வேகக் கட்டுப்பாட்டு முறை மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் நன்மைகள்

மின்சார நெட்வொர்க் பவர் எலக்ட்ரானிக் தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், மோட்டார் வேக குறிகாட்டிகளின் அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாடு டி.சி மோட்டார் வேகத்தை கட்டுப்படுத்தும் அமைப்புக்கு அப்பால் கூட முழுமையாக அடைய முடியும். கண்டிஷனிங் உள்ளீட்டு இயக்கி துடிப்பு அதிர்வெண் மற்றும் அடைவதற்கான பிரிவு அளவுருக்கள் படிநிலை மோட்டார் வேகத்தின் விளைவைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, உண்மையில் படி மோட்டரின் நேர படிகளின் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகும். ஒன்று, பதிவு வேக ஆர்வங்களை மாற்றவும்: (1) கூடுதல் சீட்டு இழப்பு இல்லை, அதிக சக்தி; (2) கட்டுப்பாட்டு சுற்று குறுகிய, சரிசெய்ய எளிதானது, விலை குறைவாக உள்ளது; (3) ஸ்டேட்டர் மின்னழுத்த சீராக்கி அல்லது மின்காந்த ஸ்லிப் கிளட்ச் சக்தியுடன் இணைந்து அதிக மென்மையான வேக ஒழுங்குமுறையைப் பெறலாம். குறைபாடுகள்: படி வேக ஒழுங்குமுறை, ஸ்டெப்லெஸ் மென்மையான வேக ஒழுங்குமுறையை நிறைவேற்ற முடியாது, மேலும் மோட்டார் அமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறையின் வரம்பு காரணமாக பொதுவாக 2 ~ 3 வகையான மடக்கை படி வேகம், வேக ஒழுங்குமுறை திட்டமிடல் கோ. , லிமிடெட். இரண்டாவதாக, மோட்டார் வேக ஆர்வங்களின் அதிர்வெண் கட்டுப்பாடு: (1) கூடுதல் சீட்டு இழப்பு, அதிக சக்தி, பரந்த வேக திட்டமிடல் இல்லை; . பலவீனம்: தொழில்நுட்பம் குழப்பமாக உள்ளது, விலை அதிகமாக உள்ளது. மூன்று, கம்யூட்டேட்டர் மோட்டார் ஆர்வங்கள்: (1) சிறந்த ஏசி ஒத்திசைவான மோட்டார் அமைப்பு சுருக்கமான மற்றும் டிசி மோட்டார் வேக கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடு உள்ளது; (2) விநியோக மின்னழுத்தத்துடன் குறைந்த வேகம், சாத்தியமான இயற்கை மாற்றிக்கு எதிராக படி மோட்டரில் அதிவேக வேகம், நம்பகமான செயல்பாடு; (3) கூடுதல் சீட்டு இழப்பு, அதிக சக்தி, அதிவேக பெரிய திறன் கொண்ட ஒத்திசைவான மோட்டார் தொடக்க மற்றும் வேக ஒழுங்குமுறைக்கு ஏற்றது. குறைபாடுகள்: குறைந்த ஓவர்லோட் திறன், அசல் இயந்திரத்தின் திறன் முழு நாடகத்தையும் கொடுக்க முடியாது. நான்கு, அடுக்கை வேக ஒழுங்குமுறை நன்மைகள்: (1) அவற்றைப் பயன்படுத்த ஸ்லிப் ஆற்றல் பின்னூட்டத்தின் செயல்பாட்டில் வேகம் ஏற்படலாம். உயர் சக்தி; (2) உபகரணங்களின் திறன் வேகக் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், வேகக் கட்டுப்பாட்டின் 70% ~ 95% க்கு பொருந்தும். குறைபாடுகள்: குறைந்த சக்தி காரணி, ஹார்மோனிக் குழப்பம், பிரேக் முறுக்கு இல்லாமல் இயல்பான செயல்பாடு, ஒற்றை நால்வர் செயல்பாட்டு சுமைக்கு ஏற்றது. ஐந்து, வேக ஆர்வங்களை ஒழுங்குபடுத்தும் ஸ்டேட்டர் மின்னழுத்தம்: (1) வரி சுருக்கமாக, உபகரணங்கள் அளவு சிறியவை, விலை மலிவானது; (2) பயன்பாடு, வசதியான பழுது. குறைபாடுகள்: (1) சீட்டு இழப்பு, ரோட்டார் வெப்பத்தின் இழப்பு, குறைந்த சக்தி; வேகக் கட்டுப்பாடு; (2) கட்டுப்பாட்டு திட்டம் சிறியது; முறுக்கு மோட்டரின் சிறப்புத் திட்டமிடல் போன்ற உயர் ஸ்லிப் மோட்டார் (3) தேவைகளை ஏற்றுக்கொள்வது, மிகவும் மென்மையானது, பொதுவாக 55 கிலோவாட் ஒத்திசைவற்ற மோட்டருக்கு பொருந்தும். ஆறு, மின்காந்த ஸ்லிப் கிளட்ச் வேக ஒழுங்குமுறை ஆர்வங்கள்: (1) சுருக்கமான கட்டமைப்பு, கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் திறன் சிறியது, மலிவான மதிப்பு; (2) செயல்பாடு நம்பகமான, எளிய பழுது; (3) இணக்கமான இடையூறு இல்லை. ஒரு பெரிய குறைபாடுகளை இழந்தது: (1) வேகம், பெரிய மின்காந்த ஸ்லிப் கிளட்ச் சீட்டு காரணமாக, எனவே வெளியீட்டின் அதிக வேகம் மோட்டார் ஒத்திசைவான வேகத்திற்கு 80% ~ 90% மட்டுமே; (2) வேக ஒழுங்குமுறை செயல்முறை அனைத்து சக்தியின் முறையின் இழப்பையும் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, சக்தி குறைவாக உள்ளது. ஏழு, ரோட்டார் எதிர்ப்பு வேக ஆர்வங்கள்: (1) தொழில்நுட்ப தேவைகள் குறைவாக, புரிந்துகொள்ள எளிதானது; (2) உபகரணங்களின் குறைந்த விலை; (3) மின்காந்த ஹார்மோனிக் இடையூறு இல்லை. குறைபாடுகள்: (1) எதிர்ப்பு வார்ப்பிரும்புகளை மட்டுமே பயன்படுத்தியிருக்கும். தடுப்பு வேக ஒழுங்குமுறைக்கு திரவ எதிர்ப்பைப் பயன்படுத்தினால், தடுப்பு பராமரிப்பு, தேவை அதிகமாக உள்ளது; (2) கூடுதல் சீட்டு சக்தியின் செயல்பாட்டில் வேகக் கட்டுப்பாடு அனைத்து எதிர்ப்பு வெப்பமூட்டும் முறையின் பட்டியலிலும், சக்தி குறைவாக உள்ளது. (3) கட்டுப்பாட்டு திட்டம் பெரியதல்ல.