Välisrootor harjadeta mootor sisemise rootori harjata mootori erinevusega
sisemine rootor ja välimine rootoriga, erinevus on seest või väljast. Pöörlev osa on osa manustatud magnetidest, tavaliselt ei kuulu osa mähisest. Rootori raskuse sees sama juhtum ei läinud inertsi hetkest välja, nii et keerake KV kõrge pöördemoment ja madal, seestpoolt osutuge vastupidiseks. Väike ümberehitatud mootori pöördemoment, suur pöörlemiskiirus, üldine kasutamise transpordimudel (näiteks autod, paadid ja helikopterid)。 Rootori välimine mootori soojuse hajumine on parem. Kui ümberkujundatud mootor põleb, on harjadeta mootor, hooldus on keeruline, kuna see ei saa ümardada ja emailitud traati, välimine saab parandada. Rootori väliskinnitusteta mootor, millel on sisemine rootori harjadeta mootor erinev?
1. Sama taseme (välise läbimõõduga) harjadeta mootor, elektrilise testi välismootori pöördemoment on suurem kui sisel rootoril ja parameetrid on: 800 kV väärtus, välimine rootori mootori rootori mootor - 10002000 kV.
2. Mootori kiiruse rootori sees on suurem kui välise rootori mootori oma, kuna omadused on seotud KV väärtusega, definitsiooni järgi selgitamiseks on harjadeta mootori tühikäigu kiirus jms; Kogu KV väärtuses korrutatakse sisendpingega &; , on tõestatud, et mootori kiiruse rootor on kõrgem kui välimiste rootori harjadeta mootorite oma.
3. pöördemomendi karakteristikute jaoks kehastab kv väärtus mootori pöördemomendi jõudlust, rootori mootori test ei ole koormuskiirust, harjadeta alalisvoolu mootor, kuid lisage koormus (näiteks propeller) pärast selle maandumiskiirust koormata kiirusele 60%70%.
4. Tase sisemise rootori mootori testimisega saab kiirus laadida ainult koormus kiiruseni 30%40%ja sisemise rootori mootori koormuse maht on suhteliselt madal, et täita töökoha täitmiseks, sisemise rootori mootor, mis on vajalik aeglustumiseks ja suurendamiseks elektrivoolu abil, püsivate pingete korral suurendatakse mootoriga mootorit, mis on sisemine rootori mootor spetsiifiline.
