πολλών ανθρώπων λένε ότι ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες με κινητήρα βούρτσας έχει διαφορετικό, πράγματι, ο κινητήρας φυσικής βούρτσας άνθρακα ακυρώνεται, βελτιώνεται η γρήγορη φθορά του κινητήρα βούρτσας άνθρακα και ο θόρυβος των συγκρούσεων και του πινέλου άνθρακα και τα προβλήματα με σπινθήρες υψηλής ταχύτητας στην εργασία. Αλλά δεδομένου ότι δεν υπάρχει φυσική ενότητα της βούρτσας άνθρακα αυτή τη στροφή, έτσι ώστε ο ψηφιακός έλεγχος σήματος κινητήρα χωρίς ψήκτρες και να ενταχθεί στην μονάδα δίσκου χωρίς ψήκτρες για έλεγχο έχει γίνει απαραίτητη κατάσταση.
Η μονάδα DC χωρίς ψήκτρες περιέχει τη μονάδα ισχύος και τη μονάδα ελέγχου, την τροφοδοσία τροφοδοσίας τριών φάσεων για την τροφοδοσία ενός κινητήρα χωρίς ψήκτρες, η μονάδα ελέγχου βασίζεται στην είσοδο μετασχηματισμού σήματος συχνότητας ισχύος.
Η μονάδα τροφοδοσίας μπορεί απευθείας στην είσοδο DC (κανονικά για 12 V / 24 V / 48 V) ή σε μια εισαγωγή εναλλασσόμενου ρεύματος (220 V) θα πρέπει πρώτα από τον μετατροπέα, εάν η είσοδος είναι εναλλασσόμενο ρεύμα σε άμεσο ρεύμα. Και η είσοδος εισόδου ή η είσοδος AC για να στραφούν στο πηνίο του κινητήρα πρέπει να είναι πριν από την τάση DC από τον μετατροπέα σε τάση τριών φάσεων για να οδηγήσετε τον κινητήρα.
Η μονάδα ελέγχου PWM (διαμόρφωση πλάτους παλμού) της τροφοδοσίας του κινητήρα και της ισχύος του μετατροπέα για την ευκαιρία. Ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες αναμένεται γενικά να χρησιμοποιήσει όταν ο ρυθμός αλλαγής φορτίου μπορεί να είναι σταθερός σε τιμή και δεν θα αλλάξει τον έλεγχο ταχύτητας, οπότε ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες με μπορεί να προκαλέσει αισθητήρα μαγνητικού πεδίου (γενικά για τον αισθητήρα Hall), καθώς ο έλεγχος της ταχύτητας κλειστού βρόχου, επίσης ως βάση του ελέγχου αλληλουχίας φάσης. Dongguan Model Aircraft Motor Manker, αλλά χρησιμοποιήθηκε μόνο για τον έλεγχο ταχύτητας και όχι ως έλεγχο τοποθέτησης. Τον έλεγχο και τη ζήτηση τοποθέτησης με κωδικοποιητή σερβοκίνης. Το μεγαλύτερο μέρος του κινητήρα χωρίς ψήκτρες και του σερβοκινητήρα είναι η ίδια δομή κλειστού βρόχου.
Για να γίνει ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες, η πρωτογενή μονάδα ελέγχου πρέπει να βασίζεται στη θέση του μοτέρ του κινητήρα που ανιχνεύει τον αισθητήρα, και στη συνέχεια, σύμφωνα με την ανάλυση του αντιγράφου του σταθμού (ή του κλειστού) του μετατροπέα της διαταραχής του τρανζίστορ της ισχύος του κινδύνου. (Ή αντίστροφα) ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο και αλληλεπιδρά με τον μαγνήτη του ρότορα, έτσι μπορεί να κάνει τον κινητήρα να είναι/ο κύλινδρος. Όταν ο ρότορας του κινητήρα επαγωγής μετακινηθείτε στον αισθητήρα έξω από ένα άλλο σύνολο σημάτων ρουλεμάν, της μονάδας ελέγχου και στη συνέχεια ανοίξτε το επόμενο σύνολο τρανζίστορ ισχύος, έτσι ο κύκλος, οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες μπορούν να είναι στην ίδια κατεύθυνση μέχρι να ανοίξετε τη διαταγή συνεχούς διατάξεως.
