Gari ya nje ya rotor ya nje na rotor ya ndani ya rotor ya
ndani ya rotor na rotor ya nje, tofauti iko ndani au nje. Sehemu inayozunguka ni sehemu ya sumaku iliyoingia, sio kawaida sehemu ya sehemu ya coil. Ndani ya uzani wa rotor kesi hiyo hiyo, haikuenda nje ya wakati wa hali ya hewa ni kubwa, kwa hivyo geuza torque ya juu ya KV na ya chini, ndani ikageuka kinyume. Torque ndogo ya motor iliyobadilishwa, kasi kubwa ya mzunguko, mfano wa jumla wa utumiaji (kama vile magari, boti na helikopta)。 Uteremko wa joto wa motor wa motor ni bora. Ikiwa motor iliyobadilishwa inachoma, motor isiyo na brashi, matengenezo ni ngumu, kwa sababu waya wake hauwezi kuzunguka na waya, nje inaweza kukarabati. Gari ya nje ya rotor ya brashi na tofauti ya ndani ya rotor brashi isiyo na gari kwa wapi?
1. Kiwango sawa (kipenyo cha nje) motor isiyo na brashi, mtihani wa umeme wa nje torque ya motor ni kubwa kuliko rotor ya ndani na vigezo ni: thamani ya 800 kV, motor rotor motor motor - 10002000 kV.
2. Ndani ya rotor ya kasi ya gari ni kubwa kuliko ile ya motor ya rotor ya nje, kwa sababu ya huduma zinahusiana na thamani ya KV, kwa ufafanuzi kuelezea, kasi ya idling ya motor ni na nyingine; Katika thamani ya KV iliyozidishwa na voltage ya pembejeo &; , imethibitishwa kuwa rotor ya kasi ya gari juu kuliko ile ya motors za nje za rotor.
3. Kwa sifa za torque, KV inathamini hisia za utendaji wa torque ya gari, mtihani wa motor wa nje wa gari hakuna kasi ya mzigo, motor ya brushless DC, lakini ongeza mzigo (kama vile propeller) baada ya kasi yake ya kutua kwa kasi ya mzigo wa 60%70%.
4. Kiwango na upimaji wa gari la rotor ya ndani, kasi inaweza tu kupakia kwa kasi isiyo na mzigo wa 30%40%, na uwezo wa ndani wa motor ya rotor ni chini, ili kukidhi kazi ya torsion, motor ya ndani ya rotor inahitajika kupunguza na kuongezeka kwa umeme kwa sasa, kwa hali ya voltage ya mara kwa mara, nguvu ya pato la motor imeongezeka, tabia ya ndani ya rotor inaangazia.
