Porucha ložiska motora môže viesť k prevádzke motora nemôže začať, spustiť neobvyklý hluk, vibrácie, beh pomaly, prehrievanie motora alebo dokonca pálenie. Rôzne príznaky sú: Motorové ložiskové ložiskové ložisko Body odlupovanie alebo jamky, abnormálne opotrebenie a uhryznutie, trhliny a zlomeniny, poškodené klietky, vo vnútri a vonkajšej strane odolnosti proti prsteňu a valcovacieho tela sa zvyšuje alebo zasekáva.
⊿ Príčiny vyššie uvedených sú: Kvalita je zlá, mastnoty na korozívne nečistoty, telesné korózie. Inštalácia koncového krytu motora alebo ložiskového krytu nedosahuje určenú polohu a upevnenie skrutky, nie vychyľovacie vychýlenie Malpozícia, rotor bez kefiek nebude fungovať správne, nemôže sa ani otočiť. Samotný materiál ložiska.
Utesnenie ložiska zlé, únik tukov je vážny, tuk ložísk je v stave prevádzky nedostatočný. Ložisko tesnenie žľazy zlé, prach a iné cudzie hmoty do ložného tela kontaminujúce skleróm mastnoty, ktorý prevádzkuje ložisko v zlom stave. Vďaka tomu bude ložisko pri prevádzke prehriatia, príčinou zlyhania. Údržbárske práce, aby ste udržali krok s pravidelnou kontrolou stavu ložiska motora. Ložisko opotrebenia nedokázalo včasné výmeny, nedokázalo včasné doplnenie nedostatku mastnoty, tuk sa včas nezmení na čistenie špinavého vyčistenia.
⊿ Metóda spracovania porúch motora ložiska pri montáži času montáže venujte pozornosť koncovému krytu motora a na inštaláciu tlakového zariadenia ložiska, inak ovplyvní funkciu ložiska. Koncový kryt a ložiskové žľazy na utiahnutie. Zúženie priemeru opotrebovania nápravy uvoľnenou, pričom vnútorný krúžok je príčinou hriadeľa motorového hriadeľa, môže sa použiť na priemer metódy nápravy, ako je napríklad chrómované pokovovanie na opravu. Vonkajší krúžok a voľný ložisko môžu používať chrómované alebo sadu metód opravy. Urobte ložiská vo vnútri a mimo kruhu svojho manžela, aby mali malé množstvo rušenia. , veľké množstvo rušenia montáže je ťažké, nielenže môže znížiť výšku plaveckého ložiska, čo je príčinou prevádzky tepelného poškodenia ložísk.
Nútené z kefy bez kefiek, ložiská, nosenie tuku vo vnútri, namáčanie petrolejom a benzínom na určitú dobu, skontrolujte po vyčistení, vnútornej a vonkajšej a vonkajšej praskline, valček a flexibilnom povrchu, môže pokračovať v používaní po tom, čo pociťuje žiadny problém. Jedným z vyššie uvedených problémov a medzi vnútorným a vonkajším kruhom je príliš voľné, nadmerné opotrebenie, vinutia medzera je príliš veľká, mala by byť vyradená, aktualizovať ložisko. Nové ložisko s kerozénom alebo benzínovým antirustovým olejom na čistenie, po splnení požiadaviek na kvalitu, sa opäť mení.
Prinútil čas montáže venovať pozornosť vonkajšiemu povrchu v ložisku, má značku, pre ľahký výhľad na údržbu, ktorí spolupracujú s vonkajším prsteňom častí ložiska, nemôže kontaktovať s vnútorným krúžkom. Namontované na časti vnútorného krúžku ložiska, tiež sa nemôžu dotknúť vonkajšieho krúžku ložiska, aby neovplyvnili funkciu ložiska.
Keď sa vynúti zaťaženie ložiska pomocou otvoru, malo by zvýšiť tlak na vonkajší krúžok, náradie môže zaklopať iba pri vonkajšom krúžku. Na priemere nápravy, keď by inštalácia mala zvýšiť tlak na vnútorný prsteň ložiska, môže byť iba na vnútornom krúžku. Zakladnutie, medená bar alebo drevená dedina mäkkých predmetov, ako je vankúš, zase na kruhový kruhový kruhový kruhový kruhový kruhový symetrický, tiež môže použiť špeciálnu súpravu prsteňa ložiska Jane, ktorý nesie rovnomerné zaťaženie. Pre väčšie ložiská je možné nainštalovať v metóde olejového kúpeľa.
Vynútili použitie požiadaviek na kvalitu na kvalitu, vyplňte ložisko medzi vnútornou a vonkajšou kruhovou dutinou, ale nemôže naplniť plné: naplňte polovicu sekundárneho motora dutiny, druhú triedu nad polovicou až dvoma tretinami motora naplnenia dutiny.
