Porucha ložiska motora môže viesť k tomu, že sa motor pri prevádzke nedá naštartovať, beží abnormálny hluk, vibrácie, pomalý chod, prehrievanie motora alebo dokonca horenie. Rôzne príznaky sú: porucha ložiska motora, odlupovanie alebo jamkovanie telesa ložiska, abnormálne opotrebovanie a zahryznutie, prasklina a zlomenina, poškodená klietka, zvýšený alebo zaseknutý odpor vo vnútri a zvonku krúžku a valivého telesa.
⊿ príčiny vyššie uvedeného sú: zlá kvalita, mastnota až korozívne nečistoty, korózia telesa ložiska. Inštalácia krytu motora alebo krytu ložiska nedosahuje určenú polohu a upevnenie skrutiek, nesprávne vychýlenie ložiska, rotor bezkomutátorového motora nebude správne fungovať, nemôže sa ani otáčať. Samotný materiál ložiska.
tesnenie ložiskovej upchávky je zlé, únik ložiskového tuku je vážny, ložiskové mazivo je v prevádzkovom stave nedostatočné. Tesnenie upchávky ložiska je zlé, prach a iné cudzie látky do telesa ložiska kontaminujú sklérom maziva a mazivo ložiska je v zlom stave. Tie spôsobia prehriatie ložiska pri prevádzke, príčinu poruchy. Údržbárske práce, s ktorými je potrebné držať krok, nie pravidelná kontrola stavu ložísk motora. Opotrebenie pretečeniu ložiska sa nepodarilo včas vymeniť, nepodarilo sa včas doplniť nedostatok maziva, mazivo sa nezmení včas, aby sa vyčistilo špinavé.
⊿ spôsob spracovania poruchy ložísk motora, čas montáže, venujte pozornosť krytu konca motora a tlakovému zariadeniu ložiska, ktoré sa má nainštalovať, inak to ovplyvní funkciu ložiska. Utiahnite skrutky koncového krytu a upchávky ložiska. Zúženie priemeru opotrebenia nápravy uvoľnené, s vnútorným krúžkom čapového ložiska je príčinou pohybu hriadeľa motora, môže byť použitý na opravu priemeru nápravy, ako je chrómovanie. Vonkajší krúžok ložiska a uvoľnený otvor ložiska môžu použiť chrómované alebo súbor metód opravy. Urobte ložiská vo vnútri a mimo kruhu ich manžela, aby mali malé množstvo interferencií. , veľké množstvo interferencií pri montáži je náročné, nielenže môže znížiť vôľu plávajúcich ložísk, čo pri prevádzke spôsobí tepelné poškodenie ložísk.
vytlačené ložiská bezkomutátorového motora, ložiskové mazivo zvnútra vybraté, namočené do petroleja a benzínu na určitý čas, skontroluje po vyčistení ložiska, praskliny vo vnútri a zvonka krúžku, odlupovanie, drvenie, jamky a hrdzavé miesta na povrchu valčeka a obežného kolesa, ručným prepínačom, či sa vnútorný a vonkajší kruh otáča ľahký a flexibilný, môže pokračovať v používaní po potvrdení, že nie je problém. Jeden z vyššie uvedených problémov a medzi vnútorným a vonkajším kruhom je príliš voľný, nadmerné opotrebovanie, medzera vinutia je príliš veľká, treba ho zlikvidovať, aktualizovať ložisko. Nové ložisko s petrolejom alebo benzínovým antikoróznym olejom na čistenie vyčistite, po splnení kvalitatívnych požiadaviek znova vymeňte.
vynútil čas montáže venujte pozornosť vonkajšiemu povrchu v ložisku má značku, pre ľahkú údržbu pohľad, ktorí spolupracujú s ložiskom vonkajší krúžok časti nemôžu prísť do kontaktu s vnútorným krúžkom ložiska. Namontované na častiach vnútorného krúžku ložiska sa tiež nemôže dotknúť vonkajšieho krúžku ložiska, aby to neovplyvnilo funkciu ložiska.
pri nútenom zaťažení ložiska otvorom by sa mal zvýšiť tlak na vonkajší krúžok, nástroje môžu zaklopať iba vtedy, keď vonkajší krúžok. Na priemer osi pri montáži by sa mal zvýšiť tlak na vnútorný krúžok ložiska, môže sa iba naraziť na vnútorný krúžok. Knock, medená tyč alebo drevo dedina mäkkých predmetov, ako je vankúš, podľa poradia, na ložiskový krúžok kruhové symetrické, tiež môže použiť špeciálnu sadu Jane poraziť ložiskový krúžok, nesúci rovnomerné zaťaženie. Pre väčšie ložiská je možné inštalovať metódou olejového kúpeľa.
vynútil použitie maziva podľa kvalitatívnych požiadaviek, naplňte ložisko medzi vnútornou a vonkajšou dutinou krúžku, ale nedá sa naplniť: vyplnenie dutiny na polovicu sekundárny motor, druhá trieda nad jednu polovicu až dve tretiny motora plnenia dutiny.
