Электрондық технологияның жылдам дамуы бар электр желісі, қозғалтқыш жылдамдығы индикаторларының жиілігін басқару функциясы DC қозғалтқыш жылдамдығын реттейтін жүйеден асып кетуі мүмкін. Желідегі қозғалтқыштың импульстік жиілігі және сегментация параметрлерін қалпына келтіруден кейін, мотордың жылдамдығының әсерін реттеуге арналған сегментация параметрлері, шын мәнінде қадамдық қозғалтқыштың басқару блогы. Біреуі, журнал жылдамдыққа мүдделерін өзгертіңіз: (1) қосымша слипті жоғалту, жоғары қуат жоқ; (2) бақылау тізбегін қысқа, жөндеуге оңай, бағасы төмен; (3) Стератор кернеулі реттеушімен бірлесіп немесе электромагниттік слипті ілінісу қуатын жоғары жылдамдықты реттеуге болады. Кемшіліктері: Қадамдық жылдамдықты реттеу, степсельдік жылдамдықты реттеу мүмкін емес, сонымен қатар мотор құрылымы мен өндірістік процесті шектеуге байланысты, және әдетте, логарифмдік қадамның 2 ~ 3 түрін, жылдамдықты реттеуді жоспарлауды аяқтады. , Ltd. Екіншіден, мотор жылдамдықтағы үлестерін жиілікті бақылау: (1) қосымша слипті жоғалту, биік қуат, кең жылдамдықты жоспарлау; (2) Төмен жүктеме бойынша жұмыс уақыты ұзағырақ, немесе жиі кездесетін жағдайлар тоқтатылған, электр қуатын үнемдеу және моторды қорғауға қол жеткізе алады. Әлсіздігі: Технология шатасады, бағасы жоғары. Үш, коммутатордың моторлы мүдделері: (1) ең жақсы айнымалы ток синхронды мотор құрылымы туралы қысқаша және жылдамдықты басқару функциясы; (2) Берілгіш кернеумен төмен жылдамдық, Ықтимал табиғи түрлендіргішке, сенімді жұмысқа қарсы жоғары жылдамдық; (3) Қосымша слипті жоғалту, жоғары қуат, жоғары жылдамдықты синхронды моторды іске қосу және жылдамдықты реттеу үшін қолайлы. Кемшіліктері: Төмен артық жүктеме қабілеті, бастапқы машинаның сыйымдылығы толық ойнай алмайды. Төрт, каскадты жылдамдықты реттеудің артықшылықтары: (1) жылдамдық оларды пайдалану үшін слип энергиясының кері байланыс процесінде болуы мүмкін. Жоғары қуат; (2) Жабдықтың сыйымдылығы жылдам бақылауды жоспарлауға пропорционалды, жылдамдықты бақылаудың 70% ~ 95% -ға дейін қолданылады. Кемшіліктері: төмен қуат коэффициенті, гармоникалық алаңдайтын, тежегіш моментсіз қалыпты жұмыс, бір квадрантты жұмыс істеуге жарамды. Бес, статор кернеуі жылдамдықты реттейтін: (1) жол туралы қысқаша, жабдық аз, бағасы арзан; (2) Пайдалану, ыңғайлы жөндеу. Кемшіліктері: (1) слипті жоғалту процесінде жылдам бақылау, роторлы жылудың жоғалуы, төмен қуат; (2) бақылау жоспары аз; Жоғары слипті моторды (3) қабылдау, мысалы, момент моторын арнайы жоспарлау, соншалықты жұмсақ, әдетте 55 кВ асинхронды моторға қолданылады. Алты, электромагниттік слипті ілінісу жылдамдығын реттеу мүдделері: (1) Қысқаша құрылым, бақылау жабдықтарының сыйымдылығы аз, арзан құндылықтар; (2) операция сенімді, қарапайым жөндеу; (3) гармоникалық бұзылу жоқ. Үлкен кемшіліктерді жоғалтып алды: (1) Үлкен электромагниттік слипті ілініс -ілдің иулдамалық слипіне байланысты, сондықтан шығыстың ең жоғары жылдамдығы моторлы синхронды жылдамдыққа 80% ~ 90% құрайды; (2) Жылдамдықты реттеу процесінің процесі Барлық қуат көзінің жоғалуы жылу энергиясына айналады, қуат аз. Жеті, роторға төзімділігі жылдамдығы: (1) техникалық талаптар төмен, түсінуге оңай; (2) жабдықтың төмен құны; (3) Электромагниттік гармоникалық бұзылу жоқ. Кемшіліктері: (1) қарсылық тек шойын ғана пайдаланылады. Егер жоғары жылдамдықты реттеуге арналған сұйықтыққа төзімділікті пайдалансаңыз, алдын-алу, сұраныс жоғары; (2) Қосымша слиптер процесінде жылдамдықпен бақылау, қарсылық қыздыру әдісінің барлық жоғалуының тізіміне, қуат аз. (3) Бақылау жоспары үлкен емес.
