Rețeaua electrică Odată cu dezvoltarea rapidă a tehnologiei electronice de putere, funcția controlului frecvenței indicatorilor de viteză a motorului poate ajunge complet chiar și dincolo de sistemul de reglare a vitezei motorului DC. După condiționarea frecvenței pulsului de acționare de intrare și a parametrilor de segmentare pentru a ajunge la reglarea efectului vitezei motorului de pas, de fapt este unitatea de control a pașilor de timp ale motorului pasului. Una, interesele de viteză a jurnalului de schimbare: (1) Fără pierderi suplimentare de alunecare, putere mare; (2) Circuitul de control scurt, ușor de reparat, prețul este scăzut; (3) În colaborare cu regulatorul tensiunii statorului sau puterea ambreiajului electromagnetic de alunecare poate fi obținută o reglare mai mare a vitezei netede. Dezavantaje: Reglarea vitezei de pas, nu poate realiza o reglare netedă a vitezei netede și din cauza limitării structurii motorii și a procesului de fabricație, în mod normal, a completat doar 2 ~ 3 tipuri de viteză de trepte ale logaritmului. , LTD. În al doilea rând, controlul frecvenței intereselor de viteză motorie: (1) Fără pierderi suplimentare de alunecare, planificare mare de putere, viteză largă; ) Slăbiciune: Tehnologia este dezordonată, prețul este mai mare. Trei, interese motorii comutatorului: (1) are o structură motorie sincronă excelentă și funcția de control a vitezei motorului DC; (2) viteză mică cu tensiunea de alimentare, viteză mare în motorul pasului împotriva potențialului convertor natural, funcționare fiabilă; (3) Fără pierderi suplimentare de alunecare, putere mare, potrivită pentru pornirea motorului sincron cu o viteză mare de mare capacitate și reglarea vitezei. Dezavantaje: Capacitate scăzută de suprasarcină, capacitatea mașinii originale nu poate oferi joc complet. Patru, Beneficiile de reglare a vitezei cascadei: (1) Viteza se poate întâmpla în procesul de feedback pentru energie pentru a le utiliza. Putere mare; (2) Capacitatea echipamentului este proporțională cu planificarea controlului vitezei, se aplică la 70% ~ 95% din controlul vitezei. Dezavantaje: factor de putere scăzută, tulburări armonice, funcționare normală fără cuplul de frână, potrivit pentru sarcina de operare a unui singur cadran. Cinci, tensiunea statorului care reglementează interesele vitezei: (1) linia scurtă, echipamentul are dimensiuni mici, preț ieftin; (2) Utilizați, reparații convenabile. Dezavantaje: (1) Controlul vitezei în procesul de adăugare a pierderii de alunecare, pierderea căldurii rotorului, puterea scăzută; (2) Planul de control este mic; Adoptarea cerințelor motorului cu alunecare ridicată (3), cum ar fi planificarea specială a motorului de cuplu, atât de moale, în general aplicabilă pentru motorul asincron de 55 kW. Șase, interese de reglare a vitezei ambreiajului electromagnetic: (1) structură scurtă, capacitatea echipamentului de control este o valoare mică, ieftină; (2) operația este de încredere, o reparație simplă; (3) Fără tulburări armonice. A pierdut un dezavantaj mare: (1) viteză, din cauza alunecării de ambreiaj electromagnetic mare în sine, deci cea mai mare viteză a producției este de doar 80% ~ 90% pentru viteza sincronă a motorului; (2) Procesul de reglare a vitezei transferă pierderea metodei întregii puteri este transformată în energie termică, puterea este scăzută. Șapte, interese de viteză a rezistenței la rotor: (1) Cerințele tehnice sunt scăzute, ușor de înțeles; (2) costuri reduse ale echipamentelor; (3) Fără perturbare armonică electromagnetică. Dezavantaje: (1) Rezistența va fi folosit doar fontă. Dacă utilizați rezistență la lichid pentru o reglare a vitezei fără trepte, întreținerea preventivă, cererea este mai mare; (2) Controlul vitezei în procesul de putere suplimentară de alunecare în lista tuturor pierderii metodei de încălzire a rezistenței, puterea este scăzută. (3) Planul de control nu este mare.
