Принцип керування безщітковим двигуном постійного струму, за яким
багато людей кажуть, що безщітковий двигун із щітковим двигуном має інший, справді, фізичний безщітковий двигун із вугільною щіткою скасовано, покращено швидкий знос двигуна з вугільною щіткою, конфлікт, шум вугільної щітки та проблеми з іскрою на високій швидкості під час роботи. Але оскільки в цей час немає фізичного модуля вугільної щітки, необхідною умовою стало цифрове керування сигналом безщіткового двигуна та приєднання до безщіткового приводу.
безщітковий привід постійного струму містить модуль живлення та модуль керування, трифазний модуль живлення для живлення безщіткового двигуна, модуль керування базується на вхідному сигналі перетворення частоти живлення.
Модуль джерела живлення може підключатися безпосередньо до входу постійного струму (зазвичай для 12 В / 24 В / 48 В) Або до входу змінного струму (220 В). Спочатку потрібно буде використовувати перетворювач, якщо вхід є змінним струмом у постійний. Обидва входи постійного або змінного струму, щоб повернути котушку двигуна, повинні бути перед напругою постійного струму інвертором у трифазну напругу для приводу двигуна.
модуль керування живленням ШІМ (широтно-імпульсна модуляція) Роздільна здатність потужності двигуна та інвертора для можливості. Очікується, що безщітковий двигун постійного струму, як правило, буде використовуватися, коли швидкість зміни навантаження може бути стабільною за значенням і не змінюватиме регулювання швидкості, тому безщітковий двигун із датчиком індукованого магнітного поля (зазвичай для датчика Холла) разом, як замкнутий контур керування швидкістю, також як основа контролю послідовності фаз. Виробник авіамоторів моделі Дунгуань, але він використовується лише для контролю швидкості, а не як контроль позиціонування. Управління позиціонуванням і запитом за допомогою кодера серводвигуна. Більшість безщіткових двигунів і серводвигунів мають однакову замкнуту структуру. щоб згортати безщітковий двигун, основний модуль керування має базуватися на датчику, який визначає положення ротора безщіткового двигуна, а потім відповідно до роздільної здатності обмотки статора відкрито (або закрито) Інвертор у порядку силового транзистора, інвертор AH, BH, CH (вони називаються силовими транзисторами верхнього плеча) І AL, BL, CL (вони називаються силовими транзисторами нижнього плеча) To знаходиться в струм, що протікає через котушку двигуна в послідовності (або у зворотному напрямку) обертового магнітного поля, і взаємодіє з магнітом ротора, таким чином, двигун може бути/сувій.
Коли ротор асинхронного двигуна прокручується, щоб вивести інший набір сигналів підшипника, модуля керування, а потім відкрити наступний набір силового транзистора, таким чином, циклічно, безщіточні двигуни можуть рухатися в тому ж напрямку, доки модуль маніпулювання безперервним обертанням не розрішиться до підвіски безщіткового двигуна, закритого силового транзистора (Або просто відкрийте силовий транзистор плеча)； Для безщіткового двигуна зворотного обертання силового транзистора замість цього.
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
