Elektrivõrgu jõuelektroonika tehnoloogia kiire arenguga võib mootori kiiruse indikaatorite sageduse reguleerimise funktsioon ulatuda isegi alalisvoolu mootori kiiruse reguleerimissüsteemist kaugemale. Pärast konditsioneerimise sisendajami impulsi sagedust ja saavutatavad segmenteerimisparameetrid reguleerivad samm-mootori kiiruse mõju, tegelikult on see samm-mootori ajasammude juhtseade. Üks, muutke logikiiruse huvisid: (1) puudub täiendav libisemiskadu, suur võimsus; (2) juhtahel lühike, lihtne parandada, hind on madal; (3) koostöös staatori pingeregulaatori või elektromagnetilise libisemissiduri võimsusega on võimalik saavutada suurem sujuva kiiruse reguleerimine. Puudused: astmeline kiiruse reguleerimine, ei saa saavutada astmeteta sujuvat kiiruse reguleerimist ning mootori struktuuri ja tootmisprotsessi piirangute tõttu lõpetatakse tavaliselt ainult 2–3 tüüpi logaritmilist sammukiirust, kiiruse reguleerimise planeerimine. , LTD. Teiseks huvitab mootori kiiruse sageduse reguleerimine: (1) täiendava libisemise puudumine, suur võimsus, lai kiiruse planeerimine; (2) madala koormuse korral on tööaeg pikem või, kui see seiskab sagedamini, võib see saavutada energiasäästu ja mootori kaitsmise eesmärgi. Nõrkus: tehnoloogia on sassis, hind kõrgem. Kolm, kommutaatori mootori huvid: (1) on suurepärane vahelduvvoolu sünkroonmootori struktuuri lühikirjeldus ja alalisvoolu mootori kiiruse reguleerimise funktsioon; (2) madal kiirus toitepingega, suur kiirus astmelises mootoris potentsiaalse loomuliku muunduri vastu, töökindel; (3) puudub täiendav libisemiskadu, suur võimsus, sobib suure kiirusega suure võimsusega sünkroonmootori käivitamiseks ja kiiruse reguleerimiseks. Puudused: madal ülekoormusvõime, originaalmasina võimsus ei suuda täielikult mängida. Neli, kaskaadkiiruse reguleerimise eelised: (1) kiirus võib juhtuda libisemisenergia tagasiside protsessis, et neid kasutada. Suur võimsus; (2) seadmete võimsus on proportsionaalne kiiruse reguleerimise planeerimisega, kehtib 70% ~ 95% kiiruse reguleerimisest. Puudused: madal võimsustegur, harmoonilised häiringud, normaalne töö ilma pidurdusmomendita, sobib ühe kvadrandi töökoormusele. Viis, kiirust reguleeriv staatori pinge huvid: (1) liini lühike, seadmed on väikese suurusega, hind odav; (2) kasutamine, mugav remont. Puudused: (1) kiiruse reguleerimine libisemiskao lisamise protsessis, rootori soojuse kadu, väike võimsus; (2) kontrolliplaan on väike; Kõrge libisemisega mootori (3) nõuete vastuvõtmine, näiteks pöördemomendi mootori eriplaneering, nii pehme, üldiselt rakendatav 55 kW asünkroonmootorile. Kuus, elektromagnetilise libisemise siduri kiiruse reguleerimise huvid: (1) lühike struktuur, juhtimisseadmete võimsus on väike, odav väärtus; (2) töö on usaldusväärne, lihtsa remondiga; (3) harmoonilised häired puuduvad. Kaotasid suured puudused: (1) kiirus suure elektromagnetilise libisemise tõttu, sidur ise libiseb, nii et väljundi suurim kiirus on mootori sünkroonkiirusel vaid 80% ~ 90%; (2) kiiruse reguleerimise protsessi ülekandmise meetodi kadu kogu võimsus muundatakse soojusenergiaks, võimsus on madal. Seitse, rootori takistuse kiiruse huvides: (1) tehnilised nõuded on madalad, kergesti mõistetavad; (2) seadmete madal hind; (3) puudub elektromagnetiline harmooniline häire. Puudused: (1) vastupidavus on ainult kasutatud malmi. Kui kasutate vedelikutakistust astmeteta kiiruse reguleerimiseks, ennetavaks hoolduseks, on nõudlus suurem; (2) kiiruse reguleerimise protsessis täiendava libisemisvõimsuse loendisse kõigi vastupanuvõime küttemeetodi kaotus, võimsus on madal. (3) kontrolliplaan ei ole suur.
