Elektrivõrk, millel on energia elektroonilise tehnoloogia kiire areng, võib mootori kiiruse indikaatorite sagedusjuhtimise funktsioon ulatuda isegi kaugemale alalisvoolu mootori kiiruse reguleerimissüsteemist. Pärast konditsioneerimist sisendmootori impulsi sagedust ja segmenteerimisparameetreid, mis jõuavad astmelise mootori kiiruse mõju reguleerimiseks, on tegelikult astmemootori ajaetappide juhtseade. Üks, muutke logi kiiruse huve: (1) täiendav libisemiskao, suur võimsus; (2) Juhtimisahel lühike, hõlpsasti parandatav, hind on madal; (3) Koostöös saab staatori pinge regulaatori või elektromagnetilise libisemise siduri võimsuse suuremat sujuvat kiiruse reguleerimist. Puudused: astmekiiruse reguleerimine, ei suuda saavutada astmelist sujuvat kiiruse reguleerimist ning mootori struktuuri ja tootmisprotsessi piiramise tõttu lõpetati tavaliselt ainult 2 ~ 3 tüüpi logaritmi astmekiirus, kiiruse reguleerimise kavandamine CO. , Ltd. Teiseks, motoorse kiiruse huvide sageduskontroll: (1) täiendav libisemiskao, suur võimsus, lai kiiruse kavandamine; (2) Madala koormusega tööaeg on pikem või sagedamini peatatud, jõudes jõuda energia säästmise ja mootori kaitse kavatsuseni. Nõrkus: tehnoloogia on räpane, hind on suurem. Kolm, kommutaatori mootori huvid: (1) on suurepärane vahelduvvoolu sünkroonne mootori struktuur lühike ja alalisvoolu mootori kiiruse juhtimisfunktsioon; (2) madal kiirus koos toitepingega, suure kiirus astmemootoril potentsiaalse loodusliku muunduri vastu, usaldusväärne töö; (3) Täiendav libisemine, suur võimsus, mis sobib suure kiirusega sünkroonse mootori käivitamise ja kiiruse reguleerimiseks. Puudused: madal ülekoormusvõime, algse masina maht ei saa täielikku mängida. Nelja, kaskaadi kiiruse reguleerimise eeliseid: (1) nende kasutamiseks saab libisemise energia tagasiside käigus toimuda kiirust. Suur võimsus; (2) Seadmete maht on võrdeline kiiruse kontrolli planeerimisega, rakendage 70% ~ 95% kiiruse kontrollist. Puudused: väikese võimsusega tegur, harmooniline häirimine, normaalne töö ilma pidurimomendita, mis sobib ühe kvadrandi töökoormuse jaoks. Viis, staatori pinge reguleerivad kiiruse huvid: (1) liini lühike, seadmed on väikese suurusega, hinna odavana; (2) Kasutamine, mugav remont. Puudused: (1) kiiruse juhtimine libisemiskao lisamise protsessis, rootori soojuse kadu, vähese võimsusega; (2) kontrolliplaan on väike; Kõrge libisemismootori (3) nõuete vastuvõtmine, näiteks pöördemomendi mootori eriplaneerimine, nii pehme, üldiselt rakendatav 55 kW asünkroonmootorile. Kuus, elektromagnetilise libisemise siduri kiiruse reguleerimise huvid: (1) lühike struktuur, juhtseadmete maht on väike, odav väärtus; (2) operatsioon on usaldusväärne, lihtne remont; (3) Harmoonilisi häireid pole. Kaotatud suured puudused: (1) kiirus suure elektromagnetilise libisemise siduri libisemise tõttu, nii et väljundi suurim kiirus on mootori sünkroonkiiruse korral ainult 80% ~ 90%; (2) Kiiruse reguleerimisprotsess ülekandmine Kogu võimsuse meetodi kadu muudetakse soojusenergiaks, võimsus on madal. Seitse, rootori takistuse kiiruse huvid: (1) tehnilised nõuded on madalad, hõlpsasti haaratavad; 2) seadmete madalad kulud; (3) Elektromagnetilise harmoonilise häire puudumine. Puudused: (1) Resistentsus on kasutatud ainult malmist. Kui kasutate vedeliku takistuse kasutamiseks kasutu kiiruse reguleerimiseks, on ennetav hooldus, nõudlus on suurem; (2) Kiiruse juhtimine täiendava libisemisvõimsuse protsessis kogu takistuse kuumutamismeetodi loendisse, võimsus on madal. (3) Kontrolliplaan pole suur.
