Сбой моторного подшипника может привести к работе двигателя не может запускаться, запускать аномальный шум, вибрацию, медленное, перегрев двигателя или даже сжигание. Различные признаки: сбои для тела, носившегося на моторном подшипнике, аномальный износ и кусочек, трещины и перелома, поврежденные клетки, внутри и снаружи кольца и сопротивление движению тела увеличивается или застряло.
⊿ Причины вышесказанного: качество плохое, смажьте смазкой до коррозийных примесей, коррозионное тело. Крышка моторного конца или подшипника. Сам материал.
Уплотнение уплотнения железы плохо, утечка жира подшипника серьезная, смазкой подшипника недостаточна в состоянии работы. Уплотнявшая плода плохая, пыль и другие посторонние вещества в подшипник, загрязняющий склерому жира, используя смазку подшипника в плохом состоянии. Они приведут к подшипению в работе перегрева, причиной отказа. Техническое обслуживание, чтобы идти в ногу, а не регулярно осмотреть условия моторного подшипника. Управление износого подшипника не удалось своевременной замены, не удалось своевременно добавить недостаток смазки, смазка не изменяется своевременно, чтобы очистить грязь.
⊿ Метод обработки сбоев моторного подшипника Время сборки Обратите внимание на крышку конца двигателя и установленное оборудование для подшипника, в противном случае повлияет на функцию подшипника. Конечная крышка и болты подшипника, чтобы затянуть. Сужение диаметра износа осей, с внутренним кольцом подшипника, является причиной перемещения канала моторного вала, может использоваться на диаметре метода оси, такого как хромированное покрытие для восстановления. Внешнее кольцо и отверстие для подшипника могут использовать хромированные или набор методов ремонта. Сделайте подшипники внутри и за пределами круга их супруга, чтобы иметь небольшое количество помех. Большое количество вмешательства сборки затруднено, не только может уменьшить зазор для плавания, что приводит к эксплуатации тепловых повреждений подшипникам.
Вынужденные безмолвные моторные подшипники, смазка подшипника внутрь, выпив, вымачиваясь керосином и бензином в течение некоторого периода времени, проверяют после чистоты подшипника, внутри и снаружи трещины кольца, роликовые и расколы Одна из вышеперечисленных проблем и между внутренним и снаружи круга - это слишком свободный, чрезмерный износ, извилистый промежуток слишком большой, должен быть отброшен, обновите подшипник. Новый подшипник с керосином или бензиновым антиростом маслом для очистки, после удовлетворения требований к качеству снова меняется.
Вынужденное время сборки обратить внимание на внешнюю поверхность в подшипнике имеет бренд для легкого обзора обслуживания, который сотрудничает с внешним кольцом деталей, не может контактировать с внутренним кольцом подшипника. Установленные на внутренних частях кольца подшипника, также не может коснуться внешнего кольца подшипника, чтобы не влиять на функцию подшипника.
Когда принудительно нагрузка подшипника с помощью отверстия должна увеличивать давление на внешнее кольцо, инструмент может стучать только при внешнем кольце. На диаметре оси, когда установка должна увеличивать давление на внутреннее кольцо подшипника, может бить только на внутреннем кольце. Knock, медный бар или деревянная деревня мягких предметов, таких как подушка, в свою очередь, на циркулярном кольце подшипника, также может использовать специальный набор кольца подшипника Jane, несущего равномерную нагрузку. Для более крупных подшипников могут быть установлены в методе масляной ванны.
Вынудил использование смазки к требованиям к качеству, заполните подшипник между внутренней и внешней кольцевой полостью, но не может заполнить: заполнение полости наполовину вторичного двигателя, второй класс выше половины до двух третей двигателя заполнения полости.
