Η αρχή ελέγχου του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες
πολλών ανθρώπων λέει ότι ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες με κινητήρα βούρτσας έχει διαφορετικό, πράγματι, ο φυσικός κινητήρας χωρίς ψήκτρες με βούρτσα άνθρακα ακυρώνεται, βελτιώθηκε η γρήγορη φθορά του κινητήρα βούρτσας βούρτσας άνθρακα και ο θόρυβος σύγκρουσης και η βούρτσα άνθρακα και τα προβλήματα σπινθήρα υψηλής ταχύτητας στην εργασία. Αλλά επειδή δεν υπάρχει φυσική μονάδα βούρτσας άνθρακα αυτή η στροφή, έτσι ο ψηφιακός έλεγχος σήματος του κινητήρα χωρίς ψήκτρες και η σύνδεση της μονάδας χωρίς ψήκτρες για έλεγχο έχει γίνει απαραίτητη προϋπόθεση.
Η μονάδα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες περιέχει τη μονάδα ισχύος και τη μονάδα ελέγχου, μονάδα τροφοδοσίας τριφασικής ισχύος για την τροφοδοσία ενός κινητήρα χωρίς ψήκτρες, η μονάδα ελέγχου βασίζεται στην είσοδο μετασχηματισμού σήματος συχνότητας ισχύος.
Η μονάδα τροφοδοσίας μπορεί απευθείας στην είσοδο συνεχούς ρεύματος (Κανονικά για 12 v / 24 v / 48 v) Ή σε είσοδο εναλλασσόμενου ρεύματος (220 V) Θα πρέπει πρώτα από τον μετατροπέα, εάν η είσοδος είναι εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές ρεύμα. Τόσο η είσοδος dc όσο και η είσοδος εναλλασσόμενου ρεύματος για να στραφούν σε πηνίο κινητήρα πρέπει να είναι πριν από την τάση συνεχούς ρεύματος από τον μετατροπέα σε τριφασική τάση στον κινητήρα κίνησης.
η μονάδα ελέγχου PWM τροφοδοσίας (Διαμόρφωση πλάτους παλμού) Ανάλυση ισχύος κινητήρα και μετατροπέα για ευκαιρία. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες αναμένεται γενικά να χρησιμοποιείται όταν ο ρυθμός αλλαγής φορτίου μπορεί να είναι σταθερός σε τιμή και δεν αλλάζει τον έλεγχο ταχύτητας, επομένως ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες με αισθητήρα μαγνητικού πεδίου μπορεί να επάγεται (Γενικά για τον αισθητήρα χωλ) Μαζί, ως έλεγχος κλειστού βρόχου ταχύτητας, επίσης ως βάση για τον έλεγχο της ακολουθίας φάσεων. Κατασκευαστής κινητήρων αεροσκαφών μοντέλου Dongguan, αλλά χρησιμοποιείται μόνο για έλεγχο ταχύτητας και όχι ως έλεγχο θέσης. Έλεγχος θέσης και ζήτηση με κωδικοποιητή σερβοκινητήρα. Το μεγαλύτερο μέρος του κινητήρα χωρίς ψήκτρες και του σερβοκινητήρα είναι η ίδια δομή κλειστού βρόχου. για να τυλίγεται ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες, η κύρια μονάδα ελέγχου πρέπει να βασίζεται στη θέση του ρότορα του κινητήρα χωρίς ψήκτρες που ανιχνεύει τον αισθητήρα τώρα και, στη συνέχεια, σύμφωνα με την ανάλυση της περιέλιξης του στάτορα ανοιχτό (ή κλειστό) ο μετατροπέας με τη σειρά του τρανζίστορ ισχύος, ο μετατροπέας των AH, BH, CH (Αυτά ονομάζονται τρανζίστορ ισχύος άνω βραχίονα) ρέει μέσα από το πηνίο του κινητήρα με μια σειρά (Ή αντίστροφα) Ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο και αλληλεπιδρά με τον μαγνήτη του ρότορα, έτσι μπορεί να κάνει τον κινητήρα να είναι/το κύλινδρο.
Όταν ο ρότορας του επαγωγικού μοτέρ μετακινείται για να ανιχνεύσει ένα άλλο σετ σημάτων ρουλεμάν, μονάδα ελέγχου και στη συνέχεια ανοίξει το επόμενο σετ τρανζίστορ ισχύος, έτσι κύκλος, οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες μπορούν να είναι στην ίδια κατεύθυνση μέχρι την ανάλυση της μονάδας χειρισμού συνεχούς κύλισης σε κλειστό τρανζίστορ ισχύος ανάρτησης κινητήρα χωρίς ψήκτρες (Ή απλώς ανοίξτε το τρανζίστορ ισχύος βραχίονα).
