Durch die rasante Entwicklung der leistungselektronischen Technologie kann die Funktion der Frequenzsteuerung von Motordrehzahlanzeigen sogar über das Drehzahlregelsystem des Gleichstrommotors hinausgehen. Nach der Konditionierung der Eingangsimpulsfrequenz und der Segmentierungsparameter wird die Wirkung der Schrittmotorgeschwindigkeit reguliert. Tatsächlich handelt es sich dabei um die Steuereinheit für die Zeitschritte des Schrittmotors. Erstens: Änderung der Protokollgeschwindigkeit: (1) kein zusätzlicher Schlupfverlust, hohe Leistung; (2) Steuerkreis kurzgeschlossen, leicht zu reparieren, der Preis ist niedrig; (3) In Zusammenarbeit mit dem Statorspannungsregler oder der elektromagnetischen Rutschkupplung kann eine höhere, gleichmäßige Drehzahlregelung erreicht werden. Nachteile: Schrittgeschwindigkeitsregelung, eine stufenlose, gleichmäßige Geschwindigkeitsregelung kann nicht erreicht werden, und aufgrund der Einschränkungen der Motorstruktur und des Herstellungsprozesses werden normalerweise nur 2 bis 3 Arten der logarithmischen Schrittgeschwindigkeit durchgeführt, Geschwindigkeitsregelungsplanungsco. , LTD. Zweitens ist die Frequenzsteuerung der Motorgeschwindigkeit von Interesse: (1) kein zusätzlicher Schlupfverlust, hohe Leistung, breite Geschwindigkeitsplanung; (2) Bei geringer Last ist die Betriebszeit länger, oder bei häufigerem Anhalten kann das Ziel der Energieeinsparung und des Schutzes des Motors erreicht werden. Schwäche: Die Technologie ist chaotisch, der Preis ist höher. Drei, Interessen des Kommutatormotors: (1) verfügt über eine ausgezeichnete kurze Struktur des Wechselstrom-Synchronmotors und eine Funktion zur Drehzahlregelung des Gleichstrommotors; (2) niedrige Drehzahl mit der Versorgungsspannung, hohe Drehzahl im Schrittmotor gegen potentiellen natürlichen Wandler, zuverlässiger Betrieb; (3) kein zusätzlicher Schlupfverlust, hohe Leistung, geeignet für den Hochgeschwindigkeits-Synchronmotorstart und die Drehzahlregelung mit großer Kapazität. Nachteile: geringe Überlastfähigkeit, die Kapazität der Originalmaschine kann nicht voll ausgenutzt werden. Viertens bietet die Kaskadengeschwindigkeitsregelung Vorteile: (1) Die Geschwindigkeit kann im Prozess der Schlupfenergierückführung genutzt werden. Hohe Leistung; (2) Die Gerätekapazität ist proportional zur Geschwindigkeitsregelungsplanung und gilt für 70 % bis 95 % der Geschwindigkeitsregelung. Nachteile: geringer Leistungsfaktor, störende Oberschwingungen, normaler Betrieb ohne Bremsmoment, geeignet für Ein-Quadranten-Betriebslast. Fünftens ist die Geschwindigkeitsregelung der Statorspannung interessant: (1) Leitung kurz, die Ausrüstung ist klein und der Preis ist günstig; (2) Verwendung, bequeme Reparatur. Nachteile: (1) Geschwindigkeitsregelung während des Prozesses, zusätzlicher Schlupfverlust, Verlust der Rotorwärme, geringe Leistung; (2) Der Kontrollplan ist klein; Die Annahme von Anforderungen an Motoren mit hohem Schlupf (3), wie z. B. die spezielle Planung des Drehmomentmotors, ist so weich, dass sie allgemein auf 55-kW-Asynchronmotoren anwendbar sind. Sechs, Interesse an der Geschwindigkeitsregelung der elektromagnetischen Rutschkupplung: (1) kurze Struktur, geringe Kapazität der Steuerausrüstung, günstiger Wert; (2) der Betrieb ist zuverlässig, einfache Reparatur; (3) keine harmonische Störung. Es gibt einen großen Nachteil: (1) Geschwindigkeit, aufgrund des großen Schlupfs der elektromagnetischen Rutschkupplung selbst, sodass die höchste Ausgangsgeschwindigkeit nur 80 % bis 90 % der Synchrongeschwindigkeit des Motors beträgt; (2) Der Geschwindigkeitsregulierungsprozess überträgt den Verlust der Methode, bei der die gesamte Leistung in Wärmeenergie umgewandelt wird und die Leistung gering ist. Sieben, Rotorwiderstandsgeschwindigkeitsinteressen: (1) Die technischen Anforderungen sind gering und leicht zu verstehen. (2) niedrige Ausrüstungskosten; (3) keine elektromagnetische harmonische Störung. Nachteile: (1) Im Widerstand wird nur Gusseisen verwendet. Wenn der Flüssigkeitswiderstand zur stufenlosen Geschwindigkeitsregulierung oder zur vorbeugenden Wartung verwendet wird, ist der Bedarf höher; (2) Geschwindigkeitsregelung im Prozess der zusätzlichen Schlupfleistung in die Liste aller Widerstandsheizmethoden mit Verlust, die Leistung ist niedrig. (3) Der Kontrollplan ist nicht groß.
Die HOPRIO-Gruppe, ein professioneller Hersteller von Steuerungen und Motoren, wurde im Jahr 2000 gegründet. Der Hauptsitz der Gruppe befindet sich in der Stadt Changzhou, Provinz Jiangsu.
