (3) torque လျော်ကြေးငွေ (U/F အချိုး) ကြီးမားလွန်းသည်၊ ကြိမ်နှုန်းနိမ့်ဝန်အား လက်ရှိအချိန်နှင့် နေရာအလွန်ကြီးသောကြောင့် (4) အီလက်ထရွန်းနစ်အပူခံလွှင့်တင်ချိန်ဆက်တင် မှားယွင်းနေသည်၊ လက်ရှိလုပ်ဆောင်ချက်အစုံသည် သေးငယ်လွန်းသည်၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်ကြောင့် လည်ပတ်မှု လွဲမှားခြင်း