El método de control de velocidad y las ventajas del motor paso a paso.

Red eléctrica Con el rápido desarrollo de la tecnología electrónica de potencia, la función del control de frecuencia de los indicadores de velocidad del motor puede llegar incluso más allá del sistema de regulación de velocidad del motor de CC. Después de acondicionar la frecuencia del pulso del variador de entrada y los parámetros de segmentación para alcanzar la regulación del efecto de la velocidad del motor paso a paso, de hecho es la unidad de control de los pasos de tiempo del motor paso a paso. Uno, cambiar los intereses de velocidad de registro: (1) sin pérdida de deslizamiento adicional, alta potencia; (2) circuito de control corto, fácil de reparar, el precio es bajo; (3) en colaboración con el regulador de voltaje del estator o la potencia del embrague deslizante electromagnético se puede obtener una regulación de velocidad más suave. Desventajas: regulación de velocidad de paso, no se puede lograr una regulación de velocidad suave y continua y, debido a la limitación de la estructura del motor y el proceso de fabricación, normalmente solo se completan 2 ~ 3 tipos de velocidad de paso de logaritmo, planificación de regulación de velocidad co. , LTD. En segundo lugar, el control de frecuencia de la velocidad del motor interesa: (1) sin pérdida de deslizamiento adicional, alta potencia y amplia planificación de velocidad; (2) con carga baja, el tiempo de funcionamiento es mayor o, si se detiene con más frecuencia, se puede alcanzar el objetivo de ahorrar energía y proteger el motor. Debilidad: la tecnología es confusa, el precio es más alto. Tres, intereses del motor del conmutador: (1) tiene una excelente estructura de motor síncrono de CA breve y función de control de velocidad del motor de CC; (2) baja velocidad con el voltaje de suministro, alta velocidad en el motor paso a paso contra el potencial convertidor natural, operación confiable; (3) sin pérdida de deslizamiento adicional, alta potencia, adecuado para arranque de motores síncronos de gran capacidad y alta velocidad y regulación de velocidad. Desventajas: baja capacidad de sobrecarga, la capacidad de la máquina original no puede aprovecharse al máximo. Cuarto, beneficios de la regulación de velocidad en cascada: (1) la velocidad se puede producir en el proceso de retroalimentación de energía de deslizamiento para utilizarlos. Energía alta; (2) la capacidad del equipo es proporcional a la planificación del control de velocidad, se aplica al 70% ~ 95% del control de velocidad. Desventajas: bajo factor de potencia, perturbación armónica, funcionamiento normal sin par de frenado, adecuado para carga de funcionamiento de un solo cuadrante. Cinco, el voltaje del estator que regula la velocidad interesa: (1) línea breve, el equipo es de tamaño pequeño, precio barato; (2) uso, reparación conveniente. Desventajas: (1) control de velocidad en el proceso de agregar pérdida de deslizamiento, pérdida de calor del rotor, baja potencia; (2) el plan de control es pequeño; Adoptar requisitos de motor de alto deslizamiento (3), como la planificación especial del motor de torsión, tan suave, generalmente aplicable a motores asíncronos de 55 kw. Seis, intereses de regulación de velocidad del embrague deslizante electromagnético: (1) estructura breve, la capacidad del equipo de control es de valor pequeño y económico; (2) la operación es confiable y la reparación simple; (3) sin perturbación armónica. Se perdieron grandes inconvenientes: (1) velocidad, debido al gran deslizamiento del embrague deslizante electromagnético en sí, por lo que la velocidad más alta de salida es solo del 80% al 90% para la velocidad sincrónica del motor; (2) el proceso de regulación de velocidad transfiere la pérdida del método de toda la energía se convierte en energía térmica, la potencia es baja. Siete, intereses de velocidad de resistencia del rotor: (1) los requisitos técnicos son bajos y fáciles de entender; (2) bajo costo del equipo; (3) sin perturbaciones armónicas electromagnéticas. Desventajas: (1) La resistencia solo se habrá utilizado de hierro fundido. Si se utiliza resistencia líquida para la regulación continua de la velocidad y el mantenimiento preventivo, la demanda es mayor; (2) control de velocidad en el proceso de potencia de deslizamiento adicional en la lista de todos los métodos de calentamiento por pérdida de resistencia, la potencia es baja. (3) el plan de control no es grande.