Die elektriese motor omskakel elektroniese energie in meganiese energie met behulp van AC- of DC -krag. Die struktuur van AC- en DC -motors is anders en die prestasie is anders. Om die verskil tussen AC- en DC -motors ten volle te begryp, is dit nodig om die krag self te verstaan. Elektrisiteit is 'n heel ander energiebron vir hitte of lig, omdat dit nie algemeen van aard is nie. Huidige verwys na die beweging van elektrone langs 'n geleier, soos 'n draad. Die terme AC en DC verwys na die rigting van die elektron langs die geleier. In die AC -motor vloei die elektrone langs die AC -stroom, en in die GS -motor vloei die elektrone langs die GS -stroom. Die GS -stroom in die GS -motor beteken dat die elektrone voortdurend vorentoe vloei, terwyl die elektrone in die AC -motor gereeld skakel, en sodoende vorentoe en agtertoe wissel. Elektrisiteit en magnetisme is nou verbind, en Thomas Edison het aanvanklik die direkte stroom ontdek deur die magneetveld naby die draad te plaas en die elektrone in die draad in die direkte stroom waar te neem, omdat hulle verwerp en aangetrek word deur die Arktiese en Antarktiese magnetiese velde. Die AC -kragtoevoer is deur die wetenskaplike Nikola Teklas ontdek deur 'n roterende magneet op die draad toe te pas. Teklas het gevind dat wanneer die magneet draai, die vloeirigting van die elektron omgeslaan word, en dat hierdie metode om die huidige stroom af te wissel, energie beter as direkte stroom reserveer, en die oordrag van verskillende krag moontlik maak. Die AC -motor bestaan uit twee dele: die eksterne stator wat die roterende magnetiese veld en die interne rotor produseer wat die wringkrag van die roterende magnetiese veld ontvang. Volgens die gebruikte rotor is daar twee verskillende soorte AC -motor. Een tipe is die induksiemotor, wat die induksiestroom gebruik om 'n magneetveld op die rotor te genereer en net effens stadiger of vinniger kan wees as die frekwensie van die kragtoevoer. 'N Ander soort AC -motor is 'n sinchrone motor wat nie afhang van die geïnduseerde stroom nie, wat akkuraat kan draai met die snelheid van die kragtoevoerfrekwensie. Die GS -motor bestaan uit ses komponente: rotor, omskakelaar, as, kwas, magnetiese veldmagneet en GS -kragtoevoer. Daar is twee hooftipes DC -motors, kwas en kwas. Die geborselde GS -motor bied eenvoudige beheer oor hoë betroubaarheid en motorsnelheid. Die aanvanklike koste van die borsel -DC -motor is laag, maar namate die onderhoudskoste verbonde is aan die vervanging van die kwas en die lente hoër en hoër, kan die prys styg. Die borsellose GS -motor gebruik 'n eksterne elektroniese skakelaar wat met die rotorposisie gesinkroniseer is. Waar akkurate beheer van die motorspoed benodig word, word die borsellose GS -motor gewoonlik gebruik.
