Električno omrežje s hitrim razvojem elektronske tehnologije lahko funkcija frekvenčnega krmiljenja kazalnikov hitrosti motorja popolnoma doseže celo zunaj sistema za uravnavanje hitrosti motorja DC. Po kondicioniranju frekvence impulza vhodnega pogona in segmentacijskih parametrih, da dosežejo, da uravnavajo učinek koračne hitrosti motorja, je pravzaprav kontrolna enota časovnih korakov koračnega motorja. Prvi, spreminjajte interese hitrosti dnevnika: (1) brez dodatne izgube zdrsa, velika moč; (2) Nadzorni vezje kratek, enostaven za popravilo, cena je nizka; (3) V sodelovanju z regulatorjem napetosti statorja ali elektromagnetno močjo sklopke lahko dobite večjo regulacijo gladke hitrosti. Slabosti: Uravnavanje hitrosti koraka, ne more uresničiti regulacije gladke hitrosti in zaradi omejitve motorične strukture in proizvodnega procesa običajno le izpolnjene le 2 ~ 3 vrste logaritma hitrosti koraka, načrtovanje hitrosti regulacije CO. , LTD. Drugič, frekvenčni nadzor interesov hitrosti motorja: (1) brez dodatne izgube zdrsa, visoke energije, širokega načrtovanja hitrosti; (2) V času delovanja z nizko obremenitvijo je daljši ali, pogosteje ustavljene, lahko dosežejo namen varčevanja z energijo in zaščito motorja. Slabost: Tehnologija je zmedena, cena je višja. Tri, komutatorski motorični interesi: (1) ima odlično kratko izmenično sinhrono strukturo motorja in funkcijo krmiljenja hitrosti motorja; (2) nizka hitrost z napajalno napetostjo, visoka hitrost v koračnem motorju proti potencialnemu naravnemu pretvorniku, zanesljivo delovanje; (3) Brez dodatne izgube zdrsa, visoka moč, primerna za visoko hitrost velike zmogljivosti sinhronega zagona motorja in regulacije hitrosti. Slabosti: Zmogljivost nizke preobremenitve, zmogljivost izvirnega stroja ne more dati v celoti igrati. Štiri, kaskadne regulacije hitrosti: (1) Hitrost se lahko zgodi v procesu povratnih informacij z zdrsom, da jih uporabimo. Velika moč; (2) Zmogljivost opreme je sorazmerna z načrtovanjem nadzora hitrosti, ki velja za 70% ~ 95% nadzora hitrosti. Slabosti: nizek faktor moči, harmonična moteča, normalno delovanje brez zavornega navora, primerno za enotno kvadrantno obremenitev. Pet, obresti za hitrost napetosti statorja: (1) Kratek, oprema je majhna, cena poceni; (2) Uporaba, priročno popravilo. Slabosti: (1) nadzor hitrosti v procesu dodajanja izgube zdrsa, izgube toplote rotorja, nizke energije; (2) Načrt nadzora je majhen; Sprejetje zahtev z visokim drsnim motorjem (3), kot je posebno načrtovanje motorja navora, tako mehko, na splošno velja za 55 kW asinhronega motorja. Šest, elektromagnetna regulacija hitrosti sklopke z drsnim zdrsom: (1) Kratka struktura, zmogljivost krmilne opreme je majhna, poceni vrednost; (2) Operacija je zanesljiva, preprosta popravila; (3) Brez harmonične motnje. Izgubljene velike pomanjkljivosti: (1) hitrost zaradi velikega zdrsa elektromagnetne drsenja, tako da je najvišja hitrost izhoda le 80% ~ 90% za motorično sinhrono hitrost; (2) Postopek regulacije hitrosti Prenos izgube metode vse moči se pretvori v toplotno energijo, moč je nizka. Sedem, hitrost hitrosti rotorja: (1) Tehnične zahteve so nizke, enostavne za dojemanje; (2) nizki stroški opreme; (3) Brez elektromagnetnih harmoničnih motenj. Slabosti: (1) Odpornost bo uporabila le lito železo. Če uporabljate tekočo odpornost za regulacijo hitrosti, preventivno vzdrževanje, je povpraševanje večje; (2) Nadzor hitrosti v procesu dodatne moči zdrsa na seznam vseh načinov izgube odpornega ogrevanja je moč nizka. (3) Načrt nadzora ni velik.
