Selhání ložisek motoru může vést k tomu, že se motor při provozu nemůže nastartovat, běží abnormální hluk, vibrace, pomalý chod, přehřívání motoru nebo dokonce spálení. Různé známky jsou: závada ložiska motoru, odlupování nebo důlkové korpusy ložiska, abnormální opotřebení a kousnutí, prasklina a zlomenina, poškozená klec, uvnitř a vně kroužku a odpor proti pohybu valivého tělesa se zvyšuje nebo zaseká.
⊿ příčiny výše uvedeného jsou: špatná kvalita, mastnota až korozivní nečistoty, koroze tělesa ložiska. Instalace krytu motoru nebo krytu ložiska nedosahuje určené polohy a šroubové upevnění, nesprávná poloha vychýlení ložiska, rotor bezkomutátorového motoru nebude správně fungovat, nemůže se ani otáčet. Samotný materiál ložiska.
špatné těsnění ložiskové ucpávky, únik maziva z ložiska je vážný, mazivo ložiska je v provozním stavu nedostatečné. Těsnění ložiskové ucpávky je špatné, prach a jiné cizí látky do tělesa ložiska kontaminují skleroma tuku a mazivo ložiska je ve špatném stavu. Ty učiní ložisko při provozu přehřátím příčinou poruchy. Údržbářské práce, které je třeba dodržovat, nikoli pravidelná kontrola stavu ložisek motoru. Opotřebení přeběhu ložiska se nepodařilo včas vyměnit, nepodařilo se včas doplnit nedostatek maziva, mazivo se nemění včas, aby se vyčistilo špinavé.
⊿ zpracování poruchy ložisek motoru způsob montáže čas věnujte pozornost krytu konce motoru a tlakovému zařízení ložiska, které má být instalováno, jinak to ovlivní funkci ložiska. Utáhněte šrouby koncového krytu a ucpávky ložiska. Zúžení průměru nápravy opotřebení volné, s otočným ložiskem vnitřní kroužek je příčinou pohybu hřídele motoru kanál, lze použít na průměr nápravy, jako je chromování opravit. Vnější kroužek ložiska a uvolněný otvor ložiska lze použít pochromované nebo sadu metod opravy. Udělejte ložiska uvnitř a vně kruhu jejich manžela tak, aby docházelo k malému rušení. , velké množství překážek montáže je obtížné, nejen může snížit vůli plaveckých ložisek, což při provozu způsobí tepelné poškození ložisek.
vytlačená ložiska bezkomutátorového motoru, ložiskové mazivo uvnitř vyndat, namočit petrolejem a benzínem po určitou dobu, po vyčistění ložiska zkontroluje, praskliny uvnitř i vně kroužku, odlupování, drcení, důlky a rezavé místo na povrchu válečku a oběžného kola, ručním přepínáním, zda se vnitřní a vnější kruh otáčí lehkým a pružným, lze pokračovat v používání po potvrzení, že žádný problém. Jeden z výše uvedených problémů a mezi uvnitř a vně kruhu je příliš volný, nadměrné opotřebení, mezera vinutí je příliš velká, měl by být vyřazen, aktualizujte ložisko. Nové ložisko s petrolejem nebo benzinovým antikorozním olejem vyčistit vyčistit, po splnění požadavků na kvalitu, znovu vyměnit.
vynutil čas montáže věnujte pozornost vnějšímu povrchu v ložisku má značku, pro snadnou údržbu pohled, kteří spolupracují s vnějším kroužkem ložiska, díly nemohou přijít do kontaktu s vnitřním kroužkem ložiska. Namontovaný na části vnitřního kroužku ložiska se také nemůže dotknout vnějšího kroužku ložiska, aby neovlivnil funkci ložiska.
při nuceném zatížení ložiska otvorem by se měl zvýšit tlak na vnější kroužek, nástroje mohou pouze klepat, když vnější kroužek. Na průměru osy při montáži by se měl zvýšit tlak na vnitřní kroužek ložiska, lze pouze narážet na vnitřní kroužek. Knock, měděné tyče nebo dřevo vesnice měkkých předmětů, jako je polštář, podle pořadí, na kroužku ložiska kruhové symetrické, také lze použít speciální sadu jane porazit kroužek ložiska, nesoucí rovnoměrné zatížení. U větších ložisek lze instalovat metodou olejové lázně.
vynutil použití maziva podle požadavků na kvalitu, naplňte ložisko mezi vnitřní a vnější dutinou kroužku, ale nelze plně naplnit: plnění dutiny napůl sekundární motor, druhá třída nad jednu polovinu až dvě třetiny motoru plnění dutiny.
