Електрична мрежа са брзим развојем енергетске електронске технологије, функција контроле фреквенције индикатора брзине мотора може у потпуности досећи чак и изван система за регулацију брзине мотора једносмерне струје. Након кондиционирања улазне фреквенције импулса погона и параметара сегментације да се постигне регулишу ефекат брзине корачног мотора, у ствари је контролна јединица временских корака корачног мотора. Прво, интереси за брзину промене дневника: (1) нема додатног губитка клизања, велика снага; (2) контролно коло кратко, лако се поправља, цена је ниска; (3) у сарадњи са регулатором напона статора или електромагнетним клизним квачилом може се постићи већа глатка регулација брзине. Недостаци: регулација брзине корака, не може постићи глатку регулацију брзине без корака, а због ограничења структуре мотора и производног процеса обично се завршавају само 2 ~ 3 врсте логаритамске брзине корака, планирање регулације брзине. , ЛТД. Друго, контрола фреквенције брзине мотора интересује се: (1) без додатног губитка клизања, велике снаге, широког планирања брзине; (2) при малом оптерећењу време рада је дуже, или, у чешћим случајевима заустављеним, може доћи до намере уштеде енергије и заштите мотора. Слабост: технологија је неуредна, цена је већа. Треће, комутаторски мотор интересовања: (1) има одличну структуру синхроне наизменичне струје и функцију контроле брзине мотора једносмерне струје; (2) мала брзина са напоном напајања, велика брзина у корачном мотору против потенцијалног природног претварача, поуздан рад; (3) без додатног губитка клизања, велике снаге, погодан за покретање синхроног мотора велике брзине великог капацитета и регулацију брзине. Недостаци: мала способност преоптерећења, капацитет оригиналне машине не може да пружи пуну игру. Четири, предности каскадне регулације брзине: (1) брзина се може десити у процесу повратне енергије клизања да би се она користила. Велика снага; (2) капацитет опреме је пропорционалан планирању контроле брзине, примењује се на 70% ~ 95% контроле брзине. Недостаци: низак фактор снаге, хармонијски поремећај, нормалан рад без кочионог момента, погодан за једноквадрантно радно оптерећење. Пето, интересује се напон статора који регулише брзину: (1) кратки водич, опрема је мале величине, јефтина цена; (2) употреба, погодна поправка. Недостаци: (1) контрола брзине у процесу додавања губитка клизања, губитак топлоте ротора, мала снага; (2) план контроле је мали; Усвајање захтева високог клизања мотора (3), као што је специјално планирање мотора обртног момента, тако меког, генерално применљивог на асинхрони мотор од 55 кв. Шест, електромагнетна регулација брзине клизног квачила интересује се: (1) кратка структура, капацитет контролне опреме је мали, јефтина вредност; (2) операција је поуздана, једноставна поправка; (3) нема хармонијског поремећаја. Изгубљени велики недостаци: (1) брзина, због великог електромагнетног клизања самог квачила, тако да је највећа излазна брзина само 80% ~ 90% за синхрони број обртаја мотора; (2) процес регулације брзине преноса губитак метода све снаге се претвара у топлотну енергију, снага је ниска. Седмо, интереси брзине отпора ротора: (1) технички захтеви су ниски, лако разумљиви; (2) ниска цена опреме; (3) нема електромагнетних хармонијских сметњи. Недостаци: (1) отпор ће имати само коришћено ливено гвожђе. Ако се користи отпор течности за регулацију брзине без степена, превентивно одржавање, потражња је већа; (2) контрола брзине у процесу додатног клизања снаге у листу свих губитака отпора метода грејања, снага је мала. (3) план контроле није велики.
