Sposób sterowania prędkością i zalety silnika krokowego

Sieć elektryczna wraz z szybkim rozwojem technologii energoelektronicznej, funkcja kontroli częstotliwości wskaźników prędkości silnika może całkowicie wykraczać nawet poza układ regulacji prędkości silnika prądu stałego. Po kondycjonowaniu wejściowej częstotliwości impulsów napędowych i osiąganych parametrach segmentacji regulujących wpływ prędkości silnika krokowego, w rzeczywistości jest to jednostka sterująca krokami czasowymi silnika krokowego. Po pierwsze, zmień zainteresowania związane z prędkością logiczną: (1) brak dodatkowych strat poślizgu, duża moc; (2) zwarcie obwodu sterującego, łatwe do naprawy, cena jest niska; (3) we współpracy z regulatorem napięcia stojana lub elektromagnetycznym sprzęgłem poślizgowym można uzyskać wyższą płynną regulację prędkości. Wady: krokowa regulacja prędkości, nie można osiągnąć bezstopniowej, płynnej regulacji prędkości, a ze względu na ograniczenia konstrukcji silnika i procesu produkcyjnego zwykle wykonuje się tylko 2 ~ 3 rodzaje logarytmicznej prędkości krokowej, planowanie regulacji prędkości jest możliwe. , LTD. Po drugie, kontrola częstotliwości prędkości silnika: (1) brak dodatkowych strat poślizgu, duża moc, szerokie planowanie prędkości; (2) przy niskim obciążeniu czas pracy jest dłuższy lub, w przypadku częstszych zatrzymań, może zostać osiągnięty cel oszczędzania energii i ochrony silnika. Słabość: technologia jest brudna, cena jest wyższa. Po trzecie, zainteresowania silnika komutatorowego: (1) ma doskonałą krótką strukturę silnika synchronicznego prądu przemiennego i funkcję kontroli prędkości silnika prądu stałego; (2) niska prędkość przy napięciu zasilania, duża prędkość silnika krokowego w porównaniu z potencjalnym przetwornikiem naturalnym, niezawodna praca; (3) brak dodatkowej utraty poślizgu, duża moc, odpowiednia do szybkiego uruchamiania i regulacji prędkości silnika synchronicznego o dużej pojemności. Wady: niska zdolność do przeciążeń, wydajność oryginalnej maszyny nie daje pełnego efektu. Cztery zalety kaskadowej regulacji prędkości: (1) prędkość można uzyskać w procesie sprzężenia zwrotnego energii poślizgu, aby z nich skorzystać. Wysoka moc; (2) wydajność sprzętu jest proporcjonalna do planowania kontroli prędkości, dotyczy 70% ~ 95% kontroli prędkości. Wady: niski współczynnik mocy, zakłócenia harmoniczne, normalna praca bez momentu hamowania, odpowiedni do pracy w jednym kwadrancie. Pięć, zainteresowanie napięciem stojana regulującym prędkość: (1) krótka linia, sprzęt jest mały, cena niska; (2) użytkowanie, wygodna naprawa. Wady: (1) kontrola prędkości w procesie dodawania strat poślizgowych, strat ciepła wirnika, mała moc; (2) plan kontroli jest mały; Przyjęcie wymagań dotyczących silnika o wysokim poślizgu (3), takich jak specjalne planowanie silnika momentowego, tak miękkiego, ogólnie stosowanego w przypadku silnika asynchronicznego o mocy 55 kW. Sześć zainteresowań w zakresie regulacji prędkości elektromagnetycznego sprzęgła poślizgowego: (1) krótka struktura, wydajność sprzętu sterującego jest niewielka, a wartość tania; (2) działanie jest niezawodne, a naprawa prosta; (3) brak zakłóceń harmonicznych. Utracono duże wady: (1) prędkość, ze względu na duży poślizg elektromagnetycznego sprzęgła poślizgowego, więc najwyższa prędkość wyjściowa wynosi tylko 80% ~ 90% dla prędkości synchronicznej silnika; (2) proces regulacji prędkości przenosi utratę metody, cała moc jest przekształcana w energię cieplną, moc jest niska. Siedem, zainteresowania związane z prędkością oporu wirnika: (1) wymagania techniczne są niskie, łatwe do zrozumienia; (2) niski koszt sprzętu; (3) brak zakłóceń harmonicznych elektromagnetycznych. Wady: (1) odporność będzie dotyczyć tylko żeliwa. W przypadku stosowania oporności na ciecz do bezstopniowej regulacji prędkości, konserwacja zapobiegawcza, zapotrzebowanie jest wyższe; (2) kontrola prędkości w procesie dodatkowego poślizgu mocy na liście wszystkich metod ogrzewania z utratą rezystancji, moc jest niska. (3) plan kontroli nie jest duży.