Elektrická sieť s rýchlym vývojom elektronickej technológie energie, funkcia frekvenčného riadenia indikátorov rýchlosti motora sa môže úplne dostať aj za systém regulačného rýchlosti jednosmerného motora. Po kondicionovaní frekvencie vstupného hnacieho pohonu a parametrov segmentácie na dosiahnutie regulácie účinku rýchlosti kroku motora je v skutočnosti riadiaca jednotka časových krokov krokového motora. Jeden, Zmeňte záujmy rýchlosti protokolu: (1) žiadna ďalšia strata sklzu, vysoký výkon; (2) Krátky obvod riadiaceho obvodu, ľahko opraviteľná, cena je nízka; (3) V spolupráci s regulátorom napätia statora alebo elektromagnetickým sklzovým spojkou je možné získať vyššiu reguláciu hladkej rýchlosti. Nevýhody: regulácia krokovej rýchlosti, nemôže splniť reguláciu plynulej rýchlosti bez ohľadu na to, a to z dôvodu obmedzenia motora a procesu výrobného procesu normálne dokončené iba 2 ~ 3 druhy logaritmu krokovej rýchlosti, plánovanie regulácie rýchlosti. , Ltd. Po druhé, frekvenčné riadenie záujmov rýchlosti motora: (1) žiadna ďalšia strata sklzu, vysoký výkon, široké plánovanie rýchlosti; (2) Pri dobe prevádzky s nízkym zaťažením je dlhší alebo častejšie zastavené príležitosti môže dosiahnuť úmysel úspory energie a ochrany motora. Slabosť: Táto technológia je chaotická, cena je vyššia. Tri, záujmy motora komutátora: (1) má vynikajúcu striedajúcu sa striedavú štruktúru motora a funkciu riadenia rýchlosti jednosmerného motora; (2) nízka rýchlosť s napájacím napätím, vysokou rýchlosťou v krokovom motore proti potenciálnemu prírodnému prevodníkovi, spoľahlivej prevádzke; (3) Žiadna dodatočná strata sklzu, vysoký výkon, vhodný pre vysokorýchlostnú veľkú kapacitu Synchrónny motorový štartovací a rýchlostný regulácia. Nevýhody: Nízka schopnosť preťaženia, kapacita pôvodného stroja nemôže dať plnú hru. Štyri prínosy pre reguláciu rýchlosti kaskády: (1) Rýchlosť sa môže stať v procese spätnej väzby od sklzu energie na ich použitie. Vysoká sila; (2) Kapacita zariadenia je úmerná plánovaniu regulácie rýchlosti, vzťahuje sa na 70% ~ 95% riadenia rýchlosti. Nevýhody: Nízky výkonový faktor, harmonické znepokojujúce, normálna prevádzka bez krútiaceho momentu brzdového momentu, vhodné na zaťaženie s jedným kvadrantom. Päť, záujmy rýchlosti regulácie napätia statora: (1) stručný riadok, vybavenie má malú veľkosť, cena lacná; (2) Použite, pohodlnú opravu. Nevýhody: (1) Riadenie rýchlosti v procese pridávania straty sklzu, strata tepla rotora, nízky výkon; (2) Riadiaci plán je malý; Prijatie požiadaviek na motor s vysokým sklzom (3), ako napríklad špeciálne plánovanie motora krútiaceho momentu, tak mäkké, všeobecne použiteľné na asynchrónny motor s rozmermi 55 kW. Šesť, Elektromagnetické sklzové regulácie rýchlosti spojky Záujmy: (1) stručná štruktúra, kapacita riadiaceho zariadenia je malá, lacná hodnota; (2) operácia je spoľahlivá, jednoduchá oprava; (3) Žiadne harmonické narušenie. Stratili veľké nevýhody: (1) rýchlosť, v dôsledku samotného veľkého sklzu elektromagnetickej sklzu, takže najvyššia rýchlosť výstupu je iba 80% ~ 90% pre synchrónnu rýchlosť motora; (2) Prenos procesu regulácie rýchlosti Strata metódy všetkej energie sa premení na tepelnú energiu, výkon je nízky. Sedem, záujmy rýchlosti odporu rotora: (1) Technické požiadavky sú nízke, ľahko pochopiteľné; (2) nízke náklady na vybavenie; (3) Žiadne elektromagnetické harmonické poruchy. Nevýhody: (1) Odpor bude používať iba liatinovú železo. Ak používate odpor kvapalného odporu na reguláciu rýchlosti, preventívna údržba, dopyt je vyšší; (2) Riadenie rýchlosti v procese dodatočného sklzu do zoznamu všetkých metód straty ohrevu odporu, výkon je nízka. (3) Riadiaci plán nie je veľký.
