Elektrisk nettverk med den raske utviklingen av kraftelektronisk teknologi, kan funksjonen til frekvenskontrollen av motorhastighetsindikatorer helt nå utover DC-motorhastighetsreguleringssystemet. Etter kondisjonering inngangsstasjonen pulsfrekvens og segmentering parametere for å nå regulere effekten av stepping motor hastighet, faktisk er kontrollenheten for tidstrinn av trinnmotor. En, endre logghastighetsinteresser: (1) ingen ekstra slipstap, høy effekt; (2) kort kontrollkrets, lett å reparere, prisen er lav; (3) i samarbeid med stator spenningsregulator eller elektromagnetisk slip clutch kraft kan oppnås høyere jevn hastighet regulering. Ulemper: trinnhastighetsregulering, kan ikke oppnå trinnløs jevn hastighetsregulering, og på grunn av begrensningen av motorstrukturen og produksjonsprosessen fullførte normalt bare 2 ~ 3 typer logaritme trinnhastighet, hastighetsreguleringsplanlegging co. , LTD. For det andre, frekvenskontrollen av motorhastighetsinteresser: (1) ingen ekstra slipstap, høy effekt, bred hastighetsplanlegging; (2) ved lav belastning driftstiden er lengre, eller, hyppigere stoppet, kan nå intensjon om strømsparing og beskyttelse av motoren. Svakhet: teknologien er rotete, prisen er høyere. Tre, kommutatormotorinteresser: (1) har utmerket vekselstrømsynkronmotorstrukturkort og likestrømsmotorhastighetskontrollfunksjon; (2) lav hastighet med forsyningsspenningen, høy hastighet i trinnmotor mot potensiell naturlig omformer, pålitelig drift; (3) ingen ekstra slipstap, høy effekt, egnet for høyhastighets synkronmotorstart og hastighetsregulering med stor kapasitet. Ulemper: lav overbelastningsevne, kapasiteten til originalmaskinen kan ikke gi fullt spill. Fire, kaskade hastighetsregulering fordeler: (1) hastighet kan skje i prosessen med slip energi tilbakemelding for å bruke dem. Høy effekt; (2) utstyrskapasiteten er proporsjonal med hastighetskontrollplanleggingen, gjelder for 70% ~ 95% av hastighetskontrollen. Ulemper: lav effektfaktor, harmonisk forstyrrende, normal drift uten bremsemoment, egnet for enkeltkvadrantdriftsbelastning. Fem, statoren spenning regulere hastighet interesser: (1) linje kort, utstyr er liten i størrelse, pris billig; (2) bruk, praktisk reparasjon. Ulemper: (1) hastighetskontroll i ferd med å legge til slipstap, tap av rotorens varme, lav effekt; (2) kontrollplanen er liten; Vedta høyslipmotor (3) krav, for eksempel den spesielle planleggingen av dreiemomentmotoren, så myk, generelt anvendelig for 55 kw asynkronmotor. Seks, elektromagnetisk slip clutch hastighet regulering interesser: (1) kort struktur, kontroll utstyr kapasitet er liten, billig verdi; (2) operasjonen er pålitelig, enkel reparasjon; (3) ingen harmonisk forstyrrelse. Mistet en stor ulempe: (1) hastighet, på grunn av stor elektromagnetisk slip clutch slip selv, så den høyeste hastigheten på utgangen er bare 80% ~ 90% for motorens synkron hastighet; (2) hastighetsregulering prosessen overføre tap av metoden for all kraft omdannes til varmeenergi, er strømmen lav. Syv, rotor motstand hastighet interesser: (1) tekniske krav er lave, lett å forstå; (2) lave kostnader for utstyr; (3) ingen elektromagnetisk harmonisk forstyrrelse. Ulemper: (1) motstand vil kun ha brukt støpejern. Hvis du bruker væskemotstand for trinnløs hastighetsregulering, det forebyggende vedlikeholdet, er etterspørselen høyere; (2) hastighetskontroll i ferd med ytterligere slip kraft inn i listen over alle tap av motstand oppvarming metoden, er strømmen lav. (3) kontroll plan er ikke stor.
