Električno omrežje s hitrim razvojem močnostne elektronske tehnologije lahko funkcijo frekvenčnega nadzora indikatorjev hitrosti motorja popolnoma doseže celo preko sistema za uravnavanje hitrosti enosmernega motorja. Po kondicioniranju impulzne frekvence vhodnega pogona in doseženih parametrov segmentacije uravnavajo učinek hitrosti koračnega motorja, je pravzaprav krmilna enota časovnih korakov koračnega motorja. Prvič, zanimanje hitrosti dnevnika sprememb: (1) brez dodatne izgube zdrsa, velika moč; (2) krmilno vezje kratko, enostavno za popravilo, cena je nizka; (3) v sodelovanju s statorskim regulatorjem napetosti ali močjo elektromagnetne drsne sklopke je mogoče doseči večjo gladko regulacijo hitrosti. Slabosti: stopenjska regulacija hitrosti, ni mogoče doseči brezstopenjske gladke regulacije hitrosti in zaradi omejitve strukture motorja in proizvodnega procesa običajno zaključi le 2 do 3 vrste logaritemov stopenjske hitrosti, načrtovanje regulacije hitrosti. , LTD. Drugič, frekvenčni nadzor hitrosti motorja je zanimiv: (1) brez dodatne izgube zdrsa, velika moč, široko načrtovanje hitrosti; (2) pri nizki obremenitvi je čas delovanja daljši ali, pogosteje ustavljen, lahko doseže namen varčevanja z energijo in zaščito motorja. Slabost: tehnologija je neurejena, cena je višja. Trije, interesi komutatorskega motorja: (1) ima odlično kratko strukturo sinhronskega motorja na izmenični tok in funkcijo nadzora hitrosti motorja na enosmerni tok; (2) nizka hitrost z napajalno napetostjo, visoka hitrost v koračnem motorju proti potencialnemu naravnemu pretvorniku, zanesljivo delovanje; (3) brez dodatnih izgub zaradi zdrsa, velika moč, primerna za zagon in regulacijo hitrosti sinhronskega motorja z veliko zmogljivostjo pri visokih hitrostih. Slabosti: nizka sposobnost preobremenitve, zmogljivost originalnega stroja ne more v celoti izkoristiti. Štiri, prednosti kaskadne regulacije hitrosti: (1) hitrost se lahko zgodi v procesu povratne informacije o energiji zdrsa, da jih uporabite. Visoka moč; (2) zmogljivost opreme je sorazmerna z načrtovanjem nadzora hitrosti, velja za 70 % ~ 95 % nadzora hitrosti. Slabosti: nizek faktor moči, harmonične motnje, normalno delovanje brez zavornega momenta, primerno za enokvadrantno obratovalno obremenitev. Pet, napetost statorja, ki uravnava hitrost, je zanimiva: (1) kratka linija, oprema je majhna, cena poceni; (2) uporaba, priročno popravilo. Slabosti: (1) krmiljenje hitrosti v procesu dodajanja izgube zdrsa, izguba toplote rotorja, nizka moč; (2) nadzorni načrt je majhen; Sprejetje zahtev za motor z visokim zdrsom (3), kot je posebno načrtovanje motorja z navorom, tako mehko, na splošno velja za 55 kw asinhronski motor. Šest, interesi regulacije hitrosti elektromagnetne drsne sklopke: (1) kratka struktura, zmogljivost nadzorne opreme je majhna, poceni; (2) delovanje je zanesljivo, enostavno popravilo; (3) ni harmoničnih motenj. Izgubljene velike pomanjkljivosti: (1) hitrost, zaradi velikega elektromagnetnega zdrsa sklopke samega, tako da je najvišja hitrost izhoda le 80% ~ 90% za sinhrono hitrost motorja; (2) postopek regulacije hitrosti prenosa izgube metode vse moči se pretvori v toplotno energijo, moč je nizka. Sedem, interesi hitrosti odpornosti rotorja: (1) tehnične zahteve so nizke, enostavne za razumevanje; (2) nizki stroški opreme; (3) brez elektromagnetnih harmoničnih motenj. Slabosti: (1) odpornost bo imela samo uporabljeno lito železo. Če uporabljate odpornost na tekočino za brezstopenjsko regulacijo hitrosti, preventivno vzdrževanje, je povpraševanje večje; (2) nadzor hitrosti v procesu dodatnega zdrsa moči na seznam vseh metod izgube upora ogrevanja, moč je nizka. (3) nadzorni načrt ni velik.
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
