브러시 모터가 있는 브러시리스 모터와 다르다고 말합니다. 실제로 물리적 카본 브러시 브러시리스 모터가 취소되고 카본 브러시 브러시 모터의 빠른 마모가 개선되었으며 작업 시 충돌 및 카본 브러시 소음 및 고속 스파크 문제가 발생했습니다. 그러나 이번 차례에는 카본 브러시의 물리적 모듈이 없기 때문에 브러시리스 모터 디지털 신호 제어 및 제어를 위한 브러시리스 드라이브 결합이 필수 조건이 되었습니다.
브러시리스 DC 드라이브에는 전원 모듈과 제어 모듈, 브러시리스 모터에 전원을 공급하는 전원 공급 장치 모듈 3상 전원이 포함되어 있으며, 제어 모듈은 전력 주파수 신호 변환 입력을 기반으로 합니다.
전원 공급 장치 모듈은 DC 입력(일반적으로 12v/24v/48v)에 직접 연결하거나 교류 입력(220V)에서 입력이 교류에서 직류로 변환되는 경우 먼저 변환기를 거쳐야 합니다. 모터 코일로 전환되는 입력 DC 또는 AC 입력은 모터를 구동하기 위해 인버터에 의해 3상 전압으로 변환되는 DC 전압보다 앞에 있어야 합니다.
공급 PWM 제어 모듈(펄스 폭 변조) 기회를 위한 모터 및 인버터 전력 분해. 브러시리스 DC 모터는 일반적으로 부하 변화율이 값이 안정적일 수 있고 속도 제어를 변경하지 않을 때 사용할 것으로 예상되므로 자기장 센서(일반적으로 홀 센서용)를 유도할 수 있는 브러시리스 모터는 속도 폐쇄 루프 제어와 위상 시퀀스 제어의 기초로 함께 사용됩니다. 동관 모델 항공기 모터 제조업체이지만 속도 제어에만 사용되며 위치 제어에는 사용되지 않습니다. 서보 모터 엔코더를 이용한 위치 제어 및 요구. 대부분의 브러시리스 모터와 서보 모터는 동일한 폐쇄 루프 구조입니다. 브러시리스 모터를 롤링업하려면 1차 제어 모듈이 현재 브러시리스 모터 로터의 위치를 감지하는 센서를 기반으로 해야 하며 고정자 권선 개방(또는 폐쇄)의 분해능에 따라 인버터는 파워 트랜지스터 순서대로, AH, BH, CH(상부 암 파워 트랜지스터라고 함) 및 AL, BL, CL(하부 암 파워 트랜지스터라고 함)의 인버터는 순서대로(또는 역방향) 모터 코일을 통해 흐르는 전류에서 회전 자기장과 상호 작용해야 합니다. 회전자 자석이므로 모터를 스크롤할 수 있습니다.
유도 모터 회전자가 베어링의 다른 신호 세트를 감지하기 위해 스크롤하면 제어 모듈이 다음 전력 트랜지스터 세트를 열므로 사이클, 브러시리스 모터는 연속 롤링 조작 모듈이 브러시리스 모터 서스펜션 폐쇄 전력 트랜지스터로 해결될 때까지 동일한 방향에 있을 수 있습니다(또는 암 전력 트랜지스터만 열림). 대신 브러시리스 모터 역회전 전력 트랜지스터 개방 순서로 전환합니다.
