வேகக் கட்டுப்பாட்டு முறை மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் நன்மைகள்

பவர் எலக்ட்ரானிக் தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான வளர்ச்சியுடன் கூடிய மின்சார நெட்வொர்க், மோட்டார் வேக குறிகாட்டிகளின் அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாடு dc மோட்டார் வேக ஒழுங்குமுறை அமைப்புக்கு அப்பால் கூட முழுமையாக அடைய முடியும். கண்டிஷனிங் உள்ளீடு இயக்கி துடிப்பு அதிர்வெண் மற்றும் பிரிவு அளவுருக்கள் ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் வேகத்தின் விளைவை ஒழுங்குபடுத்தும் அடைய, உண்மையில் ஸ்டெப் மோட்டாரின் நேர படிகளின் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகும். ஒன்று, பதிவு வேக ஆர்வங்களை மாற்றவும்: (1) கூடுதல் சீட்டு இழப்பு இல்லை, அதிக சக்தி; (2) கட்டுப்பாட்டு சுற்று குறுகியது, சரிசெய்ய எளிதானது, விலை குறைவாக உள்ளது; (3) ஸ்டேட்டர் மின்னழுத்த சீராக்கி அல்லது மின்காந்த ஸ்லிப் கிளட்ச் சக்தியுடன் இணைந்து அதிக மென்மையான வேக ஒழுங்குமுறையைப் பெறலாம். குறைபாடுகள்: படி வேக ஒழுங்குமுறை, படியற்ற மென்மையான வேக ஒழுங்குமுறையை நிறைவேற்ற முடியாது, மேலும் மோட்டார் அமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறையின் வரம்பு காரணமாக பொதுவாக 2 ~ 3 வகையான மடக்கை படி வேகம், வேக ஒழுங்குமுறை திட்டமிடல் கோ. , LTD. இரண்டாவதாக, மோட்டார் வேக ஆர்வங்களின் அதிர்வெண் கட்டுப்பாடு: (1) கூடுதல் ஸ்லிப் இழப்பு, அதிக சக்தி, பரந்த வேக திட்டமிடல்; (2) குறைந்த சுமையுடன் செயல்படும் நேரம் அதிகமாகும், அல்லது அடிக்கடி நிறுத்தப்பட்டால், மின் சேமிப்பு மற்றும் மோட்டாரைப் பாதுகாக்கும் நோக்கத்தை அடையலாம். பலவீனம்: தொழில்நுட்பம் குழப்பமாக உள்ளது, விலை அதிகமாக உள்ளது. மூன்று, கம்யூடேட்டர் மோட்டார் ஆர்வங்கள்: (1) சிறந்த ஏசி சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் அமைப்பு சுருக்கம் மற்றும் டிசி மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடு உள்ளது; (2) விநியோக மின்னழுத்தத்துடன் குறைந்த வேகம், சாத்தியமான இயற்கை மாற்றிக்கு எதிராக படி மோட்டாரில் அதிக வேகம், நம்பகமான செயல்பாடு; (3) கூடுதல் ஸ்லிப் இழப்பு, அதிக சக்தி, அதிக வேக பெரிய திறன் ஒத்திசைவான மோட்டார் தொடக்க மற்றும் வேக ஒழுங்குமுறைக்கு ஏற்றது. குறைபாடுகள்: குறைந்த சுமை திறன், அசல் இயந்திரத்தின் திறன் முழு நாடகத்தை கொடுக்க முடியாது. நான்கு, அடுக்கு வேக ஒழுங்குமுறை நன்மைகள்: (1) அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஸ்லிப் எனர்ஜி பின்னூட்டத்தின் செயல்பாட்டில் வேகம் ஏற்படலாம். அதிக சக்தி; (2) உபகரணத் திறன் வேகக் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டமிடலுக்கு விகிதாசாரமாக உள்ளது, வேகக் கட்டுப்பாட்டின் 70% ~ 95%க்கு பொருந்தும். குறைபாடுகள்: குறைந்த சக்தி காரணி, ஹார்மோனிக் தொந்தரவு, பிரேக் முறுக்கு இல்லாமல் சாதாரண செயல்பாடு, ஒற்றை குவாட்ரன்ட் செயல்பாட்டு சுமைக்கு ஏற்றது. ஐந்து, வேக ஆர்வங்களை ஒழுங்குபடுத்தும் ஸ்டேட்டர் மின்னழுத்தம்: (1) வரி சுருக்கம், உபகரணங்கள் அளவு சிறியது, விலை மலிவானது; (2) பயன்பாடு, வசதியான பழுது. குறைபாடுகள்: (1) சீட்டு இழப்பைச் சேர்க்கும் செயல்பாட்டில் வேகக் கட்டுப்பாடு, ரோட்டார் வெப்ப இழப்பு, குறைந்த சக்தி; (2) கட்டுப்பாட்டுத் திட்டம் சிறியது; முறுக்கு மோட்டாரின் சிறப்புத் திட்டமிடல் போன்ற உயர் ஸ்லிப் மோட்டார் (3) தேவைகளை ஏற்றுக்கொள்வது, மிகவும் மென்மையானது, பொதுவாக 55 கிலோவாட் ஒத்திசைவற்ற மோட்டாருக்குப் பொருந்தும். ஆறு, மின்காந்த ஸ்லிப் கிளட்ச் வேக ஒழுங்குமுறை ஆர்வங்கள்: (1) சுருக்கமான அமைப்பு, கட்டுப்பாட்டு கருவி திறன் சிறியது, மலிவான மதிப்பு; (2) செயல்பாடு நம்பகமானது, எளிமையான பழுது; (3) ஹார்மோனிக் தொந்தரவு இல்லை. ஒரு பெரிய குறைபாடுகளை இழந்தது: (1) வேகம், பெரிய மின்காந்த ஸ்லிப் கிளட்ச் ஸ்லிப்பின் காரணமாக, வெளியீட்டின் அதிகபட்ச வேகம் மோட்டார் ஒத்திசைவான வேகத்திற்கு 80% ~ 90% மட்டுமே; (2) வேக ஒழுங்குமுறை செயல்முறை பரிமாற்றம் அனைத்து சக்தி முறை இழப்பு வெப்ப ஆற்றல் மாற்றப்படுகிறது, சக்தி குறைவாக உள்ளது. ஏழு, ரோட்டார் எதிர்ப்பு வேகம் ஆர்வங்கள்: (1) தொழில்நுட்ப தேவைகள் குறைவாக உள்ளது, புரிந்து கொள்ள எளிதானது; (2) உபகரணங்களின் குறைந்த விலை; (3) மின்காந்த ஹார்மோனிக் தொந்தரவு இல்லை. குறைபாடுகள்: (1) எதிர்ப்பானது வார்ப்பிரும்பை மட்டுமே பயன்படுத்தியிருக்கும். படியற்ற வேக ஒழுங்குமுறைக்கு திரவ எதிர்ப்பைப் பயன்படுத்தினால், தடுப்பு பராமரிப்பு, தேவை அதிகமாக இருக்கும்; (2) கூடுதல் ஸ்லிப் பவர் செயல்பாட்டில் வேகக் கட்டுப்பாடு, எதிர்ப்பு வெப்பமூட்டும் முறையின் அனைத்து இழப்புகளின் பட்டியலில், சக்தி குறைவாக உள்ளது. (3) கட்டுப்பாட்டுத் திட்டம் பெரிதாக இல்லை.