Gari la umeme hubadilisha nishati ya elektroniki kuwa nishati ya mitambo kwa kutumia nguvu ya AC au DC. Muundo wa motors za AC na DC ni tofauti na utendaji ni tofauti. Ili kuelewa kikamilifu tofauti kati ya motors za AC na DC, inahitajika kuelewa nguvu yenyewe. Umeme ni chanzo tofauti sana cha nishati kwa joto au mwanga, kwa sababu sio kawaida katika maumbile. Sasa inahusu harakati za elektroni pamoja na kondakta, kama waya. Masharti AC na DC yanarejelea mwelekeo wa elektroni pamoja na kondakta. Katika gari la AC, elektroni hutiririka pamoja na AC ya sasa, na katika gari la DC, elektroni hutiririka kando ya DC ya sasa. DC ya sasa katika gari la DC inamaanisha kuwa elektroni zinapita mbele, wakati kwenye gari la AC elektroni hubadilisha mwelekeo mara kwa mara, na hivyo kubadilisha mbele na nyuma. Umeme na sumaku zimeunganishwa kwa karibu, na hapo awali Thomas Edison aligundua sasa moja kwa moja, kwa kuweka uwanja wa sumaku karibu na waya na kuangalia elektroni kwenye waya kwenye moja kwa moja, kwa sababu wanakataliwa na kuvutia na uwanja wa sumaku wa Arctic na Antarctic. Ugavi wa umeme wa AC uligunduliwa na mwanasayansi Nikola Teklas kwa kutumia sumaku inayozunguka kwenye waya. Teklas aligundua kuwa wakati sumaku inazunguka, mwelekeo wa mtiririko wa elektroni hutolewa, na njia hii ya kubadilisha nishati ya sasa ni bora kuliko moja kwa moja, na hufanya uhamishaji wa nguvu tofauti iwezekanavyo. Gari la AC lina sehemu mbili: stator ya nje ambayo hutoa uwanja wa sumaku unaozunguka na rotor ya ndani ambayo hupokea torque kutoka kwa uwanja wa sumaku unaozunguka. Kulingana na rotor inayotumiwa, kuna aina mbili tofauti za motor ya AC. Aina moja ni motor ya induction, ambayo hutumia induction ya sasa kutengeneza uwanja wa sumaku kwenye rotor na inaweza kuwa polepole kidogo au haraka kuliko mzunguko wa usambazaji wa umeme. Aina nyingine ya motor ya AC ni gari inayolingana ambayo haitegemei sasa, ambayo inaweza kuzunguka kwa usahihi kwa kasi ya mzunguko wa usambazaji wa umeme. Gari la DC lina vifaa sita: rotor, kibadilishaji, shimoni, brashi, sumaku ya shamba la sumaku na usambazaji wa nguvu ya DC. Kuna aina mbili kuu za motors za DC, brashi na brashi. Gari iliyochomwa ya DC hutoa udhibiti rahisi wa kuegemea juu na kasi ya gari. Gharama ya awali ya motor ya brashi DC ni ya chini, lakini kadiri gharama za matengenezo zinazohusika katika kuchukua nafasi ya brashi na chemchemi zinaongezeka zaidi, bei inaweza kuongezeka. Gari la Brushless DC hutumia swichi ya nje ya elektroniki ambayo inalinganishwa na msimamo wa rotor. Ambapo udhibiti sahihi wa kasi ya gari inahitajika, motor ya brashi ya DC kawaida hutumiwa.
