Ang de -koryenteng motor ay nagko -convert ng elektronikong enerhiya sa mekanikal na enerhiya gamit ang AC o DC power. Ang istraktura ng AC at DC motor ay naiiba at ang pagganap ay naiiba. Upang lubos na maunawaan ang pagkakaiba sa pagitan ng mga motor ng AC at DC, kinakailangan upang maunawaan ang kapangyarihan mismo. Ang kuryente ay ibang -iba na mapagkukunan ng enerhiya para sa init o ilaw, sapagkat hindi ito karaniwan sa kalikasan. Ang kasalukuyang tumutukoy sa paggalaw ng mga electron kasama ang isang conductor, tulad ng isang kawad. Ang mga salitang AC at DC ay tumutukoy sa direksyon ng elektron kasama ang conductor. Sa motor ng AC, ang mga electron ay dumadaloy sa kasalukuyang AC, at sa motor ng DC, ang mga electron ay dumadaloy sa kasalukuyang DC. Ang kasalukuyang DC sa motor ng DC ay nangangahulugan na ang mga electron ay patuloy na dumadaloy, habang nasa AC motor ang regular na mga direksyon ng switch ng mga electron, sa gayon ay alternating pasulong at paatras. Ang elektrisidad at magnetism ay malapit na konektado, at una nang natuklasan ni Thomas Edison ang direktang kasalukuyang, sa pamamagitan ng paglalagay ng magnetic field na malapit sa kawad at pagmamasid sa mga electron sa wire sa direktang kasalukuyang, dahil tinanggihan sila at naakit ng Arctic at Antarctic magnetic field. Ang AC power supply ay natuklasan ng siyentipiko na si Nikola Teklas sa pamamagitan ng paglalapat ng isang umiikot na magnet sa wire. Natagpuan ng Teklas na kapag ang magnet ay umiikot, ang direksyon ng daloy ng elektron ay na -flip, at ang pamamaraang ito ng alternating kasalukuyang reserbang enerhiya na mas mahusay kaysa sa direktang kasalukuyang, at ginagawang posible ang paglipat ng iba't ibang kapangyarihan. Ang motor ng AC ay binubuo ng dalawang bahagi: ang panlabas na stator na gumagawa ng umiikot na magnetic field at ang panloob na rotor na tumatanggap ng metalikang kuwintas mula sa umiikot na magnetic field. Ayon sa rotor na ginamit, mayroong dalawang magkakaibang uri ng motor ng AC. Ang isang uri ay ang motor ng induction, na gumagamit ng kasalukuyang induction upang makabuo ng isang magnetic field sa rotor at maaari lamang maging bahagyang mas mabagal o mas mabilis kaysa sa dalas ng suplay ng kuryente. Ang isa pang uri ng motor ng AC ay isang magkakasabay na motor na hindi nakasalalay sa sapilitan na kasalukuyang, na maaaring paikutin nang tumpak sa bilis ng dalas ng supply ng kuryente. Ang DC motor ay binubuo ng anim na sangkap: rotor, converter, shaft, brush, magnetic field magnet at DC power supply. Mayroong dalawang pangunahing uri ng DC motor, brush at brush. Ang brushed DC motor ay nagbibigay ng simpleng kontrol ng mataas na pagiging maaasahan at bilis ng motor. Ang paunang gastos ng motor ng brush DC ay mababa, ngunit habang ang mga gastos sa pagpapanatili na kasangkot sa pagpapalit ng brush at tagsibol ay nagiging mas mataas at mas mataas, maaaring tumaas ang presyo. Ang brushless DC motor ay gumagamit ng isang panlabas na elektronikong switch na naka -synchronize sa posisyon ng rotor. Kung saan kinakailangan ang tumpak na kontrol ng bilis ng motor, karaniwang ginagamit ang walang brush na DC motor.
